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李君

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《汽车与驾驶维修》编辑

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六合枪出,逞威风--试驾比亚迪F6

2009-02-23 22:10:42

  枪者,兵器之王,艺中之霸。

  六合枪,集中华南北六大枪术所长,博采众名家之精华,讲究学为己用,技智兼施,灵活多变,动作迅速,炫人眼目,是为枪术之魂。

  比亚迪F6,可谓枪走奇路,独辟蹊径,集众家之长,汇于一身之上,颇有几分威风八面之势。

  当我打开车门钻进车内,听着身后对于车价、品牌的猜测声、议论声,我真想大声告诉这些人比亚迪F6的详情,但又怕大跌了他们的眼镜,更何况,以10万元的价格来小小的满足一下自己的虚荣心可不是件常有的事!

  是的,这是一辆外观大气、配置丰富又价格低廉的标准自主品牌车型,所以才会赢得众多观者的评头论足。“漂亮”——这是几天内我听过对F6外观评价最多的一个词,撇开借鉴因素不谈,单就产品本身的线条,F6确实能够让观者提神。作为一款不折不扣的B级车,F6的外观做到了大气而流畅,前大灯的“飞去来器”形状与新景程极为相似,侧面的高挑腰线令整车看上去体态更宽,尾部则与奔驰S级如出一辙。另外,车头立标徽颇有几分豪华车的感觉,只是从驾驶席看去,标徽背面的制造工艺尚需提高。

  事实上,抄袭、借鉴只是对同一件事的不同表述,我绝对不希望看到简单的原版照抄。而比亚迪也没有让我失望,在将众多经典车型设计元素充分借鉴的时候,F6将这些特点巧妙的融合于一体,并未给人生拉硬套的低劣感觉。这辆拥有着雪佛兰版的前大灯、奔驰S级似的尾灯、第七代雅阁状的内饰、三菱的发动机、莲花调校的底盘技术、甚至是类似别克的车头立标的“混合车”总让人感觉似曾相识,但细看一下每一处又都与那些经典车型不太相同,或许这正是比亚迪的高明之处。

  事实上,金玉其外,败絮其中是我最不愿意在自主品牌车型上看到的。F6的内饰与第七代雅阁的相似程度不仅仅体现在表面,细节的做工、均匀的接缝、仪表盘、中控面板甚至连电动空调开启控制键的位置都与第七代雅阁完全一致,而这些方面都体现着比亚迪F6在模具制造方面的优势。上深下浅的色调搭配让人感觉温馨而舒适,不过仿桃木饰件的使用却有些生硬。高配低价总让人感觉有节省成本之嫌,或许车内的异味从侧面解释了这一现象,F6车内的用料多以硬塑料为主,质感上未能提供与视觉一致的舒适。

  驾驶F6的感觉同样带给我不小的惊喜,2.0 L发动机为比亚迪自主研法的产品,103 kW的最大功率与186 N?m的最大扭矩数值上并不能调动起我的驾驶欲望,但实际驾驶中,这台发动机的表现称得起勤勤恳恳。怠速下的F6对发动机噪声的抑制让出乎我的意料,安静的车内令人刮目相看,甚至连变速器挡把都相当安分,而没有很多车辆怠速时抖动的迹象。5挡手动变速器的表现中规中矩,尽管入挡和退挡时略显生涩,但并不影响驾驶者顺畅的换挡动作,离合器的高结合点预示着这并不是为初学者设计的车辆。轻轻点上几脚油门,发动机的噪声并不显凌乱,于是挂入1挡,驱动车辆前行,此时齿比并不紧密的变速器影响了车辆连续的提速——由1挡升至2挡时,发动机转速的下降过于明显了。事实证明,2.0 L发动机并不适合激烈工作,舒缓的驾驶F6才是正途。除了这台2.0 L发动机之外,比亚迪还为F6配备了一台我们熟知的2.4 L三菱4G69发动机以及一款4挡自动变速器。说说希望改进的两个地方,5.1 m的转弯半径对于本就宽大的车身而言显得不够灵活,而低速下方向盘的转向力度也过于厚重了,两方面相加,F6在城市中停车入位并非易事。

  丰富的配置是比亚迪一贯的风格,多功能方向盘、双区自动空调、真皮座椅、电动天窗、智能前大灯,甚至USB+AUX的多媒体音频接入口都有配备。安全方面除ABS+EBD外,还配备了前后盘式制动、前排双气囊等装备。

  尽管F3有着月均上万辆的销售佳绩,但仍旧难以摆脱“中国版花冠”之称谓。F6对成功车型的借鉴更为充分,对于这点,厂家似乎也并不避讳,这让我感觉很欣慰,至少这种诚实的态度也是诚信的表现。

  电池起家的比亚迪在汽车制造业可谓后起之秀,从早期的福莱尔,到F3、F3-R,再到如今的F6,一步一个台阶的进步显而易见。F6肩负着为比亚迪向中高级别轿车市场进军的重任,尽管现在说提升品牌形象还要待以时日,但通过F6身上的细节进步,国人对于比亚迪的逐渐认可却是不争的事实。如果能够吸取东方之子、中华尊驰在这个级别市场的经验,F6的前景必定煞是精彩,更何况比亚迪手中还有一贯为人乐道的杀手锏——出乎想象的低廉价格。

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