王岩
开博时间：2016-11-21 20:33:00《车主之友》编辑
幸福就在身边 雪铁龙C4毕加索
2009-12-14 00:02:23
我们在入冬以来最冷的一天与最温馨浪漫的一款车进行了亲密接触，蜷缩在温暖惬意的车内空间中，蓝天、淡云，阳光透过宽大的全景窗毫无保留地洒进车里，外边的冰冷世界看上去并没有想象的那么糟。但事实却很残酷，片刻的温存后，我和摄影师开始担忧如何在寒风中开展我们的拍摄工作，现实还是要面对的，我不断用坚强的信念激励自己，再挺过几分钟，我就可以钻进车里继续享受我的舒适环境，相机中的C4毕加索已经告诉我，幸福就在身边。
这么一个大块头出现在面前，多数人一定会感到惊异，首先我们要知道，雪铁龙C4毕加索和之前在市面上销售的毕加索没有任何关联，在雪铁龙的产品家族中，毕加索被视为紧凑型MPV车型的统称，而作为基于雪铁龙C4平台研发生产的MPV车型，他们将其冠以大C4毕加索的称呼。所以，一个代表着纯正法国血统的庞然大物出现在我们面前，也就不足为奇。
我的惊讶出现在坐进车内的一瞬间，刺骨的西北风容不得我仔细观瞧外观的细节，我决定先把身体暖透再说。我的面前似乎出现了一副玻璃穹顶，抬头向上看，看到的不是车顶，而是围绕在停车场附近的高大建筑，视线完全没有遮挡，前风挡几乎延伸到我的头顶后部。我有些不会开车了，因为外界的景物实在太过丰富，视野的与众不同令我措手不及。我还是很快习惯了这种感觉，因为真得很痛快，像敞篷的感觉，但又不必为寒冷的空气担心，享受着温柔的暖风，视线可以到达车外的任何角落。
雪铁龙C4毕加索是第一款将超宽视野前风挡作为标准配置量产的车型，而这片平滑玻璃却将我们的视野增加了一倍。我们的垂直视角——就是从前风挡最低点到最高点的角度达到了70°，传统的车型都是35°，然而为了继续开拓视野，前风挡上部的车顶横梁比一般车型后移了30cm多，于是带给了我们无与伦比的宽阔视野。我突然想到，如果是夏季或者对着太阳行驶如何应对刺眼的阳光，抬头的瞬间我发现了创新的滑动式遮阳板，通过滑动它可以把C4毕加索的视野缩小到普通车辆的程度。
雪铁龙C4毕加索的绝佳视野不仅局限于前方，超大的前三角窗将前侧视野中的盲点极大地缩小，前风挡后部宽大的天窗为第二排乘客提供了良好的空间感，而C4毕加索还具有同类车中最大面积的后侧玻璃窗，为第三排乘客提供了充足的侧视野。总之，在C4毕加索的内部你始终被充足光线所包容，阳光会洒满全身。
C4毕加索体态的臃肿并不代表车内同样繁冗，相反，它的车内空间应该用灵巧来形容，放平第二、第三排座椅只需要举手之劳，拉一下椅背边上的带子便大功告成，放平是真正意义上的平坦，与后备厢成为水平，多种座椅变化和巨大的行李厢空间堪称同级车型之首，行李厢内还有便携式充电照明灯，既可作为移动照明灯，也可用于行李厢内照明，只要将其放回支架，它就会自动充电。法国人的浪漫主义情调在车内环境的营造上得到了充分的体现，带导航系统的显示屏颜色可变、四区域自动空调、优化环境的香水挥发器，让宜人的感受不仅停留在视野上，连嗅觉也照顾的很周到。
为了顺利完成任务，我们还是顶着刀子般的风勇敢地走向车外，C4毕加索的臃肿只是第一印象，细看之下，充满活力的流线车身及平滑明亮的车窗则表现出与众不同的个性。前车灯造型新颖，下方等宽的转向灯进一步提升了C4毕加索前脸的魅力，散热器护栅上宽大的镀铬双人字标一直延伸至两个前车灯内侧，增添了一份干练和强悍。从侧面看，两边大面积的车窗被鲜明的镀铬饰条描绘得格外清晰，后车窗的窗框与车窗同色，巧妙隐形，一气呵成，众多的玻璃构造让C4毕加索格外整洁纯净。
由于C4毕加索基于C4的平台，所以它配备了同样一款2.0L发动机，不过4挡的自动变速器似乎有些落伍，我们决定上路验证它的综合性能。首先电子自动驻车制动装置给我们提供了极大的方便，它可以在发动机关闭时自动将车辆制动，并且在踩下油门后动力达到一定程度时便会自动松开，这使红绿灯处的起步变得更加方便，而且根据坡度不同，它还将及时调整刹车力度。
别看C4毕加索的块头不小，在2.0LVVT发动机的驱动下还显得比较轻盈，4挡的变速装置运转平顺、动力强劲，我想没有人会拿它去飙车，对于日常使用，它的动力系统足够了。C4的底盘是值得我们信赖的，那么C4毕加索也就同样带给了我们从容的操控，你不用担心它会在街上显得笨重，强大的扭矩输出让它具有活力，而车内的静谧空间让速度感变得很慢。不过想要熟练操纵C4毕加索还要花些心思，变速器挡杆出现在方向盘上，而且不是通常怀挡的位置，而是雨刮器的上方，十分纤细小巧，你会被它的样子吓一跳，但是它却集成了变速器的一切功能。开惯了其他的自动挡车，在C4毕加索中你或许会下意识的往下摸，甚至经常拨动雨刮器，但是习惯的过程会很快。
C4毕加索并没有完全把重点转向家庭和对温馨空间的营造，因为它还具有动感的拨片换挡装置，即便在D挡的运动状态下，依然可以进行操作。在超车的过程中，我将挡位降低，转速表迅速反应，车速瞬间提升，而且在超车完成后，电脑没有立刻按照车速恢复挡位，而是保持了3~4秒，提供了充分的超车时间，并为超车过程中可能遇到的制动情况作了充足的准备，如果挡位再多些，会更加具有驾驶乐趣。
雪铁龙C4毕加索的到来无疑又丰富了日渐庞大的MPV产品线，像基于塞纳底盘的毕加索一样，它带给我们的是一种不同，一种新奇、惊异的感觉。但是C4毕加索的独特不再来源于外形和构造，而是更加贴近生活，想要抓住的不再是用户的视觉，而是心。
