《汽车导购》
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最丑的BMW？别误会，是最好玩的MPV
2015-07-07 08:58:15在刚刚接到BMW 2系GranTourer试驾邀请的时候呢，其实我心里是拒绝的，看看厂家前期放出来的官方图，那副“妖娆”的身姿让人看看也是够了。从X6到X4，从5系GT到3系GT，BMW一次次用开创性的颠覆设计冲击着我们的审美，直到2系旅行家族的出现，BMW式的颠覆才又一次达到了顶峰，同时也给我固执的审美狠狠地上了一课。然而凭借我们对BMW品牌的理解，造型绝非2系旅行家族的全部，它的竞争力究竟在哪呢？
在保留家族经典设计元素的基础上，BMW味道在2系GranTourer身上的保留并不完整。像BMW家族的大多数车型一样，2系GranTourer也提供了丰富的设计套装可供选择，像这辆试驾车，采用了运动设计套装，还有更激进的M套装可供选择。
饱满的尾部很难让你联想到BMW式的运动，但方方正正的观感会让你对它内部的功能性愈发充满期待。
BMW品牌标志性的“天使眼”幻化出了新的模样，在LED远近光的基础上，“瞳孔”轮廓同样以LED勾勒，炯炯的昼间行车灯拥有极高的辨识度。
尾灯造型带有典型的BMW家族风格，倒梯形设计贴近X系列SUV，并且LED光带的造型得到了沿用。
车顶的鲨鱼鳍天线。
运动设计套装专属的轮辋
相对传统的内饰氛围中融入了更多创新的元素，中控台按键经过重新设计，造型更贴合这样一款小车的轻松氛围，全黑的内饰配合醒目的红色缝线，凸显运动。
带手写功能的iDrive旋钮能够控制车内的大部分高科技功能，实用度很高。
简单的媒体控制区是BMW车型内饰的经典元素之一，方便操作。
重新设计的空调控制区简约而精致，下方的驾驶模式选择感手感出色，调校便捷。
中控台顶端的大尺寸液晶显示屏拥有极佳的视觉效果，分辨率高且画面流畅。
2系GranTourer并没有像BMW高端车型一样，采用前风挡HUD抬头显示系统，转而采用了一块立在风挡前的投影镜片，按照厂家的说法，这样的设计是为了照顾风挡的倾斜角度，已达到最佳投射效果，但显然，这是出于成本考量的权宜之计。
仪表同样沿用了家族化设计，极致简约，指针和刻度直观易读。
位于中央通道上的后排空调出风口，作为一款能够在车后部装下5人得车型而言，舒适度的提升意义深远。
借助挑高的车身，2系GranTourer前排的空间分外宽敞，你丝毫不用去担心头顶空间是否压抑，即使为了给后排乘客腾出更多空间而前移驾驶席，正副驾驶的坐姿依旧宽敞舒适。
第二排座椅的腿部空间比想象中宽敞的多，虽然不能任由你翘起腿乘坐，充足的余量还是能让你感受到充分的乘坐舒适度。
借助导轨，第二排座椅能够前后移动130mm，第三排座椅的腿部空间也能得到进一步地拓展，当然，相对局促的第三排座椅并不适合成年人长时间乘坐，满载前提下让儿童乘坐还是不在话下的。
在日常的5座状态下，2系GranTourer的常规行李厢容积达到560L，十分可观。
在可以40：20：40分折的座椅帮助下，行李厢最大能够拓展到1820L，相比大多SUV都毫不逊色。
BMW家族中尺寸最大的全景天窗带来充足的车内采光，进而延展了头顶空间的通透视野。
1.5L的涡轮增压三缸发动机动力输出澎湃，能够输出100 kW的最大功率，但出于三缸机的物理特性，2系GranTourer怠速状态下的抖动会相对明显，在6挡手自一体变速器的配合下，完成0~100km/h需要9.8 s，应对日常的城市拥堵游刃有余。
综上所述，虽然MPV车型特有的车身比例打破了我们对于BMW式运动的固有认知，但2系GranTourer还是相对完整地继承了BMW家族传统，那么对于BMW引以为豪的运动，2系GranTourer又会有怎样的表现呢。
不得不承认，2系GranTourer是我开过的最富驾驶乐趣的MPV，而这一点似乎毫无悬念。BMW惯用的双球节减震支柱前桥并没有得到沿用，结构简单的轻质麦弗逊调校硬朗紧实，配合同样紧实的后悬架调校，地盘整体感极强，但反馈略显生硬，舒适度欠佳，尤其是作为一款家用旅行车而言，2系GranTourer缺失的悬架舒适度是让人难以容忍的。与此同时，前驱平台并没有想象中那样迟钝、拖沓，虽然相比同门师兄少了些乐趣，但精准的转向以及底盘的扎实感还是让它成为任何级别MPV中最富驾驶乐趣的一员。
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