吕品
开博时间：2016-11-21 20:31:00《汽车导购》编辑
【科普】别被4儿子给骗了，导购砖家告诉你什么是积碳
2017-03-13 17:28:00积碳这个词很多人都听说过，一到保养的时候4儿子的某某资深维修技师就会说：“您的车该清理积碳啦，不清理就会怎么样怎么样怎么样，甚至会大修发动机的。”
听到此您肯定会毫不犹豫的掏腰包，您会觉得几百几千都比大修发动机便宜，下面小编就给您讲讲，到底积碳是什么，积碳该怎么清理。
什么是积碳
积碳，就是发动机内部的黑色胶状物质。汽油在高压高温环境下燃烧不彻底，就会产生积碳。以目前的发动机技术而言，积碳是不可避免的。严重积碳会显著影响发动机燃烧效率和使用寿命。
也就是说只要是和发动机燃烧室相连的位置或多或少都有可能产生积碳，当然有些部位的积碳少之又少，基本上就可以忽略了，而最容易产生积碳而且最容易对发动机造成影响的位置主要在三个位置。
活塞顶部可以算是最直接产生积碳的位置，在燃烧室内，汽油燃烧不彻底所留下的积碳自然是最多的堆积在活塞顶部的位置，当然这里清理起来也是最难的，当然了再难也是有办法，后文我们会继续提到。
燃烧室，除了活塞顶部以外，这个位置自然是积碳的第二堆积点，当然燃烧室侧壁上的积碳不太容易堆积，机油的润滑和清洗可以起到很好的清洗积碳的作用。
但燃烧室的顶部就不是这样了，顶部有火花塞、气门。直喷车型还会有喷油嘴等等，积碳会一点一点累计在这些没有有机溶剂（机油、汽油）冲刷的位置，尤其是火花塞和气门，当积碳累计到一定程度以后，火花塞不点火、进排气不通畅，自然也会导致发动机的故障。甚至更严重的可能会堵塞喷油嘴。
进气歧管，进气歧管在燃烧室顶部气门的后面，这里的积碳多是从燃烧室内逃过来的，燃烧的膨胀会让积碳逐渐的从气门挤入进气歧管，尤其是直喷车辆，进气歧管没有喷油嘴的设计，没有了汽油的冲刷，积碳会一点一点越来越多，最后堵塞气门和进气歧管，没有了可以燃烧的空气，燃烧室内就无法燃烧做功，自然发动机的故障就来了。
如何清理积碳
1、清洗节气门
这种方式属于是杯水车薪的方式，但平时常清理并不会有什么坏处。完全可以自己动手清理，这种方式就是只在节气门和进气道处喷洒清洗剂，等杂物和溶解后擦洗干净。
有些师傅会拆下节气门来清洗。这种方法不能说没有用，但对积碳的清洗效果很不彻底。而4S店做这个项目一般要价不低（不同车型不同），如果你的发动机比较简单，很多维修店的师傅会免费给你做了。
2、打吊瓶
这种方式是将雾化的清洗剂以输液的方式注入进气道，或者通过外接油管注入，清洗剂会深入发动机的各个部位，与节气门、喷油嘴等位置的积碳发生“溶剂溶解”反应，然后通过发动机的高转速将脱落的积碳燃烧或者排出发动机。
对于积碳不严重的车来说属于相对彻底的清理方式，当然积碳特别严重的发动机不适合这种清洗方式，因为大量积碳在排出过程中会堵塞甚至损坏三元催化器。
3、大拆手洗
顾名思义将发动机整体拆开，从内到外人工清洗，一般这种方式都是针对那种积碳极其严重的发动机来做的，这种方式清理积碳最彻底、最干净，但跟大修一次发动机没什么区别，工时费高而且时间长风险大，遇上那种不熟练的年轻小工，这成百上千的零件不给你拆坏了就不错了。
注：这里还要说明的一点是，很多人说拉高速可以清理积碳，燃烧室内充分燃烧能让积碳一并燃烧充分。而实际上，高速行驶一般只能减少积碳的增加，达不到清理积碳的效果。要知道，积碳就像狗皮膏药臭皮囊，不是那么简单能清理的。
积碳多久清理一次
一般来说积碳时时刻刻都会产生，我们既不需要每次保养都清理，也不能一直不作理会，如果经常高速行驶可以3-4万公里清理一次，如果经常行使堵车路段或者怠速行驶比较多，那建议2-3万公里清理一次便可。当然不同的发动机针对不同的情况也有一定的周期调整。适当的挂挂吊瓶就可以了。
如果您的爱车动力下降严重、油耗增大明显、点火着车比较吃力，这就说明可能是出现了比较严重的积碳问题，这个时候就必须要做清理了，当然如果积碳清理后还是不能解决问题，那就该排查别的问题了。
