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【试驾】踏入小资圈，试驾宝骏310W
2017-09-12 10:16:00CarGuide
自从2017年上海车展上宝骏发布310W之后，越来越多的消费者开始关注旅行车，甚至有些人还大胆预测宝骏310W将会逆转旅行车在国内的颓势。能不能扛起这个“大梁”不好说，但它绝对让旅行车爱好者与梦想车型更近了一步，使普通工薪族拥有了小资情调，而且看上去似乎也不矛盾。
上市时间：2017年7月
价格：4.28万~5.68万元
强项：动力强，空间大
弱项：全系没有自动挡车型
虽然现在的560开始搭载双离合变速器，但在此之前，宝骏品牌汽车的短板就是缺少自动挡车型，本次试驾的310W自然也难逃此劫。所以我们试驾的是手动版顶配车型，而它比起两厢版310整整重了230 kg，什么概念？这意味着310W等于是满载状态的两厢版310。这种情况下，我们会下意识地认为，这车肯定费油、动力不足，我也是这么认为的，但我们真不能纸上谈兵。
宝骏310W搭载的是1.5 L自然吸气发动机，最大功率为82 kW，最大扭矩为147 N·m，这组数据是比大部分同排量车型要高出一些，依托于通用汽车的P-TEC技术，该发动机在中国品牌车型中脱颖而出。其搭载的DVVT双向连续可变气门正时控制系统，可以根据发动机的不同工作状态，自动调整进排气门开闭时机，从而提高发动机的动力性能，提高燃油经济性。起步时，中低转速下有较大的扭矩输出，在市区跟车时提速很有力，高速行驶和超车时动力也非常充沛。
再说到变速器，虽然匹配的是6挡手动变速器，但在这个价位上手动变速器还是比较靠谱的，免去了繁琐的维修保养，又能节油。如果搭载自动变速器，那售价再增长就不符合这个定位人群的需求了。宝骏310W的变速器低挡位齿比设定得比较大，所以起步时会有意想不到的惊喜，或者挂到二挡来起步也毫不费力，同时每个挡位都有一定的吸入感，手感很不错。
由于没有电子稳定系统的干扰，如果用力过猛会出现车轮打滑的现象。但未来310W搭载自动变速器和电子稳定系统，再把价格控制在合理范围内，那310W势必再次走向爆款之路。310W的底盘也没有过多的松散和廉价感，方向盘转向虽然很轻，轻到不像在开一辆汽车，但车速提高了手感会逐渐变得沉重，这种设定比一沉到底好很多。
除了充足的动力系统外，310W的最大亮点就是空间。作为旅行版，最令人满意的就是容积为740 L的行李厢空间，这绝对是越级的表现，而且后排空间在同价位里也是挑不出毛病，与730同样的轴距不仅拥有纯平地板，还贴心地设置了后排USB插口。在配置方面，中控台上方的8英寸多媒体显示屏，操作非常顺滑。
最让我感到意外的是，这辆顶配车型还搭载着胎压监测装置，让我们在远行的途中时刻关注轮胎的状态，防患于未然。一眼望去宝骏310W的外形，首先联想到的是本田杰德，既像轿车又像MPV。
前脸的造型延续了560的设计风格，但我比较倾向于510的造型，镀铬装饰较少并搭配窄灯的风格更让人印象深刻。虽然车身侧面的线条展现出动感的一面，但加上车顶行李架使得车身高度有点失去平衡，如果高度降低，或者宽度再增加一些，也许看着能更舒服一点。
编辑观点
宝骏310W虽然动力充沛，内饰时尚，但车内的整体材质充满了廉价感，不时让人想起五菱的微面。310W可选购的车型比较少，所以直接选择顶配车型即可，顶配车型的配置对于一般家庭用户来说完全够用。如果你所在的城市不是很堵车，并能享受手动挡带来的乐趣，那宝骏310W绝对是超值的选择。
