文/李侨

在2009年国庆阅兵中，解放军最新装备的ZBD-09“雪豹”8×8轮式战车隆隆驶过天安门广场。与此同时，海峡对岸的台湾也即将投产本地研发的“云豹”8×8轮式战车。由于两者在设计思路上有相当的针对性，究竟“双豹”孰优孰劣，不妨来一番纸上PK。顺便说一句，本文所引“雪豹”技术参数均为公开发表，仅供读者参考。

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命运大不同

8×8系列轮式战车是近年来颇受世界军火市场瞩目的热门陆战武器。相对于沉寂的主战坦克、履带式步兵战车等产品，新型8×8轮式战车在过去五年里推出了十余种左右，颇有“你方唱罢我登场”的热闹。在这波“8×8热潮”中，海峡两岸的中国人都抓住了潮头，各自研制出“雪豹”和“云豹”战车。“双豹”虽同为8×8轮战，但在设计思想、技术整合、武器配备、综合性能等方面却有不少差异，代表了双方截然不同的作战需求。

“云豹”的起步明显比“雪豹”早，于2001 年开始由台湾“兵整中心”研制，2007年定型投产，台湾陆军打算以“迅驰项目”的名义制造625辆，预计耗资超过500亿元新台币（因原材料价格上涨，势必追加预算）。“雪豹”战车的研发时间可能略晚，于2006年完成研制，2009年定型投产。从时间上看，两岸“双豹”大体算是同时期问世的8×8轮战。

不过，“云豹”问世后的命运比“雪豹”要坎坷得多。台湾政军界始终存在“月亮是外国的圆”的思想，在顽固的“军品外购派”屡屡反扑下，台湾陆军曾多次改口要买外商的8×8，令“云豹”的未来蒙上阴影。而“云豹”本身也不争气。2009年，首批14辆采用台湾自轧钢板制造的样车居然出现底盘龟裂的严重技术瑕疵，使得投产日期推迟4年左右，至少到2011年以前都要忙于解决钢板轧制的相关技术问题。

最离谱的是，“云豹”的武器配备迄今尚未定案。虽然样车配备了美国产25毫米链式炮，但“兵整中心”执意改用台湾自产的20毫米机炮（2009 年台北防务展上还公开一座20 毫米机关炮炮塔），后在外界压力和台湾陆军要求配备30毫米机关炮的情况下，“兵整中心”竟试图以进口的韩国K30“飞虎”式30毫米自行防空机关炮加以仿制。如此大费周章令人大跌镜片。

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早期展示的“云豹”装甲车40 毫米榴弹及7.62 毫米机枪遥控炮塔，火力配置偏弱

相比之下，中国大陆没有“外购派”势力的制肘，再加上本身技术底子厚，“雪豹”的投产展现出台湾望尘莫及的高效率，不仅迅速装备解放军陆军的快反部队，出口型号也推到国际市场。在2009 年国庆阅兵中，来自济南军区第162摩步师（猛虎师）的“雪豹”战车引起全场轰动，而在此之前的2009年3月阿布扎比防务展上，中国北方工业公司已经将“雪豹”的出口型摆上展台，着力抢攻国际8×8轮战市场。

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这是展示的“云豹”装甲车的新型炮塔，将装备30 毫米机关炮，以提升火力

外形与整体设计

“云豹”车体内采用传统设计布局，车前段右侧是动力舱，动力舱左侧是驾驶舱，炮塔位于车体中央，车体后段是步兵舱，车尾装有液压式斜板舱门。在设计时，“云豹”曾充分参考欧洲8×8轮式战车的特点，最后基于兼顾防护力与较大车内空间考虑，采用方正高大的外形设计，拥有简洁平整的楔型车头与垂直的车体侧面。

“雪豹”也采用较方正的外形设计。与“云豹”相比，其车体长度和宽度较大，但车高较低，车头和两侧的线条也较复杂。“雪豹”的车内布局与俄制BMP-1/2步兵战车相似，动力舱在车前段右侧，其左侧是驾驶舱，驾驶席后方设有指挥席。炮塔装在车体中央偏后侧位置。车尾段是步兵舱，可搭载7名全副武装步兵，装有液压式舱门。

“双豹”不仅是布局设计有差异，对于设计细节的重视也不尽相同。“云豹”设计团队整合“人机工程”观念，使得油门踏板、座椅、仪表配置、空调出风口等细节能便利使用者，就连座椅材质也反复试用，以兼顾舒适性与贴身性。而“雪豹”虽然改善了以往大陆装甲车辆设计粗糙、结构简单、舒适性差等问题，例如配备车外监视摄影机、车内空调以及降噪减震器材等，但许多设计细节仍有改进的空间。

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台湾方面有意以“云豹”装甲车底盘发展出多种变形车，图中即为以该车底盘发展的轮式突击炮

防护性能

“云豹”拥有较好的防护力，车辆正面和两侧都配备台湾自行研制的“三明治”式夹层装甲：外层是复合装甲，中间是车体防弹钢板，最内层是防护内衬，可提高战车的防穿透强度。根据台湾陆军提出的防护需求，“云豹”的车头装甲必须能抵挡25毫米穿甲弹的攻击。此外，“云豹”的车体底板采用V型设计，加上防地雷特殊设计，对抗地雷和成型炸药爆破的能力较强。

反观“雪豹”，其车体基本能抵挡7.62毫米枪弹和炮弹破片的攻击，不过其车体右侧设有排气栅板之类的装置，成为防护上的“软肋”。有报道指出，“雪豹”采用钢板结合陶瓷复合装甲的双层防护技术，其外层是高硬度装甲板，内层是高韧性氧化铝陶瓷装甲，具有外硬内韧的防御效果，但实际防护效果不明。

有西方专家指出，从目前公布的“雪豹”照片推测，其防护能力可能仅达到防护12.7毫米穿甲弹的级别，在防护方面略逊于“云豹”。

机动性能

“云豹”当前使用美国卡特彼勒公司的C9型涡轮增压柴油机，最大功率450马力，搭配阿里逊公司的电控自动变速箱。充裕的动力使“云豹”具备不错的机动性能，最高公路速度超过100千米/小时，最大行程约800千米。

此外，“云豹”采用双叉臂（Double Wishbone）式独立悬挂系统与新式传动装置，配合大尺寸军用越野轮胎（内含具备防爆功能的蜂窝式跑平胎，Run-Flat），有效提高了车辆的操控性、舒适性与越野性能。其双叉臂式独立悬挂系统由台湾自行研制，内含可变距螺旋弹簧，在测试期间表现出较好的耐用性。目前，台湾相关企业正研发更先进的液压式独立悬挂系统，未来可进一步提高“云豹”的舒适性与稳定性。

“雪豹”使用一台德国道依茨公司授权生产的BF6M1015涡轮增压柴油机，最大功率450马力。基于解放军的操作习惯，主机搭配的是机械式自动变速箱。“雪豹”的最高公路速度可达100千米/小时，公路最大行程约1 000 千米。另外，“雪豹”车尾两侧装有环形喷嘴的螺旋桨推进器，具有完善的两栖功能，水上最大行驶速度8千米/小时。

外界推测，“雪豹”的液压式独立悬挂系统和H型传动系统颇有技术含量。为强化其承载强度，它的悬挂系统带有车轮横向力承受强度较好的液气调节装置，有助于提高车辆的越野性能。而H型传动系统缩小了垂直方向上所占用的空间，降低了车辆外形高度，增大了车内中部及后部的可用空间。前两个转向车桥系采用麦弗逊悬挂设计，这类设计目前已在意大利依维柯·菲亚特和奥托·梅莱拉公司生产的“半人马座”系列轮式装甲车上使用，技术成熟。不过，这种传动装置对车辆传动零部件的制造工艺要求较高，因此成本也较高。

就机动性而言，“双豹”的发动机出力相当，但“云豹”的重量较大，推重比表现较为吃亏。有赖于电控自动变速箱，“云豹”能在快速启动与运转顺畅性方面扳回一局。但就整体而言，“雪豹”因具备两栖功能，机动性算是稍胜一筹。

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ZBD-09 轮式步兵战车的30 毫米炮炮管上加装了“笼架”，这种源自乌克兰的设计目的是增加机关炮射击的稳定性及精确度。2A72 炮采用国际主流双供弹系统，可同时配置穿甲弹与高爆弹，依据目标特性选择有效弹种进行攻击

武器配备

台军规划“云豹”车族应有两款型号，运兵型配备一挺40毫米自动榴弹发射器，而步兵战车型样车虽然配备25毫米链式炮，但经过岛内曲折离奇的变化后，武器还未定案。根据近期发展显示，在台湾陆军总部的坚持下，“云豹”步兵战车未来将配备30毫米口径机关炮，但到底是外购还是自研，仍有待观察。

“雪豹”的武器配备则相当明确，其双人炮塔配备一门带有俄罗斯2A72型炮“血统”的30毫米机关炮（ZBD-04 伞兵战车、ZTD-05 两栖战车、ZBD-09 轮式步兵战车，它们均配备一门此机炮）与一挺7.62毫米同轴机枪，炮塔两侧还各设有一部“红箭”-73 反坦克导弹的滑轨，火力不逊于欧美同级别轮式战车。另有报道称，“雪豹”配备有先进的火控、观瞄与夜视系统，真正具备了“动对动”射击能力和夜间作战能力。

由于“云豹”步兵战车的武器还未定案，难以与“雪豹”进行火力比较。如果“云豹”配备的是目前颇受欢迎的美国ATK公司MK44型30毫米链式炮，则有可能对“雪豹”构成威胁，因为该炮的射击精度、供弹系统较俄式炮先进。

不同体制的境遇差异

从上述介绍可以看出，“双豹”在技术层面算是同级别的战车，在设计与性能表现方面各有千秋，彼此在伯仲之间。但由于两岸体制不同，“双豹”定型后的投产进度却呈现巨大差异，如同“龟兔赛跑”故事的翻版。

台湾早几年研发的“云豹”虽然逃过外购利益集团的“追杀”，成为近年来台湾所谓“国防自主”最亮眼的成就，但因身陷“底盘裂痕”的技术问题，未来还要通过低效率官僚系统与冗长采购程序的折腾，真正在台军形成战斗力还有得一等。而中国大陆的“雪豹”后发先至，在2009年就已装备济南军区精锐快反部队，随着各种衍生型的陆续问世，预计在短期内便能在解放军军演中看到它的踪影。此外，“雪豹”在出口市场拥有相当竞争力，出口潜力被相当看好。