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王岩

开博时间:2016-11-21 20:33:00

《车主之友》编辑

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蜕变——全新皇冠2.0T

2016-01-19 15:27:00

 

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曾经如此儒雅的皇冠

如今也随着时代的变迁

变得活力十足

激情澎湃

以至于在搭载涡轮增压的

全新皇冠2.0T车型上,

连的你驾驶风格也会改变。

 

锋芒毕露

 

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和前几代车型相比,我们眼前这辆全新皇冠2.0T 绝对算得上是“惹眼”的,也可称之为锋芒毕露。夸张激进的前脸造型,修长平直的车身(超5 米),厚重圆润的尾部,每一处设计都令人印象深刻,回头率也大幅提升。相比于外观那些明显的变化,全新皇冠2.0T 的内饰风格则很好继承了“家族基因”—简约不简单,没有华丽的氛围灯,但是大量真皮材质却萦绕在你左右,加之细腻的工艺与浅色的配色,让人很容易就沉静下来,这种安逸般感受也是历代皇冠所特有的。

 

智能配置

 

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日常使用率最高的区域当数中控台,而全新皇冠2.0T 在这片区域安装了两块TFT 可触多媒体显示系统,分工明确,各司其职。上面这块8.0英寸主屏幕主要是负责通信、娱乐、导航等功能。人们熟悉的G-BOOK 就在这块屏幕上操作,不过如今的G-BOOK 已晋升为“智能副驾”, 除了提供24 小时全天候的话务员与导航路况查询服务外,还拥有了更为人性化行车服务,例如保养通知,避免车主因工作繁忙忽视对车辆的及时养护,以及防盗追踪与安全驾驶提醒等多项新功能。

 

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至于下面这块稍小一点的5.0 英寸触摸屏则是负责驾驶模式切换与空调调节。屏幕的灵敏度极高,触感也不错,整个系统操作十分顺畅,而且清晰度很高。值得一提的是,全新皇冠2.0T 这套空调技术拥有松下Panasonic 的专利,并配有高效空调滤清器,可有效去除异味及空气中的花粉,更对PM2.5 有高达99% 过滤效率,远离雾霾, 可独享清新空间。

 

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上下两块TFT 可触多媒体显示系统,分工明确,各司其职

 

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宽敞的腿部空间,舒适的座椅,一直以来都是皇冠最诱人的地方

 

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为了保证后排乘客的舒适性,后排中央扶手还配有多功能按键

 

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副驾座椅还可调节前后位置,以保障后排乘客的空间

 

涡轮时代

 

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从这代车型开始,全新皇冠已正式步入涡轮时代,虽然比德系三雄要晚,但技术储备却足够深,这台D-4ST 2.0T+ 双涡管涡轮增压发动机集丰田最新的“四双”(双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i(­­­­­­­­w))以及水冷式中冷器等先进技术于一身,其拥有最大功率173kW、最大扭矩350N·m的数据比ABB 三强甚至还更具优势。

 

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配上2.0T 发动机之后,皇冠的驾控性能大幅提升

 

更有说服力的是,其0-100km/h 的加速时间仅为7.7s,不仅说明2.0T 发动机的动力强悍,更反映整套动力系统非常高效,背后另一个大功臣就是这台手/ 自一体8 挡自动变速器。

 

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在驾驶感受上,可以明显感觉涡轮介入得非常及时,在1 650r/min 时就能将350N·m 的最大扭矩全部输出,整个提速过程平顺自如,与变速器的配合也十分默契,在中高速加速时,也丝毫没有吃力的表现,动力依旧源源不断的输出。而且为了满足不同路况与驾驶习惯,全新皇冠2.0T 还配有SPORT(运动)、NORMAL(标准)、ECO(经济)、SNOW(雪地) 多重驾驶模式选择。

 

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全新的动力系统,更智能人性化的配置,更安全的驾驶辅助系统,这一切的变化让人看到了全新皇冠2.0T与时俱进的蜕变,但乘坐的舒适性,静谧的氛围,细腻的工艺等这些不变则是在传承皇冠家族的精髓。在这变与不变中,全新皇冠正在努力蚕食着ABB的市场份额,其性价比优势也会更为凸显。

至于消费者最关心的油耗,搭载S&S 智能节油启停系统的全新皇冠2.0T 这方面做的也比较令人满意,在我们测试的这段时间里油耗为10L/100km 左右,在空调开启以及堵车时油耗略高,匀速行驶时这台涡轮发动机的表现还是相当出色的,基本会在6L/100km 以内。

 

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