《车主之友》
开博时间：2016-11-21 21:15:00国内第一本将汽车知识、时尚生活、汽车文化、汽车应用、购车指导完美结合在一起的汽车时尚类杂志。被消费者誉为“ 最具有可读性”和“性价比最高”的汽车时尚类杂志……
无法拒绝的运动风暴——全新CIVIC思域车主的运动信仰
2020-04-30 19:05:00思域的发展史，堪称一部神车的发展史，不能再漂亮。沿着无数青年人对思域的信仰之路，它成为了本田车型中最为人熟知的车系，更被越来越多的年轻人推崇、沉迷。我们回顾它的发展历程，是什么成就了一代神车？
从诞生——茁壮——情怀——蜕变的完美发展历程：
1972年，为挑战而生——首款达到“马斯基法案”标准的汽车
1979年，Honda推出全球车CIVIC
1983年，开创汽车设计新潮流——MM理念
1987年，VTEC is best！
1991年，打破世界纪录，环英国油耗3.28L/100km，百米加速7.5秒
1995年，梦想之车——CIVIC TYPE-R诞生
2000年，世界首款混动量产车——七代思域
2006年，东风Honda首台CIVIC八代思域下线
2011年，九代思域成为一代经典
2016年，地球梦发动机——十代思域
2019年，全新CIVIC思域现身
如今的全新CIVIC思域，能够成为我们心目中日系公认的“前驱王”，除了一段段激情燃烧的岁月和刻骨铭心的回忆，更是它多年的技术沉淀和忠实拥趸的信赖。
坚定不移的车主信仰
梁先生是汽车行业的专业媒体人，在从业的十年时间里，与数不清的车打过交道。驾驶、评测、对比更成为了他工作的日常。梁先生对车的理解和认识远远高于普通的驾驶者，见的越多，眼光越高，他对车辆动力和操控性能的要求非常苛刻，在他精挑细选、反复斟酌下，全新CIVIC思域成为了这位汽车专业人士的最终选择。
“我的车是第十代思域，首先性价比非常高，但是我更喜欢本田1.5T发动机的声浪，那种浑厚的声音让人欲罢不能，并足以开启肾上腺素的分泌模式。这代思域的加速和声浪变得更加线性，尤其是动力性能方面更有了长足的进步，加之全新的更加动感的造型设计，让第十代思域取得了巨大的成功。
“我最满意的还有底盘的质感层面，它的高速稳定性可以媲美德系竞品，而且弯道性能非常强，原厂底盘即使在80km/h以上的速度过直角弯，也不会发生单后轮离地的情况，车身的抗扭钢性极为出色，因为第十代思域的底盘相比第九代车还是做了不少优化的，原厂的底盘素质明显比第9代更高。”
“说回我的车，有几个细节值得分享，第一是全车线材均使用波纹管包裹，在同价位车型里是非常标杆的，对车辆电器元件及发动机线速的耐久性是一个很好的保障；第二是本田自家CVT变速器的稳定性真的好，口碑也非常好，和直喷发动机搭配经济性也得到了很好的改善；第三是在后期保养成本上，相比德系竞品，思域的优势非常明显，绝对算是同级里非常省心的选择。”
张小姐不同于一般的女车主，绝对算是那种激情直率、感情丰富的新生代女性。热情洋溢的思小姐，工作生活两不误，选择1.5T的全新CIVIC思域，就是要随时感受路上的潇洒自在。用她的话说，要在潮范年轻人和务实上班族之间无缝连接，随时角色切换。
“说实话我并不太懂车，但特别喜欢那种风驰电掣的快感，所以我对车的要求就两点，外观和动力。我朋友都说我的范儿非常适合思域，所以我也没考虑太多，直接去店里试驾了一下，觉得大小合适、外观前卫，主要是开起来特别带劲，于是果断拿下。”
“朋友都说我开车一点不像个姑娘，比小伙还猛。我选的这辆全新CIVIC思域是1.5T的，就因为我看上了它的爆发力、运动性。我喜欢深踩油门，很享受那种瞬间超越别人的感觉，这也许和我的性格有关，不喜欢落后于人。关键是全新CIVIC思域也为我提供了可以“秒掉”其他车的操控能力，从启动到中途加速，它一点不拖泥带水，推背的感觉可以持续好久，特别刺激。左右变换车道的时候也是干净利落，说明全新CIVIC思域的悬架系统特别过硬，完整度很好。我喜欢开快车，在高速上我都是卡着限速驾驶，我觉得120km/h的车速远远没有达到全新CIVIC思域的极限，无论直线还是并线，它都是很稳，一点都不飘，让人特别踏实。
“我不仅喜欢激情的驾驶，更是个颜值控。在我看来，全新CIVIC思域很有“运动味道”，尤其是在尾部，回旋镖式组合尾灯就很有运动感。整车的流线型也很到位，让整体的运动造型更加抢眼。这些特征都对应着它很强的操控能力，运动、激情、改装，并非男人们的专属，我们新生代的女性在路上也能不让须眉。”
无论是汽车的业内人士，还是朝九晚五的女性车主，他们都结合自己的亲身感受和对全新CIVIC思域的真实感悟，呈现出了最“运动”的态度，这种运动的气质既是全新CIVIC思域与生俱来的，更是潜心营造的，同时与年轻一代车主自身的个性融合，共同散发出特立独行、异彩纷呈的潮流气息。
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