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《越玩越野》

开博时间:2016-07-01 14:43:00

创刊于2006年,双月刊,是中国第一本针对越野车、SUV创办的高端杂志,是一本提供给成熟男性的玩具手册,也是一本带给人无限梦想的男性化杂志……

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这车你确定你认识?

2018-07-26 10:44:00

   

  通常来说,当听到阿尔法•罗密欧的时候,很多人想到的会是那些年驰骋在赛道上的性能车,就算现在的StelvioGiulia也跟Offroad没啥关系,可以说现在的阿尔法•罗密欧和越野八竿子都打不着。不过你可知道,60多年前,阿尔法•罗密欧也曾经生产过硬派越野车?

  

  是的,1951年,应意大利国防部的邀(yao)请(qiu),阿尔法•罗密欧为军方设计了一款名为1900M的军用越野车,用于在非铺装路面和山区执行侦察任务,其军用型代号为AR51(Auto-veicolo ricognitivo,大意为1951年定型的侦察车),民用型代号为AR52,不过人们更愿意叫它为Matta——马塔。 

  看外形是不是很眼熟的样子? 

   

  为了达到设计要求,Matta的外形与当时世界上最受欢迎的军车——威利斯十分相似,长度仅有3520mm、宽度为1575mm,涉水深度达到700mm,典型的军用侦察车该有的数据。 

   

  1952年,第一辆阿尔法•罗密欧Matta在那不勒斯下线。其进气格栅造型采用了阿尔法•罗密欧经典的倒三角形构造。 

   

  动力采用1.9L双顶置凸轮轴发动机,最大功率48kW,这在当时的情况下是十分先进的,搭配四速手动变速器,最高车速可以达105km/h。 

   

  梯形大梁,前悬采用不等长的双叉臂式独立悬架,后悬则是硬桥加带液压减震器的纵向板簧,搭配双速分动器和后差锁止功能,越野能力非常强大。 

   

  也正是因为采用了比较先进的技术,使得Matta的制造成本十分高昂,导致意大利军方在1955年之后不得不转而采购价格更低的菲亚特Campagnola,Matta仅仅生产了4年共 2000多辆便宣告停产了。 

   

  期间,阿尔法•罗密欧也曾经为Matta做过不少营销广告,比如为了证明其有不错的攀爬能力,就曾经挑战过意大利阿西西的圣弗朗西斯大教堂前的楼梯(不知道是不是其它厂商挑战楼梯的灵感来源) 

   

  一名叫做Maner Lualdi的飞行员兼记者也曾经带领一个由两辆Matta和其它四辆轿车组成的车队从意大利出自西向东穿越24国家和27000km到达了香港。 

   

   

  本来车队在出发前将终点定在了北京,但由于某些原因,车队在到达香港之后并没有被获准进入中国。 

   

  后来,Matta也曾经参与赞助环法自行车赛,做赛事的保障车,尽管表现更好,但跟在意大利国内一样,Matta还是输给了老对手——菲亚特Campagnola。 

   

  之后,处处碰壁的阿尔法•罗密欧Matta基本告别了市场,而老对手菲亚特Campagnola过得倒是非常不错,后来还成为了教皇约翰•保罗二世座驾,直到1987年才宣告停产。 

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

  自此之后,阿尔法•罗密欧便彻底放弃了越野车,转而专心研究轿车了。而由于保有量非常稀少,阿尔法•罗密欧Matta现在的价格已经相当昂贵,一辆品相完好的Matta在市场上的价格已经达到了60000美元左右,和一辆现在国内销售的Stelvio不相上下。 

  本文来自《越玩越野》 

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