[据英国《工程杂志》网站2012年11月21日报道]据英国皇家航空协会的基思•希伍德称，如果想要维持在设计、开发和生产全过程中技能的发展，英国军用航宇领域需要进行战略性思考。
英国政府已经在广泛宣传要把航宇业务作为英国的核心制造产业进行支持，并且英国已经在民用航空及空间领域给予财政支持。但是，英国的军用航宇业务却面临着不确定性的前景。
空中力量对英国国土安全的重要性和英国武装力量背后工业能力的价值同样毋庸置疑。军用航空也给英国军事出口做出了很大贡献。但是，英国政府对包括航宇在内的防务工业基础的公开声明显得含糊不清。的确，由英国国防部主导的政策追求正与本土军用航空工业能力提升背道而驰。
目前的这种发展模式对长期能力的损害是微妙的，然而也是根本性的。一方面，“台风”战斗机和其他当前产品的销售，以及对F-35战斗机联合生产的允诺，将为英国公司提供数以千计的工作岗位。
另一方面，却对未来高价值的业务形成了风险，包括那些融合在深层次的航宇知识体系中的高价值的工作。这种知识的主体包括系统集成的复杂技能、先进推进系统、航空电子工艺技术等。这种知识的主体无疑是目前业务海外发展的高价值因素。
F-35的生产代表了英国享有的一种知识产权，也给英国国防部和工业界带来了利益，但是人们相信，这种举国家之力形成的知识产权将会严重受损，形成的所有收益也将会很快消失。
英国不能完全依赖生产由海外主导的装备或者技术，或者像无人航空系统那样的新概念。英国必须保障核心的技术，特别是在航电设备的技术。这可能是在技术验证项目中别人最想获取的。
英国也必须继续探索和欧洲以及美国开展国际合作的利益所在。英国的军事航空工业拥有着世界一流的知识，应当受到保护和培养。这是未来的一种资本，通过它将可以获得军事优势、经济成功以及政治影响力。（中国航空工业发展研究中心 杨玉岭）
新闻来源：http://www.dsti.net/Information/News/79255
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