车展，不只有汽车

图文： | 2016-07-01

导语： 2014年4月20日，备受期待的第十三届北京国际汽车展览会在北京开幕。一提到车展，估计不少人都是奔着汽车去的，特别是大品牌、新款式的汽车，总是能吸引大家的目光。但您知道么，逛车展可不只是看汽车，这里面还有好多汽车科技呐。本期《微专栏》，小编就带您换一种方式逛车展。

聊聊汽车动力那些事儿

     目前市面上主流发动机的分类可谓复杂多样：按燃料不同，可分为汽油机和柴油机；按点火方式的不同，可分为点燃式、二冲程和压燃式；按冷却方式不同，可分为水冷式发动机和风冷式发动机；按发动机技术的不同，又可分为双顶置凸轮轴机械增压缸内直喷发动机、双顶置凸轮轴可变气门正时自然吸气发动机、双顶置凸轮轴涡轮增压发动机、双顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机和双顶置AVCS D4-S 直喷发动机等等。

        相信看到这里，你也和小编一样，感觉“傻傻分不清楚”。不过不用担心，虽然发动机的种类和技术繁复多样，但只要我们掌握几个核心词汇，要想理解也是很容易的。

      可变气门正时：可变气门正时技术可以调节发动机的工作节奏，进而提升动力性。当发动机工作时，气缸提供燃烧所必需的空气，燃烧后产生废气并排出。在这个过程中，如果没有可变气门正时技术，那么发动机的进、排气时间都是固定的，这种缺少变化的工作模式会降低效率。

        涡轮增压：涡轮增压的工作原理和空气压缩机类似，是利用发动机排出的废气的惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，进而带动同轴的叶轮，叶轮再压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。换句话说，发动机转速越快，叶轮压缩进气缸的空气就越多，输出的功率也就越大。

         机械增压：机械增压不依赖发动机排出的废气，而是直接将皮带连接在引擎上，引擎的转速越快，输出的功率就越大。但机械增压需要通过齿轮或链条来连接传动装置，所以结构相对复杂。

   

        缸内直喷：缸内直喷技术是将燃油喷嘴安装在气缸内，直接将燃油喷入气缸与进气混合。喷射压力能够使燃油雾化更加充分，使油气能够在气缸内充分混合，从而使燃油充分燃烧，转化出更多能量。

新能源汽车知多少

        本届北京车展，不少汽车企业都推出了自己的新能源汽车。据统计，在本届车展的首发118辆汽车中，新能源汽车占到79辆，超过三分之二，这表明新能源汽车已经逐步走向市场。目前的新能源汽车，常见的有混合动力汽车、纯电动汽车与燃料电池汽车。

        混合动力汽车：目前的混合动力汽车多是搭载内燃机蓄电池。混合动力汽车在负荷大的情况下行驶时，电池可以对内燃机的功率进行补充；在负荷小的情况下行驶时，电池又可利用富余的功率进行充电。这种交替使用不但可以使汽车获得良好的动力性，同时对环境保护也大有益处。

        纯电动汽车：纯电动汽车是由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、锂离子电池等）提供动力的汽车。这种汽车的优势在于不使用液体燃料，有效降低污染物气体的排放，并且维修方便。但由于蓄电池价格高、寿命短、充电时间长等问题，目前纯电动汽车并没有被广泛使用。

    燃料电池汽车:燃料电池汽车所使用的电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用获得的，而不是经过燃烧。该种汽 车在行驶过程中不会产生有害气体，属于无污染汽车。并且，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2至3倍。

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车联网，一个不远的未来

    互联网和物联网对于我们来说都不陌生，那么，你听说过车联网吗？只要说说话，就能实现路线导航；只要点开手机客户端，就能知道车辆的安全状况；只要点击一个按钮，就能知道车辆保险的理赔情况……这些看似科幻的场景很可能会成为现实。

    根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。

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跟着小编逛车展

         为了给大家奉上车展的第一手资料，咱们《微专栏》的小编也举着“大炮”来到了车展现场。虽然是专业观众参观日，但展厅内依旧拥挤。另外，小编也在此提醒准备前去参观的朋友，尽量选择公共交通的方式前往现场，因为停车场距离展厅还有一段距离，需要坐摆渡车才能到达；想看国产品牌或合资品牌汽车的朋友，可前往E1、E2、E3和W1、W2等展厅，想看大品牌豪华汽车的朋友，可前往E4、E5和W3、W4等展厅。

         好啦，话不多说，美图奉上！

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