王小雷
开博时间：2016-11-21 20:38:00《汽车导购》编辑
二手车重构新时代 二手车行业趋势浅谈
2016-02-26 10:13:08中国二手车行业的发展已经到了一个拐点，但要想实现质的飞跃，必须经历凤凰涅槃的重生过程。二手车行业未来将何去何从？
行业现状
2015 年，中国二手车市场的交易规模已经接近1 000 万辆。考虑到车辆在B 端有层层的转手和过户，追踪一辆单车，可以发现平均过户次数基本在1.8 次左右。再回过来头来看千万辆的规模，其实际交易单车数量在五六百万辆左右。
与美国汽车市场进行对比，2014 年，美国的汽车保有量为2.7 亿辆，二手车交易量是4 300 万辆，析出率是17%，而中国市场的析出率仅为4%。同样，美国旧车和新车的购置比率是3:1，而中国仅仅1:5。这两个数据，中国都远远低于美国。
通过麦肯锡的的调查以及百度二手车大数据分析，可以发现，消费者对于3 年以内准新车的需求量占到六成，而二手车的供给端能够提供的仅为12%。因此，供需结构是不平衡的。
对中国800 个城市的汽车的上牌量和需求量进行追踪调查，发现二手车的供给非常集中，而需求相对分散。其中，供给端集中于一二线城市，而三四线城市存在大量潜在的购车需求。由于供需端地域不匹配，因此交易的达成大多需要跨地域。（前50 位的潜在需求城市指按7万元以下新车上牌比例排名且年上牌量2 万辆以上的城市的前50 位）
从以上分析不难得出中国二手车行业的两大现状：二手车市场尚未全面爆发；二手车市场结构不平衡。
决定因素
要改变二手车行业的现状，让行业快速发展，有4 个关键的因素，包括车辆供给、交易效率、增值服务和政府政策。这4 个主要因素并非没有关联，而是互相促进和制约，比如效率的提升和政策的改善将有助于释放更多的车源供给。
车辆供给
同样，对比中美市场二手车的车龄结构，可以发现中国目前小于5 年车龄的二手车一共占比37%，而在美国小于5 年车龄的二手车占到市场的六成。（美国车龄结构为美瀚拍卖平台2006-2014 年均值）但是，随着车主消费心理的成熟、汽车厂商的回购以及车辆租赁的发展，将会支撑更年轻的二手车涌入现在的市场。据麦肯锡估算，低龄二手车的保有量将从2014年的0.9 亿辆增加到2020 年的2.3 亿辆，1~5年车龄的二手车交易量每年将会有20% 以上的增速。随着低车龄二手车的供给提升，中国二手车市场供需车龄结构不匹配的结构性问题将得到解决。
交易效率
随着线上交易的逐步普及，二手车流通的中间环节将越来越少，从而让交易的效率越来越高，车辆的价格也会越来越有吸引力。以一辆从北京销售到云南曲靖的二手车为例，我们可以从图中看到过去、现在和未来这辆车的流通路径是如何变化的。
增值服务
对于消费者需要什么样的服务，2015 年麦肯锡做了1 011 份问卷，涵盖了北京、上海、成都和武汉等7 个城市，对210 家车商和801 位消费者进行了调研。可以发现，注重性价比的消费者占到了50%，玩车一族和对品牌有一定要求的高端消费者也占到了30%，真正追求低价格的消费者仅为20%。目前来说，困扰消费者购买二手车的四大主要问题是车况不透明、质量无保证、定价不清晰以及没有售后服务。未来，有背书的第三方认证、质保和延保服务将逐步解决这四大难题，这也是目前二手车行业正在努力的方向。毫无疑问，安全有保障的增值服务将消除消费者的购买疑虑，提升购买信心。
政府政策
目前，北京、上海、广州、深圳、石家庄、贵阳、杭州和天津这8 个城市实施限购政策。随着车辆密度的指标逐步升高，未来预计还会有更多城市限购。限购城市居民达到换车年限必然会卖出二手车，这些车本地无法及时消化，因此，这些城市将贡献大量二手车源，这些二手车需要有跨区、跨境的交易。但是，目前各地方政府又同时在实施限迁政策，因此压抑了相当一部分二手车的跨区域交易。北京某二手车交易市场管理者说：“各个地方的限迁标准非常不统一，不同城市之间规定的差异非常大，导致很多地方需要二手车但是没办法迁入，地方和地方之间车辆难以流通。”据麦肯锡估算，如果限迁政策放宽，可以促进二手车跨地域流通，预计可促进约10% 的二手车交易量增长。
未来趋势
随着互联网的发展，线上渠道影响了二手车消费者的购车决策路径，二手车交易逐步从以“车”为核心向以“人”为核心转变。消费者开始逐步开始网上看车、多方比较、注重售后服务的交易方式，并逐步接受上门检测等线下服务，而交易市场仅仅成为购车过户的最后一环。未来，线上渠道将助力于解决各环节痛点，有望引领“2B”环节的流通，但仍然无法取代交易市场等线下渠道在“2C”最后一环的重要作用。
总结全文，我们有以下四个观点：
1、中国的二手车市场正处在一个重构、提速和发展的新时代。
2、随着供需结构的调整、政策的松绑以及系统效率的提升，二手车市场至2020 年可发展至1 400 万～ 1 550 万辆的规模。
3、线上渠道将继续引领“2B”环节，效率提升让强者愈强；线下实体渠道在“2C”环节依旧发挥重要作用，但客户体验和体系能力必须大幅转型提升。
4、构建高效、客户导向、注重增值服务的全渠道大循环将是中国二手车市场的制胜之道。
（本文根据麦肯锡全球董事沙莎在2015 年中国汽车流通行业年会上的演讲整理）
