异地育肥是一种高度专业化的肉牛生产制度。是在自然和经济条件不同的地区分别进行犊牛生产、培育和架子牛的专业化育肥。在牧区或产犊牛区充分利用当地草场条件，利用放牧方式饲养母牛，繁殖犊牛，犊牛断奶后，立即或养到1岁后转移到精料条件较好的农区进行短期强度育肥，然后出售或屠宰。美国每年从墨西哥、加拿大进口架子牛达数百万头。英国由国外进口的架子牛占本国架子牛总数的10%以上。日本近几年由国外进口架子牛的数量成倍增加，说明这种育肥制度是成功的。
在我国的草原牧区和很多山区，饲养牛头数较多，群体大，一般气候比较冷，草场过牧严重，长期以来这些地区养牛往往是秋肥冬瘦春乏，甚至死亡，经济效益很低。采用异地育肥就可以利用该地区秋肥的优势，在进入枯草季节前，将牛只转移到农区、城郊，此时正值农作物、副产品收获季节，采用精料和副产品进行强度育肥，然后出售或屠宰或出口创汇。这种异地育肥技术走出了秋肥冬瘦春乏的恶性循环，加快了牛群在农区的周转，提高了经济效益。同时也发挥了农区和城郊气候温暖，草料丰富，便于集约化生产和牛肉市场好的优势。
从技术上讲，异地育肥是放牧育肥和短期快速育肥的组合。其技术要点在于这两种地区、两种技术的结合，及架子牛的选择、运输、和育肥。
架子牛的选购要坚持就近的原则。牛只的运输可分为赶运、汽车运输和火车运输。
①赶运：适宜短距离运输，或汽车到不了的山区。赶运一般日行程25-30公里，每天行走时间为8-9小时，中途应有1-2小时的休息、饮水、补草，防止急赶快赶，严禁以粗暴行为对待牛群，防止致伤致残。
②汽车运输：适宜中短距离运输。速度快，时间短，体重损失较小，应激反映不甚剧烈。但运费较高，运输过程中也要注意装卸行动不得粗暴，车行速度不得过快，防止急刹猛拐，起伏颠簸。如果生产规模较大，可用专用的肉牛运输车，便于装卸。
③火车运输：适宜远距离运输，运费便宜。但由于火车中途编组、环车头等，时间长、体重损失大，应激反应剧烈。火车运输应有计划的携带草料、水桶和贮水箱，途中要注意补水、补料。
牛只运回来后要给牛提供干净的环境，充足供给饮水和优质饲料，加强管理让牛只尽快恢复体重和体况，及早进入育肥阶段。（作者 赵维夷 牛羊饲料配方技术问答）
新闻来源：http://www.caas.net.cn/nykjxx/njbk/34881.shtml
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