王岩
开博时间：2016-11-21 20:33:00《车主之友》编辑
“V”计划 试驾东南V3菱悦
2009-12-02 20:57:33
秋季的寒凉过早地来到了我们身旁，带着一种难以名状的心情走进武夷。扑面而来的茶香，将我从阴霾的心情中唤醒，东南V3菱悦的身影已经将山灵水秀的九曲溪装扮起来。拜东南汽车主场所赐，在不影响生态环境的前提下，我们能够在曼妙的景区中随心所欲。处女峰前，竹排与菱悦山水间并行的画面令人赏心悦目，彼此观望，都与这清秀隽永的丹霞奇观格外相衬。不同的是，山路上的菱锐还有着一颗拼搏的心。
东南V3菱悦的出现是东南汽车自主研发和创新能力的又一次印证，如今的东南可谓站在巨人的肩膀上，凭借左膀右臂三菱和克莱斯勒的强大资源，将更多的科技时尚元素融入到V3菱悦中。距离上一款东南汽车产品已经有些时日了，菱锐算是有着战略意义的一款车型，这么多年的导入、吸收再到创新，V3菱锐的表现无疑将成为东南造车实力最佳的展现机会。
武夷的山水尽管抢眼，灵动的东南V3菱悦还是令我眼前一亮，色彩的艳丽首先为这款运动的小车增添了几分活力和朝气。车型大小与蓝瑟相仿，但设计俨然呈现出一派全新景象，V3菱悦遵循了大气简洁的设计风格，将年轻与动感作为首要的设计的元素，突破创新在V3菱悦的身上随处可见。V3菱悦，车名简单洒脱、容易辨识，其中“V”采用“VICTORY”首字母，“3”即代表东南自主品牌3系列轿车，将来东南汽车自主品牌系列中还会有5系列、7系列等不同级别产品。不言而喻，悦就是要带给车主们别样的“悦”生活。
V3菱悦整体的设计采用了大鹏展翅的形象标识，车身上虽然还残留着蓝瑟的影子，但是造型却有了不小的进步。大鹏展翅指的是崭新面貌的车头水箱护罩，与宝马3系的造型颇像，但是借鉴的并不生硬，至少搭配起水滴型的头灯十分顺眼，虽不及宝马3系那样的锋利，但是很有生活的感觉，家庭的味道要浓一些。前雾灯是一个亮点，高尔夫球杆式的形状与前脸的线条很吻合，黑白的配合也增加了动感。
我更欣赏V3菱悦的尾部设计，虽然是在蓝瑟的尾灯上进行的改动，但却改造得非常成功。灯组向内延伸，行李厢门也向内收缩，突出了后部的两条棱线，看上去动感十足，略有英菲尼迪的风范。总之，尾部看起来很精神，让家庭车的特征变得大气了许多。再有，带LED转向灯的电动后视镜也提升了V3菱悦的优雅。
与新爱丽舍的稳重、福美来的规矩相比，V3菱悦独具魅力的地方取决于它的动力装备。首先，这款被东南寄予厚望的自主研发车型，拥有与三菱蓝瑟、戈蓝共线生产的高品质，并搭载了三菱最先进发动机技术的新型1.5LMIVEC发动机。三菱EVO、帕杰罗我们并不陌生，MIVEC发动机技术就是最先应用在它们身上，具备可变气门正时系统，实现高效、节能、环保的完美结合。V3菱悦所搭载的1.5LMIVEC发动机还经过了三菱为中国市场的特别调校，至少在数据上我们看到了惊人的表现。
不如先随我体会一下V3菱悦的驾驶感觉，武夷的山水动人，道路也同样令人心动。不让外来车辆进入景区也是有一定道理的，侧目风景之余肯定无暇顾及弯曲起伏的路况。而我们的重点则放在V3菱悦上，看着山路上运客中巴吃力的样子，起初我还对这1.5L的机器有些担忧，不过驶出停车场我便发现之前的疑虑是多余的。1.5L，排量虽有限，力道却不小，随着发动机的轰鸣声逐渐上升，起伏的山路并没有阻挡V3菱悦的步伐，至少我们可以从一辆辆沉重的中巴身旁呼啸而过。
首先，V3菱悦的起步过程是平顺而安静的，在景区外的道路上，会感觉车里的环境十分舒适，提速灵敏有力，发动机的性能相比蓝瑟的1.6L发动机有了很大提升，不仅体现在噪声控制上，功率和扭矩也远远超过了同级别的1.6L。81kW的超强功率让我有些不敢相信出自1.5L的排量，优异的高速性能让高功率有了发挥的机会，在160km/h的车速时，V3菱悦的车身姿态依然平稳，油门还存在余量，速度也还有上升的空间。高速下的V3菱悦并没有表现得过于飘忽，这缘自先进的五连杆式独立后悬架，赛车底盘特质也多少在V3菱悦上有所体现，抓地性很稳定，并能很好地控制侧向力。
真正的性能体现还要看武夷山的山路，回到林间小道，这款灵巧的小车又恢复了运动的本性，同样是基于悬架的稳定，高速转弯时不会感觉到明显的侧倾。转向精确，50km/h的车速车头的入弯指向性很好，而且不会感觉要出现甩尾的危险。当然，制动系统也为V3菱悦的平稳行驶提供了帮助，V3菱悦前后制动器都采用盘式，频繁的山路制动过程中使稳定性大大增强。强大的功率和扭矩仍然是V3菱悦面对山路最好的保障，转速维持在4000r/min左右换挡，能感到动力源源不断地输出，并没有过于吃力的感觉，只是发动的轰鸣略有些明显，但绝不刺耳。
值得一提的是，V3菱悦的环保经济性也配得上武夷山怡人的风景，1.5LMIVEC发动机已达到欧IV排放标准，而且它所公布的60km/h等速油耗也是少得惊人，仅为4.3L/100km。主要是1.5LMIVEC发动机大大改善了油汽混合质量，提高了燃烧效率，在提供超强动力的同时又有效降低了油耗。在山中盘旋的过程中，V3菱悦的综合油耗一直在6L/100km左右，还是令人满意的。
对于国内自主品牌汽车市场今年的整体低迷状态，V3菱悦背负着东南汽车太多的期望，东南也把大量的资源放在了V3菱悦上。目前的V3菱悦只提供了手动挡车型，这无疑又增添了自身的竞争压力。好在V3菱悦的重点放在了二三线市场，那么价格便成为了最大的竞争砝码，如果能够在7万元以下的区间徘徊，将会存在很大的竞争潜力。
