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《汽车导购》

开博时间:2016-11-21 21:25:00

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猫腻--4S店怪现象剖析

2008-09-24 23:12:44

  随着年底到来,4S店的促销活动也如火如荼地展开。但我们发现,在市场表面公平与繁荣的背后,却有着一些不和谐、令人匪夷所思的现象存在。在现实中,我们称之为“猫腻”。俗话说“买的没有卖的精”,猫腻的存在,增加了买卖双方的不信任感,也反映了市场亟待规范的事实。不过归根结底,之所以有“猫腻”,实则只为了两个字,那就是“利益”。

  有车无价

  现象:邓小姐对A车十分青睐,在和家人敲定之后,径直来到了4S店。

  邓小姐:“我想提一辆A车,不知现在是什么价?”

  销售:“对不起小姐,A车还没有上市。”

  邓小姐:“这车不是几个月前就有消息说上市了吗?另外你们展台和试驾都有样车了呀,怎么还没上市呢?”

  销售:“现在A车仅仅是到店,但还没有正式上市,所以没有宣布价格,现在还不能接受预订和销售。”

  本质:目前的市场出现了新车预热期普遍加长的现象,个别车型从放出风到上市,期间的间隔长达半年之久;而且即使新车到店,在价格宣布之前,4S店内新车也无法销售。厂家此举意在增长宣传期以达到更好的效果,俗话叫“吊足胃口”;另外,部分车型的延迟上市还有避开竞争者上市锋芒、以赢得时间制定价格的考虑。

  有价无车

  现象:马先生一直十分看好B款车,特别是其新推出的低配版——由于这款车价格最低,因此对配置并不十分在乎的马先生格外有吸引力。于是马先生来到4S店。

  马先生:“我想问一下B款的低配版现在多少钱?”

  销售:“对不起,你要的这款车现在还没车呢,要不您看看B款的舒适型,价格就高了2万元。”

  马先生:“我就是冲着B款的低配版来的呀,网上不是在热推这款车吗?店里怎么会没车呢?要不我交了订金再等等?”

  销售:“先生,我建议您别等了,这款车很可能只是个噱头,即使等也提不到。”

  本质:“有价无车”的现象往往存在于一些车型的低配版本,出于抓住消费者买便宜车的考虑,部分厂家在宣传时猛打“低配低价”牌,却根本没有生产这些低配版本,等消费者进入市场后,才发现上当;而4S店则抓住机会向消费者推荐其高配高价车型。

  禁止跨区域销售

  现象:胡先生家在山西,准备买C车。但在价格调查时,胡先生发现同一款车在北京的价格要比山西低2万元。拍板后的胡先生来到北京的一家4S店,准备买车。

  胡先生:“我想请问C车你们这里的优惠幅度是2万元吗?”

  销售:“对,而且车源挺足,您可以挑选。不过我想问您一下,您是上北京还是外地的牌照?”

  胡先生:“我是山西人,当然上山西的牌照。”

  销售:“那就难办了。要是放以前,我还能给您想想办法;但最近厂家对车辆的管制比较严,明令禁止跨区域销售。”

  本质:汽车厂家大多拥有覆盖全国的销售网络,因此厂商与经销商之间存在直接的利益关系。由于各地的车价存在差距,因此为了保护各地经销商利益,厂家会出台相关跨区域销售限制政策。也就是说,厂家是不允许经销商对车辆进行跨区域销售的(特别是车价最低的北京)。

  买断销售

  现象:方先生对E车型的1.8T版本十分感兴趣,于是来到了4S店。

  方先生:“您这有E车1.8T版吗?”

  销售:“对不起,我们这里没有。”

  方先生:“可某家4S店怎么有呀?”

  销售:“您说的那家店已经对这款车进行了买断销售,北京只此一家”。

  本质:买断销售的情况往往是某车型停产之前,厂家进行清仓处理时,个别经销商处于自我宣传和投机等考虑,垄断市场上货源的行为。由于是最后一批车,厂家往往对这些买断车辆进行一些纪念性的改造,但清仓的价格往往是由买断车辆的4S店或汽车销售集团所控制的。

  旧车比新车卖的贵

  现象:对D车感兴趣的翟先生已经关注二手车很久了,近来准备出手。于是他来到了市场。

  翟先生:“请问你这儿有D车吗?”

  销售:“有。你要哪年、多少km的(车)?”

  翟先生:“2006年、2万km之内。”

  销售:“标签价10万元左右,全包价要11万元。”

  翟先生:“不会吧?新车的市场价也不过10万出头,你这里卖到10万元?标签价和全包价又有什么区别呢?”

  本质:首先解释一下翟先生的问题:“标签价”就是我们常说的“裸车价”;而“全包价”则包含了各项税费、必要的保险、手续费等,因此比“标签价”贵。而之所以会造成“旧车比新车卖的贵”的现象,是因为时下车市价格战愈演愈烈,众多车型频繁降价,同时一些使用时间很短的二手车进入旧车市场,但是这些车辆的实际耗损几乎没有,售出的价格也相比新车没有很大的差距,甚至有时候旧车的标签价格比新车的裸车价格还要高。

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