陈卓
开博时间：2016-11-21 20:33:00《汽车与驾驶维修》编辑
520 世界那么大 我想去看看
2015-05-21 16:20:25读万卷书、行万里路，人若想提升自己，需要走出去看看，至少我是给自己旅游挂上了如此高大上的理由，世界那么大，我想去看看。
从北京到首尔的距离，比北京到上海还近，当我手里那份飞机餐还没吃完，就准备要落地了，虽然难吃但看着被空姐抢走也颇为舍不得。总以为人在海外，很多事情会诸多不便，但走出飞机的一刹那立刻改变，满眼的中国字会让我误以为来到了青岛或者大连，实在是没有到另一个国家的感觉。
费用低廉让大量国人选择来到韩国旅游和购物，试想一下，4天3晚豪华酒店才人均3000左右，自然是没必要非去某些地方被人排挤。而旅游业的强力输出，让国人至少在各种指示牌面前没了困难，除了偶尔极个别情况，比如南山塔上那个“活生生的博物馆”。不过在人与人的沟通方面，除了那些卖化妆品和免税店的服务员，大部分中文不流利，英语也不流利，不如东南亚那些国家。
首尔算得上来了必看的景点，除了购物中心，应该就算是首尔塔。做地铁可到南山附近，直线距离没多远就是首尔塔脚下。当然事情都是有转折的，首尔跟青岛很像，多山的城市，所以道路都是往上爬和往下爬，理论上的距离已经不能直观展示究竟有多耗费体力。
所以当你七扭八怪的来到南山脚下，发现缆车那一条长长的队伍，售票厅玻璃上贴着明显的需等候60分钟的时候，你能做的也只有一鼓作气爬上去。
相比于缆车，你可以在半山腰就俯瞰首尔市区，否则你需要到山顶买票爬上看台才能看到，这一来一回就剩下了大把钞票同时还锻炼了身体。30分钟可以爬到山顶，可以在自助贩卖机买一瓶冰淇淋味儿的汽水，或是去COLD STONE花大概40人民币，得到牛粪大小的冰淇淋球，原谅我形容的如此没有美感，我只是想表达这比北京便宜多了。
作为汽车编辑，来首尔自然是要看一下当地的汽车文化。早前就有人说韩国都是韩国车，外国车很少，此次看来确实如此，外国车占比重很小，起亚和现代游走在大街小巷。
另外韩国人似乎更偏爱小型化的汽车，首尔多山路，且除了几条主干道，大多数道路都狭小，停车也颇为不变，如QQ般大小的车型自然就灵活很多，况且首尔很小，安中心城区算的话，江北的大小跟北京二环路以内的面积相似，自然也没有买大车的必要。
起亚的morning和ray是小型车的主要代表，后者方盒子造型则兼顾了适用性和灵活性。右侧采用滑门而左侧是拉门，方便装载货物等等。这里人也喜欢给这款个性的车型进行花哨的涂装，当然也包括车身广告。
早前听人说韩国人压力大，但在大街上却感觉不到这种景象，无论是地铁还是路面上，首尔的车流和人流都不算多，大家心态也都比较平静，即使是绿灯，车辆也会主动等待要过马路都行人，直到走完了才继续行驶，路怒症我是没有见过，规矩是一方面，开车人的心态也很重要。
试想一下如果在北京，你后面早有十几辆车在向你疯狂鸣笛催促了，没办法，人的压力太大，总要有地方宣泄，有些人宣泄过了，就如成都男女司机混合对打一样。
关于韩国人到底少不少，是不是富人区也是以韩国车为主，我还特意坐地铁跑到了江南区，就是鸟叔那首歌里提到的地方。在穿过三个街区后，发现这里也依然以韩国本土车型为主，偶尔会经过一辆辆宝马奔驰奥迪或者MINI。
吃是永恒不变的主题，以前韩国在我们心目中就是烧烤，到了首尔才发现，其实炸鸡才是当地人的最爱，随处可见的炸鸡店，打包带走一分，顺便在门口的便利店买些啤酒，你就当你是准备跟全智贤一起吃吧。烧烤必须要品尝的就是五花肉和调味牛排，五花肉是很壮实的一大块猪五花，但却不腻，而牛排自不必说，不要看价钱，吃就是了。
四天的时间一晃就没，对于首尔也只是蜻蜓点水般的走走逛逛，虽然我每天都走出半个马拉松的距离，但依然只是个路人，希望有机会，能开着一辆ray进行一次深度的韩国体验之旅。
