《越玩越野》
开博时间：2016-07-01 14:43:00创刊于2006年，双月刊，是中国第一本针对越野车、SUV创办的高端杂志，是一本提供给成熟男性的玩具手册，也是一本带给人无限梦想的男性化杂志……
你是丰田霸道的第346706个兵
2020-06-30 22:02:00对于爱他的男人来说，这个消息也许比女朋友要分手更让人伤心难过。
它叫PRADO，现下的官方名称普拉多，可我想也许你更愿意叫它：霸道。
就在昨天6月23日，PRADO 3.5L车型最后一台新车下线，这意味着在国内霸道就此落幕。
霸道2.7L停产时，有人说硬派越野车终将走上进口道路。但受国六政策等的影响，中东版平行进口车将在7月1号正式停止进口，明年1月1号全面退出中国市场。
在国内，属于霸道的时代要结束了。
你看，连一辆车都在告诉你：告别才是人生常态。
2003年，第三代PRADO正式进入中国，由一汽丰田的四川工厂正式国产。
从那个时候起，霸道的神话在国内正式上演。“有钱了，买辆霸道它陪你风花雪月;没钱，卖掉霸道它陪你东山再起。”尽管它被吐槽是中年油腻车型，但毫无疑问它是一个男人一生中一定会爱的一台车。
自1990年诞生至今30载历史，进入中国历经17载风雨的PRADO，它有过无数不朽的传说，也助力过很多人完成了不少不可能的挑战和梦想。它可以带你踏遍山川湖海，亦可以带你追逐日月星辰。
凭荒野无人区或是多么恶劣的环境，多么复杂的路况，从冰原到沙漠，从热带雨林到高原雪山，只要有足够的燃料(无论粗粮还是细粮)、机油和冷却液，它就一定能把你带回家。它就是那个最可靠和最全能的伙伴，它是被炼成钢的越野车。
进藏神车千千万，霸道才是NO.1。它和它的大哥陆巡在世界屋脊藏区创造的传奇，无出其右者，被赞是开不烂的越野车。霸道在藏区出现的频次堪称最高，在高原低氧，路况相对很差的极端环境下，有不少跑了20年还在服役霸道依然皮实耐用很少出毛病。
遗憾的是它再怎么经典，却也逃不了成为缅怀的过去式。
其实在国内市场，因多方面因素它早就在做出改变，比如在2015年国内市场的普拉多用一台3.5L V6发动机替换了原有的4.0L V6发动机;比如2017年，取消了油耗更高的2.7L车型;再比如，2018款国产普拉多四驱结构改为了分时四驱。
它在国内市场每一次妥协式的改变，都让越野爱好者抱怨无法忍受。不过现在，连容忍的机会，也没有了。
2003年—2020年，17年，346706台。这款经典越野车在国内的霸道时代，于2020年6月23日，就此终结。
别了，丰田霸道!
起初，丰田80被冠以黄标车不能再上路的时候，也许你还不在意，毕竟那时还小，越野也还是一件小众的事;后来，100也要离开的时候，也许你和很多人一样也没有在意，那不过是政策之下又一昂贵的小众群体的玩具，消逝了;直到后来，你喜欢上了丰田霸道，拥有它成了你的梦想，你想钱攒够了，就能拥有它了。
但是现在，你的梦想，也许再不会回来了。
别了，梦想的车!
城市化的迅速推进和环境问题的加剧，受限于环保问题的硬派越野车妥协着妥协着也许就消失在了视线里……未来，国内硬派越野车又将何去何从?
今后丰田的“野性”担当，就是荣放了。
本文来自《越玩越野》
