上汽大众斯柯达明锐，一位曾经很熟悉，但现在又略有陌生感的选手。应该说，明锐在中国市场创造过的辉煌是大家有目共睹的，特别是在2014年完成换代后的几年当中，销量一直是稳中有升，并且在2016年达到巅峰状态，每个月可以卖出1.5万辆。这样的成绩不管是放在当时的紧凑型轿车市场，还是对于斯柯达品牌来说，都是一个非常出色的数字。

　　随着合资品牌的竞争越来越激烈，以及这几年中国品牌车型的显著进步，留给明锐的生存空间便越来越小，即便后期其终端价格已经非常可观，也无法再重塑曾经的荣耀，进而逐渐淡出了人们的视野。

　　但是，斯柯达品牌并不甘心让这辆车就此沉沦，所以当这辆第四代车型到来之际，正如上汽大众斯柯达品牌“敢变 · 改变”的slogan一样——不仅名字有了新的变化，同时外观内饰也有了大幅度的提升。为此，我们《HD说车》在第一时间便奔赴上海，去抢先体验这款上汽大众斯柯达全新明锐PRO。

　　欧版明锐在2019年11月就已经完成发布，而国产版的全新明锐PRO则有些姗姗来迟，直到现在才完成国内首秀，预计将在4月份的上海车展完成上市。

　　不同于国内市场，明锐在欧洲的竞争力还是非常强的。其不仅技术脱胎于高尔夫，价格合理皮实耐用，而且还有实用性不错的掀背后备厢，装载能力相当于半个旅行车，这些特点都非常符合欧洲消费者的购车需求。

　　也是因为在欧洲市场的火爆，上汽大众斯柯达在2007年国产引入了明锐，时至今日不能说极为畅销，但累计销量也突破了140万辆，在大街小巷上经常能看到这辆车的身影。

　　这次，全新明锐PRO作为换代车型，是下了一番大功夫的。首先是外观设计变化非常明显，造型基本延续了欧版车型的整体思路，采用最新的斯柯达家族设计语言，头灯造型很锐利，尾灯被雕刻得很有立体感，车身线条和光影曲面则塑造得非常有肌理感，这些都是通过肉眼能看到的现代化设计元素。

　　此外，为了更加迎合年轻化的消费市场，全新明锐PRO在设计上一改往日的沉闷，增加了RS风格的细节处理，也是寄希望于通过这样的设计手法，弥补中国市场没有RS性能版的遗憾。实车比图片看上去要更加动感一些，特别是在影棚内的光影效果下，机舱盖的漆面还会呈现一种哑光的质感 ，更显运动的感觉。

　　而RS风格的元素也恰到好处地进行了点缀，比如前面两侧的空气导流槽、进气格栅下方的蜂窝状装饰、黑色后视镜以及全黑的车顶，都在向欧洲的明锐RS性能版致敬。有时候设计就是这样，千万别小看细节的变化，哪怕是一些颜色的改变，元素的不同，都会让整辆车的气质发生翻天覆地的变化。同时，全新明锐PRO也自此可以凭借RS风格加身的设计语言，将竞品覆盖到像思域、福克斯这样运动定位的车型。

　　最后，全新明锐PRO在车身颜色方面也是绞尽脑汁，无论是入门版车型还是顶配版本，全系均配备黑色车顶的双色车身。同时，为了进一步笼络年轻人，这次全新明锐PRO还增加了两种活泼跳跃的车身颜色，一种是科技取向的星云蓝，另一种是青春动感的能量橙。我相信有这样的颜色加身，每一位热爱生活的年轻人都不会再去考虑叔叔们才喜欢的黑白灰了。

　　除了设计语言外，全新明锐PRO在外观方面的另一大改变就是车身尺寸了。全新明锐PRO的长宽高分别为4753mm/1832mm/1469mm，轴距为2730mm，相较于欧版明锐进行了本土化的全面增大，整体尺寸和现款速腾相差无几。我个人认为，“大”在中国市场还是非常吃得开的，因为从某种程度上来说，大就意味着性价比高，意味着钱花得值，老百姓是非常乐意为大尺寸买账的。同时，全新明锐PRO在尾部依然保留了掀背后备厢的设计，而且还是同级唯一配备电动开启功能的车型，无论是实用性还是便利性都会成为不小的优势。

　　来到车内，丰富的科技配置是全新明锐PRO的核心竞争力。这辆车是基于MQB EVO平台打造的，和高尔夫是同平台产物。这个平台的最大特点就是对数字化集成能力特别强，因此全新明锐PRO可以配备很多高级的功能，比如10.3英寸的液晶仪表、12.1英寸的中控大屏幕，手机无线充电、电子排挡杆、L2+级驾驶辅助系统和HUD抬头显示，科技氛围非常浓厚。

　　尤其此次升级的L2+级驾驶辅助系统，具备15秒内跟停再起步的能力，相对于以前3秒内再起步的设定，更加宽泛地适应了城市内日常的用车状况。依靠全车的2个毫米波雷达+13个超声波雷达，全新明锐PRO变道辅助的探测距离也由30米提高到了70米。

　　而停车之后，全新明锐PRO在熄火三分钟内依旧可以保持开门预警功能;配合5颗摄像头组合而成的360度环视影像，以及上述的驾驶辅助装备，使得这台车自启动、到行驶中、最终停下，都能提供全方位的安全保障。

　　另外，12.1英寸的中控大屏幕支持手势控制，可以通过向左或向右来操作主界面。车机系统也内置了较多的场景化应用，比如智能家居、应用商店等，并且全新明锐PRO还支持无线CarPlay和CarLife功能，配合手机无线充电一起使用，就可以完全不用数据线了。

　　只不过在选材用料方面，全新明锐PRO谈不上有太强的豪华感，虽然中控台上方也使用了大面积的搪塑材质，但是像门板上、中控T字区下方，后排多处还是以塑料居多。但话说回来，全新明锐PRO是一款主打高性价比的合资品牌轿车，价格肯定不会太高，再加上这次诸多方面的升级，所以有些取舍也是可以理解的。

　　在动力系统方面，欧版车型的配备是非常丰富的，有1.0T、1.5T、2.0T和插电混合动力等多种动力型式，充分展现了MQB EVO平台极强的兼容拓展性。而全新明锐PRO，即便我不说大家可能也会猜到，参照之前的第八代高尔夫，这辆车仍将采用1.4T高功率版的发动机，匹配7挡双离合变速器，而原先的1.2T和自吸版本将不会再出现。

　　好在，后悬架将会更换为独立悬架，算是硬件方面为数不多的变化。至于说全新明锐PRO开起来如何，独立悬架能有多大提升，整车调校有没有惊喜，我们会在近期的试驾内容中再来跟大家进行分享。

　　对于今年的上汽大众斯柯达品牌来说，全新明锐PRO是一款非常重要的战略车型。其将采用全新明锐PRO和现款明锐同堂销售的策略，在SUV大红大紫之后，进一步回归和强化明锐品牌，最终达到全新明锐PRO销量在斯柯达全系车型中占比30%～40%的主打地位。

　　在我们看来，未来市场反响好还是不好，一方面取决于产品力本身：通过这次的静态体验，我觉得全新明锐PRO的升级还是对得起PRO的后缀，也无愧于“德系精密座驾”的定义，它特别是在设计层面和智能应用方面都有大幅度的提升。

　　但是另外一方面：消费者买不买账最终还要看价格是否合理。相比大众在营销上更加科技和冰冷的定位，斯柯达更希望通过“暖服务”的品牌形象来为消费者提供更具亲和力的车型。因此参考同级别的大众车型，我们推测全新明锐PRO的价格会在14万～16万元之间，并与大家一同期待其在上海车展揭晓谜底的那一刻。

　　本文来自《汽车导购》