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技术前沿 新贵3.0 TFSI
2009-11-13 22:46:422008年9月24日，新奥迪A6L在中国举行了盛大的全球同步上市发布会。在新的产品动力配置序列中，我们惊奇地发现了一款此前从未装备的发动机：全新3.0TFSI机械增压燃油直喷V6发动机。
作为新款奥迪A6L顶级车型的动力配置，全新3.0TFSIV6发动机具有相当抢眼的技术特征，它融机械增压技术与汽油缸内直喷技术于一身，实现强劲动力和超低油耗。
机械增压响应迅速且无顿挫感，适用于豪华轿车
国内具备增压能力的发动机多采用涡轮增压（TurboCharge）的方式。涡轮增压器具有相当高的增压效率，其缺点在于响应性差，有涡轮迟滞现象，且低转速扭矩性能较差。
事实上，机械增压（SuperCharge）先于涡轮增压技术出现，但由于其动力来自发动机曲轴，消耗部分发动机动力，因此增压效率低于涡轮增压。机械增压器的优点在于其转速与发动机转速相对应，发动机启动后便可以得到增压器的支持，不存在滞后现象，可以帮助发动机实现线性的动力输出。驾驶员踩下油门即刻便能得到发动机的动力响应，大大提升了驾驶乐趣。
奥迪此次亮相的全新3.0TFSIV6发动机采用的便是机械增压技术，因此低转速的扭矩性能出色。V型发动机平顺性好，噪声低，其3.0L的排量刚好避开大比例的乘用车消费税，且通过机械增压，拥有远高于普通3.0L发动机的强劲动力，不存在涡轮增压器介入时的顿挫感，符合豪华车对动力性和舒适性的要求。它能够在2500～4850r/min的转速范围内输出420N·m的超强扭矩，并且在4850r/min时便能达到213kW的最大功率，能够使新奥迪A6L在6.6s内从静止加速到100km/h，并能够达到251km/h的最高车速。
3.0TFSIV6发动机具有惊人的燃油效率和排放水准
3.0TFSIV6发动机的另一个显著的技术特征是它采用了燃油直喷技术（FSI，FuelStratifiedInjection），具有相当出色的燃油经济性和环保排放性能，90km/h条件下的百公里等速油耗仅为7.9L，且满足尚未实施的欧洲V号排放标准。缸体上两个进气凸轮轴相位调整范围达到42°曲轴转角，在进气道内形成更利于油气混合的进气涡流。燃油喷嘴的出色响应能力可以使其在每个压缩行程进行多达3次的燃油喷注，从而优化了燃烧过程，进一步提升了新款3.0TFSI的性能。
