《越玩越野》
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继碰撞测试仅得1星之后，牧马人碰撞测试再翻车
2020-05-31 17:25:00
时间来到了2020年5月7日，美国高速公路保险协会(IIHS)发布了Jeep牧马人(Wrangler)的碰撞测试结果，2019-20款Jeep Wrangler 4门版车型在正面25%小区域重叠碰撞测试中获得“及格边缘(marginal)”级评价，原因是其在碰撞过程中意外翻车，导致副驾驶位置与地面发生了接触和滑移。
这是现款牧马人在美国进行的三次碰撞测试中的第二次翻车，其中一次在菲亚特克莱斯勒公司内部进行的测试并没有发生“翻车”，而两次在IIHS进行的测试，现款牧马人在撞到测试障碍物后都向副驾驶一侧发生了侧倾(翻车)。
其实，现款牧马人在正面小区域重叠碰撞的常规测试指标中均表现良好，碰撞后驾驶员的生存空间保持得很好，假人的运动也得到了很好的控制。但IIHS认为翻车可能会带来“超出标准预期范围的额外伤害风险”。对此，IIHS认为“车辆侧倾是不可接受的结果。
众所周知，牧马人的车顶和车门采用可拆卸式设计是其硬派身份的明显特征，但也正因为如此，缺乏了侧面安全气帘的牧马人在翻滚事故中失去了可以有效保护乘员头部安全的重要安全配置。这一因素极有可能导致车内乘员在车辆翻转时被甩出车外造成不可控的受伤。
在针对2019 Jeep Wrangler Unlimited Sport 4-door 4wd的测试中，后排假人也因为没有侧安全气帘的保护，导致头部与C柱和车门框发生了碰撞。
其实，IIHS的这一次碰撞测试也并不是有意而为之，因为按照IIHS的评价规则，IIHS可以根据制造商测试的视频和其他文档直接给予等级评价，无需重复测试。在菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)提交的视频及测试数据中，牧马人均没有发生翻滚，本来可以直接给予一个较高的等级评价。
但不幸的是，IIHS正好对验证程序中的某些车辆进行审核测试，牧马人恰巧被选中作为这些审核测试的车型之一，结果在IIHS的测试中，牧马人出现了翻车的情况。对于这个结果，菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)表示了质疑，并表示可能与IIHS工程师用来将车辆连接至碰撞推进系统的方法有关。
于是，IIHS使用了被菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)认可的另一种方法进行第二次测试，结果在IIHS的重新测试中，牧马人再次以侧倾和翻车而结束。
其它测试结果方面，现款牧马人在正面40%碰撞、侧碰、鞭打试验和车顶强度测试中均获得了“G”级评级，但在前照灯性能测试中获得“P”级评价，前照灯方面，倒也不是只有牧马人差，北美很多车型的评价都不高。
对此，Jeep母公司FCA发表了如下声明
大意是：“据保守估计，FCA已生产了超过500000辆此类车辆，它们的公路行驶总里程超过67亿英里。在这些车主的使用中，我们没有发现与IIHS测试结果的车辆动态部分相关的任何事件(碰撞翻车)。吉普牧马人Unlimited具有超过75种可用的安全保护功能，已经达到或超过了所有联邦安全标准。自2017年推出以来，该车几乎每8周就获得一次奖项，其奖项包括从性能到残值等方方面面。也没有任何一项测试可以确定车辆的安全性有问题。FCA会定期监测第三方评估，并将这些发现纳入我们的产品开发流程以实现更好的性能。
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