经济下行、政策调整、消费者消费观念的转变、经销商退网、疫情的不确定性……一系列因素在悄然影响着我国平行进口车市场的发展。

　　2019年，受汽车市场整体下行及宏观经济等因素影响，我国进口车市场整体出现小幅度下滑。细化到平行进口车市场则是一波三折，与2018年相比，提升了2.4个百分点。

　　2019年，我国平行进口汽车逆势增长

　　日前，中国汽车质量保修服务专家万高(上海)汽车科技有限公司发布的《2019年中国平行进口汽车质保市场发展报告》显示，2019年我国平行进口汽车累计进口新车约16.32万辆，同比增长16.8%，占进口总量的15%，与2018年相比提升了2.4个百分点。2019年，我国平行进口汽车实现了逆势增长。

　　分析2019年我国平行进口车能够得以逆势增长，主要是有以下几方面原因。一是2019年上半年，国六标准执行前，各地港口经销商在国六政策实行前通过各种手段清理库存车辆，经销商也都抢在7月1日前完成车辆报关等一系列手续，平行进口汽车的进口量在6月达到了“峰值”。

　　二是2019年下半年，国六政策在多地实施以后，后续到港的平行进口汽车涌入未受国六政策影响地区，从而导致这些地区迎来平行进口汽车的爆发式增长。国五、国六政策转换期间，消费者持币观望许久，对于平行进口车的认识也有了显著的加深。

　　另外，近年来中西部地区汽车消费能力显著提升，消费者购车欲望也在增长，促进了平行进口汽车在这些区域的销售。正因如此，2019年尽管受政策影响，但较2018年较低的基数来说，还是有较为显著的增长。

　　进入2020年，我国平行进口汽车进口数量大幅下滑。这主要是由于受疫情影响，大部分车企暂停了海外汽车工厂的生产工作，生产效率难以提高，部分订单出现延迟交付情况。而在销量方面，许多经销商销售量大幅放缓，致使资金链断裂，部分经销商选择退出平行进口市场或转型中规车、二手车行业。专家预计，未来 3～6个月的平行进口汽车市场将持续受到影响。

　　售后服务成为平行进口车市场角逐之地

　　在2019年我国平行进口车逆势增长的同时，涉及平行进口汽车的消费投诉也出现上升趋势，特别是在售后服务方面。这是由于平行进口车的规模相对较小，供应商基本上没有构建独立的售后服务体系，消费者很难得到完善的售后服务。

　　以质保、延保为例，以前主要是汽车厂商或经销商作为一种促销手段，而随着我国汽车保有量、过保车辆、二手车交易量基数的不断增加，汽车质保、延保行业拥有了巨大的发展空间。一方面，平均车龄的增加正在不断提升车主自费费用比例;另一方面，由于国内外车辆技术的标准不一，国内众多维修厂无法获得相关车辆的技术参数，导致进口车一旦出现故障，则可能面临维修技师专业性差、配件难寻或根本无法维修的困境。

　　现在，车主们开始寻求低成本的服务解决方案，以求在转嫁维修风险的同时，提高资产价值。车主消费观念的转变，是促进汽车质保/延保行业发展的重要因素。如今，越来越多的汽车厂家通过引入质保、延保产品的方式进行促销、增加汽车销售环节的产品价值，增强车主粘性，为自身售后综合服务提供可能。

　　同时，在政府、相关行业组织以及社会资本的推动下，多家专业的第三方质保、延保服务公司相继成立，保险公司亦逐步开始涉足汽车质保、延保服务。汽车售后服务逐步成为汽车产品竞争的重要领域。

　　我国平行进口汽车如何“破局”?

　　国六排放标准强势切换、国内汽车市场需求阶段性饱和、国内市场经济增速放缓、消费者消费观念转变等诸多因素，使得我国平行进口车市场进入了深度调整阶段。

　　从汽车市场逐利点来看，平行进口车利润将逐步开始由原来的主要在产业链前端，逐步转向中后端，汽车质保、延保服务作为后市场服务中的重要部分，将愈受瞩目。

　　从厂商营销角度来看，我国平行进口车行业企业想要逆风发展，除需切实做到保护车主权益、科学合理地经营业务、规避行业风险外，还需要进一步提升自我服务能力，增加车主满意度。提升汽车售后服务，成为促进平行进口汽车市场稳健、持续发展的重要着力点。

　　当然，除了做好服务外，我们也应意识到，国内汽车产销高速增长时期已经过去，平行进口车行业企业更应联合汽车行业各领域参与者抱团取暖，开展各项合作，共同前进，并在不断发展过程中，协助政府以及相关组织完善我国平行进口车方面的相关法律、法规，齐心协力共同推进我国平行进口车市场的发展进程。

　　本文来自《

　　经济下行、政策调整、消费者消费观念的转变、经销商退网、疫情的不确定性……一系列因素在悄然影响着我国平行进口车市场的发展。

　　2019年，受汽车市场整体下行及宏观经济等因素影响，我国进口车市场整体出现小幅度下滑。细化到平行进口车市场则是一波三折，与2018年相比，提升了2.4个百分点。

　　2019年，我国平行进口汽车逆势增长

　　日前，中国汽车质量保修服务专家万高(上海)汽车科技有限公司发布的《2019年中国平行进口汽车质保市场发展报告》显示，2019年我国平行进口汽车累计进口新车约16.32万辆，同比增长16.8%，占进口总量的15%，与2018年相比提升了2.4个百分点。2019年，我国平行进口汽车实现了逆势增长。

　　分析2019年我国平行进口车能够得以逆势增长，主要是有以下几方面原因。一是2019年上半年，国六标准执行前，各地港口经销商在国六政策实行前通过各种手段清理库存车辆，经销商也都抢在7月1日前完成车辆报关等一系列手续，平行进口汽车的进口量在6月达到了“峰值”。

　　二是2019年下半年，国六政策在多地实施以后，后续到港的平行进口汽车涌入未受国六政策影响地区，从而导致这些地区迎来平行进口汽车的爆发式增长。国五、国六政策转换期间，消费者持币观望许久，对于平行进口车的认识也有了显著的加深。

　　另外，近年来中西部地区汽车消费能力显著提升，消费者购车欲望也在增长，促进了平行进口汽车在这些区域的销售。正因如此，2019年尽管受政策影响，但较2018年较低的基数来说，还是有较为显著的增长。

　　进入2020年，我国平行进口汽车进口数量大幅下滑。这主要是由于受疫情影响，大部分车企暂停了海外汽车工厂的生产工作，生产效率难以提高，部分订单出现延迟交付情况。而在销量方面，许多经销商销售量大幅放缓，致使资金链断裂，部分经销商选择退出平行进口市场或转型中规车、二手车行业。专家预计，未来 3～6个月的平行进口汽车市场将持续受到影响。

　　售后服务成为平行进口车市场角逐之地

　　在2019年我国平行进口车逆势增长的同时，涉及平行进口汽车的消费投诉也出现上升趋势，特别是在售后服务方面。这是由于平行进口车的规模相对较小，供应商基本上没有构建独立的售后服务体系，消费者很难得到完善的售后服务。

　　以质保、延保为例，以前主要是汽车厂商或经销商作为一种促销手段，而随着我国汽车保有量、过保车辆、二手车交易量基数的不断增加，汽车质保、延保行业拥有了巨大的发展空间。一方面，平均车龄的增加正在不断提升车主自费费用比例;另一方面，由于国内外车辆技术的标准不一，国内众多维修厂无法获得相关车辆的技术参数，导致进口车一旦出现故障，则可能面临维修技师专业性差、配件难寻或根本无法维修的困境。

　　现在，车主们开始寻求低成本的服务解决方案，以求在转嫁维修风险的同时，提高资产价值。车主消费观念的转变，是促进汽车质保/延保行业发展的重要因素。如今，越来越多的汽车厂家通过引入质保、延保产品的方式进行促销、增加汽车销售环节的产品价值，增强车主粘性，为自身售后综合服务提供可能。

　　同时，在政府、相关行业组织以及社会资本的推动下，多家专业的第三方质保、延保服务公司相继成立，保险公司亦逐步开始涉足汽车质保、延保服务。汽车售后服务逐步成为汽车产品竞争的重要领域。

　　我国平行进口汽车如何“破局”?

　　国六排放标准强势切换、国内汽车市场需求阶段性饱和、国内市场经济增速放缓、消费者消费观念转变等诸多因素，使得我国平行进口车市场进入了深度调整阶段。

　　从汽车市场逐利点来看，平行进口车利润将逐步开始由原来的主要在产业链前端，逐步转向中后端，汽车质保、延保服务作为后市场服务中的重要部分，将愈受瞩目。

　　从厂商营销角度来看，我国平行进口车行业企业想要逆风发展，除需切实做到保护车主权益、科学合理地经营业务、规避行业风险外，还需要进一步提升自我服务能力，增加车主满意度。提升汽车售后服务，成为促进平行进口汽车市场稳健、持续发展的重要着力点。

　　当然，除了做好服务外，我们也应意识到，国内汽车产销高速增长时期已经过去，平行进口车行业企业更应联合汽车行业各领域参与者抱团取暖，开展各项合作，共同前进，并在不断发展过程中，协助政府以及相关组织完善我国平行进口车方面的相关法律、法规，齐心协力共同推进我国平行进口车市场的发展进程。

　　本文来自《汽车与驾驶维修》