《越玩越野》
开博时间：2016-07-01 14:43:00创刊于2006年，双月刊，是中国第一本针对越野车、SUV创办的高端杂志，是一本提供给成熟男性的玩具手册，也是一本带给人无限梦想的男性化杂志……
这是一台来自日本的"路虎发现"
2019-01-29 12:42:00
图上这辆车看起来与一台路虎发现并没什么两样。包括轮辋、车门拉手、车灯等细节都与第一代发现一模一样，但仔细观叶子板处的印字你就能发现玄机，它的名字并不是Discovery I，它也并不是路虎旗下的产物。
再看车头你就会发现，它挂的是本田的LOGO，它的名字叫Crossroad，它并不是那种X风模仿路虎极光的产物，而是一台可以大大方方拿得出手的“发现”。
上图为第一代路虎发现，下图为本田Crossroad
1989年，路虎发布了第一代发现车型，最初只有三门版，基于良好的市场反响，接着在第二年推出了五门车型。
就在1993年，第一代发现处于生命中期的时候，当时的本田手里还攥着罗孚集团20%的股份，利用这层关系，基于未来SUV市场向好的判断。本田借来了第一代发现的全部技术，开发出了挂着自己LOGO的硬派越野车crossroad。
Crossroad的诞生完全奉行了拿来主义，发现的车身、发现的底盘、发现的3.9L V8发动机等等，几乎所有技术全是来自罗孚。
当然，这对于当时的本田和路虎来说倒没什么奇怪的，上世纪90年代各家车企之间交叉持股的事情十分常见，有的车甚至在全世界各地有十几种不同的身份。上图的罗孚600实际上就是一台经过重新设计的雅阁，甚至连罗孚800也是基于本田里程打造的。
外形方面，Crossroad的前风挡和车窗设计都十分宽大，来自路虎的基因也使得它越野能力十分强大。与此同时，Crossroad也继承了路虎汽车小毛病多的问题，在日本市场，Crossroad曾经因为驾驶员侧的锁在行驶中有自动打开的风险而被召回了4000多辆。
紧接着，罗孚汽车被英国航空集团出售给了宝马汽车，使得罗孚与本田的合作中断，最终这款挂着本田车标、与第一代发现一模一样的车型停止了生产。在这五年期间，Crossroad与第一代路虎发现保持了非常高的同步性，也先后生产过三门和五门版的车型。
遗憾的是，随着本田汽车与罗孚汽车的分道扬镳，Crossroad仅仅生产了一代便宣告停产，但本田方面并没有打算彻底放弃这款车型。在此之后，本田汽车推出了CR-V来替代Crossroad留下的空白。
甚至2007年，本田在日本市场又重新发布了Crossroad，但这一次，它跟10年之后的passport一样放弃了非承载式车身，并且为其安排了三排座椅。
虽然外观还是方方正正，但此时的Crossroad已经成为了承载式车身结构，发动机也由原来的3.9L V8变成了1.8L和2.0L的直4结构，其定位也由原来的中型硬派SUV变成了一辆小型SUV。
最终，这台小型SUV也仅仅生产了3年便在2013年被外形更加圆润的Vezel取代，也就是现在国内市场销售的广汽本田Vezel缤智。
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