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《汽车与驾驶维修》

开博时间:2016-11-21 21:26:00

创刊于1992年的《汽车与驾驶维修》杂志,是国内最早专注于中国汽车行业的专业媒体之一,也是最早服务于汽车后市场的专业期刊。

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蓝色影响力——浅析现代汽车Blue Drive战略

2009-12-20 17:40:18

  开始正题前不妨套用一句电影《非诚勿扰》中的经典台词,“二十一世纪什么最贵?——和谐”,之所以在技术前沿开篇引用这样一句颇具调侃意味的自问自答,是因为今天谈论的话题恰恰与之吻合。汽车技术发展至今已有百年历史,它在满足了人们需求的同时也扮演着争夺能源和恶化环境的角色。但是伴随大批节能环保技术的出现,未来汽车渐渐向绿色和蓝色靠拢,我们对于绿色能源并不陌生,相比之下,蓝色多了几分神秘,它的影响力又如何呢,让我们一起来探究。

  2008年底举办的美国洛杉矶国际车展上,现代汽车公司展出了多项新能源技术的研究成果,并在展会期间发布了最新的环保发展战略BlueDrive。现代汽车并非第一个使用蓝色作为技术概念的汽车企业,大众和奔驰都在多年前对旗下的部分车型进行了“蓝色革命”,但是现代公司的创新之处在于不只是把新能源作为实验产品,更多是把BlueDrive概念与企业发展和车型推进挂钩,真正形成一项对环境有利的产业发展规划。

  BlueDrive战略2009年正式启动,具体内容包括,现代汽车表示将在2015年之前将该品牌车型的平均油耗降低到6.8L/100km;为下一代索纳塔车型搭载全新的油电混合动力,并将于2010年供应北美市场;2009年中期在海外推出具有Blue概念的雅绅特和伊兰特,使BlueDrive家族成员进一步扩大;随着新车型换代还会开发一款多用途Crossover车型,配备环保节能的2.0L汽油直喷增压发动机;最终现代汽车要将充电电动车和燃料电池汽车纳入BlueDrive战略的开发行列,为消费者提供一系列完备的高效节能型动力选择。

  新一代高效概念车HED-5“i-Mode”

  汽车的节能环保技术可以分为两大主流趋势,清洁高效动力系统和高科技优化设计,现代公司新一代概念车型HED-5“i-Mode”集两项技术于一身。2008年初的日内瓦车展上HED-5作为概念车首次亮相,该车型采用了灵活的车内空间和轻量化聚合物车身材料,可以最大程度减轻车身质量,提高燃油经济性。此次BlueDrive战略显示,HED-5的动力系统为一款型号为ThetaTurboGDI的2.0L汽油直喷增压发动机,这也是现代首次在HED-5车型上展示汽油直喷技术。直喷和增压技术的运用保证了4缸发动机高效运转和节油经济之间的和谐,起码从公布的数据上看HED-5的210kW的最大功率已经达到了比肩多数高性能V6发动机的水平,现代汽车也表示使用了新型动力配置后,这款概念车的燃油经济性可以提高15%~20%,以这样的趋势发展下去,该款车型距离量产越来越近。

  蓝调主旋律BlueDrive技术

  作为此次发展战略的核心,现代汽车的BlueDrive技术重点表现为对动力系统的改进和升级,其中发布的新一代索纳塔动力系统包括了高性能发动机、辅助电动机、无液力变矩器式自动变速器、能量回收制动器、综合路况起动机、锂电池、低风阻车身结构、电控空调压缩机、混合动力控制单元共9大部分。

  与以提倡高效节能为特点的HED-5发动机不同,车身大型化的索纳塔使用了发动机排量更大的2.4LThetaⅡ型号,并且增加了功率为30kW,扭矩为205N?m的电动机作为辅助动力设备。混合动力系统在使用过程中,电动机的能量可以独立完成驱动汽车的任务。油电两套动力系统并联工作,在综合路况起动机的调节下完成合理切换,可以有效抑制燃油消耗和尾气排放,达到最终的和谐统一。

  正常工作情况下,BlueDrive系统产生的多余电能可以存储在车载锂聚合物电池上,用于电动机单独起动或为车内电器供电使用,电池的参数为5.3Ah/270V。使用锂聚合物作为原料可以使电池密度更大,具有储存电量多、耐用性强、抗干扰防损害能力强等特点,与传统锂离子或镍氢电池相比拥有更大优势和竞争力。

  无公害二代产品途胜FCEV燃料电池车型

  现代汽车早在确定BlueDrive战略前已经开始着手研发燃料电池汽车,途胜FCEV(FuelCellElectricVehicle)是该技术的第二代产品,上一代燃料电池汽车的开发平台为圣塔菲车型。新款途胜FCEV以压缩氢气作为主要燃料,继承了无公害的环保特性,新车型在上一代的基础上提高了汽车低温起动性能。在现代汽车公司内部,途胜FCEV和途胜基本型的研发基本同步进行,速度上不存在滞后让现代汽车有信心加快途胜FCEV的量产脚步。

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