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《汽车导购》

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【试驾】踏入小资圈,试驾宝骏310W

2017-09-12 10:16:00

CarGuide

自从2017年上海车展上宝骏发布310W之后,越来越多的消费者开始关注旅行车,甚至有些人还大胆预测宝骏310W将会逆转旅行车在国内的颓势。能不能扛起这个“大梁”不好说,但它绝对让旅行车爱好者与梦想车型更近了一步,使普通工薪族拥有了小资情调,而且看上去似乎也不矛盾。

上市时间:20177

价格:4.28~5.68万元

强项:动力强,空间大

弱项:全系没有自动挡车型

虽然现在的560开始搭载双离合变速器,但在此之前,宝骏品牌汽车的短板就是缺少自动挡车型,本次试驾的310W自然也难逃此劫。所以我们试驾的是手动版顶配车型,而它比起两厢版310整整重了230 kg,什么概念?这意味着310W等于是满载状态的两厢版310。这种情况下,我们会下意识地认为,这车肯定费油、动力不足,我也是这么认为的,但我们真不能纸上谈兵。

宝骏310W搭载的是1.5 L自然吸气发动机,最大功率为82 kW,最大扭矩为147 N·m,这组数据是比大部分同排量车型要高出一些,依托于通用汽车的P-TEC技术,该发动机在中国品牌车型中脱颖而出。其搭载的DVVT双向连续可变气门正时控制系统,可以根据发动机的不同工作状态,自动调整进排气门开闭时机,从而提高发动机的动力性能,提高燃油经济性。起步时,中低转速下有较大的扭矩输出,在市区跟车时提速很有力,高速行驶和超车时动力也非常充沛。

再说到变速器,虽然匹配的是6挡手动变速器,但在这个价位上手动变速器还是比较靠谱的,免去了繁琐的维修保养,又能节油。如果搭载自动变速器,那售价再增长就不符合这个定位人群的需求了。宝骏310W的变速器低挡位齿比设定得比较大,所以起步时会有意想不到的惊喜,或者挂到二挡来起步也毫不费力,同时每个挡位都有一定的吸入感,手感很不错。


由于没有电子稳定系统的干扰,如果用力过猛会出现车轮打滑的现象。但未来310W搭载自动变速器和电子稳定系统,再把价格控制在合理范围内,那310W势必再次走向爆款之路。310W的底盘也没有过多的松散和廉价感,方向盘转向虽然很轻,轻到不像在开一辆汽车,但车速提高了手感会逐渐变得沉重,这种设定比一沉到底好很多。

除了充足的动力系统外,310W的最大亮点就是空间。作为旅行版,最令人满意的就是容积为740 L的行李厢空间,这绝对是越级的表现,而且后排空间在同价位里也是挑不出毛病,与730同样的轴距不仅拥有纯平地板,还贴心地设置了后排USB插口。在配置方面,中控台上方的8英寸多媒体显示屏,操作非常顺滑。

最让我感到意外的是,这辆顶配车型还搭载着胎压监测装置,让我们在远行的途中时刻关注轮胎的状态,防患于未然。一眼望去宝骏310W的外形,首先联想到的是本田杰德,既像轿车又像MPV

前脸的造型延续了560的设计风格,但我比较倾向于510的造型,镀铬装饰较少并搭配窄灯的风格更让人印象深刻。虽然车身侧面的线条展现出动感的一面,但加上车顶行李架使得车身高度有点失去平衡,如果高度降低,或者宽度再增加一些,也许看着能更舒服一点。

编辑观点

宝骏310W虽然动力充沛,内饰时尚,但车内的整体材质充满了廉价感,不时让人想起五菱的微面。310W可选购的车型比较少,所以直接选择顶配车型即可,顶配车型的配置对于一般家庭用户来说完全够用。如果你所在的城市不是很堵车,并能享受手动挡带来的乐趣,那宝骏310W绝对是超值的选择。

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