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汉兰达和锐界又有新对手了——试驾东风日产第三代楼兰
2015-07-03 15:42:22预计上市时间：2015年8月8日
预售价格：23.88万～37.98万元
强项：外观设计夺目，动力充沛，油耗低。
弱项：部分配置不够合理。
前段时间，汉兰达、锐界和索兰托L等中型SUV陆续上市，引发了该细分车型级别的一场恶战。硝烟还未散尽，东风日产又携第三代楼兰来战，让这场战斗升级。当然，对于消费者来说，又多了一个选择。
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6月29日，东风日产官方宣布了新楼兰的预售价格，23.88万～37.98万元，比起上一代楼兰的价格，这个价格趋于合理，应当会引起不少消费者的兴趣。
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外观
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单就产品而言，新楼兰的外观设计确实有诸多亮点，先不说细节，即便是远远看去，就能吸引住消费者的目光。
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全新家族式的V型前脸采用了多层结构，层次感分明。
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回旋镖式的大灯和尾灯前后呼应，造型别致。
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车辆C柱和D柱均采用了黑色钢琴漆，与深色的私密车窗融为一体，再加上车身镀铬饰条的强化，让车辆远看上去似乎有一个“悬浮式”的车顶。
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235/55 R20的大尺寸轮胎让车辆更显霸气。
车身侧面和尾部的“hybrid”和“super charger”字样则表明了车辆机械增压和混合动力的亮点。
内饰及配置
车辆内饰有深色和浅色的不同选择，个人比较倾向于米色的浅内饰，比较温馨，也符合楼兰城市SUV的身份。
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内饰的做工延续了日产的一贯细腻和精致，但是感觉材质的手感不及上一代车型。
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仪表盘的信息比较丰富，除了常规的显示项目之外，转速指针下方还有一个显示当前使用电动机还是发动机驱动的指针。仪表盘中央的液晶屏也会显示发动机何时会给电池充电等能量的转化路径。
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多功能方向盘上集成了诸多功能，不过音量键的位置稍微离手指位置有点远，操作不是特别便捷。
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转向柱的调节采用了电动的方式，非常方便，省时也省力。
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车辆配备了座椅电加热功能，不过没有通风功能，这一点在炎热的夏季会给消费者带来一些不便。
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车辆的中央扶手位置设置了一个小的储物格，同时配备了USB和AUX接口。比较遗憾的一点是由于下方有电池组占据了不少空间，因此中央扶手箱的空间被压缩得很小。
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新楼兰搭载了多项安全科技装备，包括倒车车侧预警CTA、移动物体/行人预警MOD和预碰撞智能刹车辅助系统FEB等，这些功能可以通过方向盘左侧的按键进行控制。这里也同时可以控制电动尾门的开启以及使用ECO节能驾驶模式等等。
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日产各款车型上均搭载的AVM全景式监控影像系统自然在楼兰上也有。
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车门上集成了座椅记忆功能按键，车门饰板的纹路也非常有特色。
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车辆后排的影音娱乐系统非常豪华，提供了两个显示屏，可供后排乘客看电影和听音乐，并且可以使用随车的遥控器进行控制。由于具有2803mm的超长轴距，因此后排乘员的腿部空间也非常宽裕。
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后排设置了中央出风口，出风口上方有USB、HDMI接口以及座椅加热的控制按键。
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超大的天窗也是新楼兰的一大卖点，名为EYE MAX的天窗用意明显，同时也让我联想起巨幕电影iMAX，总之，能让视野无限开阔。
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而在听觉享受方面，新楼兰也搭载了BOSE的11扬声器音响系统，并且具有独特的降噪功能，为乘客带来极佳的感官刺激。
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车辆内部储物空间比较丰富，行李厢空间也足够，尤其是电动开启的尾门，让取放行李非常轻松。
动力和操控
由于考虑到税费等问题，新楼兰没有继续使用3.5L自然吸气发动机，而是搭载了2.5T机械增压发动机并且在高配车型上采用了混合动力。好处在于没有过多地牺牲动力，同时保证了油耗和排放，电动机车辆启动时还可以提供很好的低速扭矩。
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与之搭配的CVT无级变速器变速比范围达到7.0，使动力输出非常舒畅，无顿挫。
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智能四驱系统可以根据行驶状态和路况智能判断，调节前后轮的扭矩输出比例，经实际测试，通过交叉轴越野路段毫无压力。
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新楼兰的操控手感略显沉稳，驾乘整体偏舒适，但是动力并不弱，深踩油门加速迅猛，并不会觉得笨重。不过较重的方向盘助力和较大的方向盘可能女性驾驶员操控起来会觉得有些费劲。
总结
新楼兰重新进行了设计和定位，以合理的价格区间引起消费者的关注。与竞品相比，楼兰在一些细节上做得还不够到位，但是更具独特的魅力与个性。可能它不能满足每一个消费者的需求，但是一定会有部分消费者对它爱不释手。
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