《科学大众》
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“战神”曾在铁轨上怒吼
2008-12-23 23:19:34
一战中美国356毫米铁道炮，但由于美国远离欧洲战场，这门重炮始终没有派上用场
战争中火炮被人们敬畏地称作“战争之神”。为了对付战场上越来越厚的混凝土工事和砖石堡垒，最直接的办法就是把火炮造得更大，这样一来，火炮的口径越来越大，炮管也越来越长，结果火炮的“体重”也就愈发沉重。第一次世界大战以前，笨重的火炮在公路上行驶也必须借助骡马或汽车的力量，如果要越野行军，那炮兵就更要叫苦不迭。能不能制造一种可以自己行走的重型火炮呢？
19世纪后期，内燃机技术尚不够发达，当时铁路还是人类最为重要的陆上运输方式，于是就有人开始考虑把重型火炮搬上铁道平板车，这种“联姻”就催生出了一种威力强大的武器——铁道炮。1860年美国南北战争中，人们率先将攻城用的重型臼炮装上了铁道平板车。这样一来，重型臼炮就可以不必费时费力地搬运，可以通过铁路迅速转换发射阵地，而且平板车又可以作为臼炮的理想发射平台，这样的武器在战争中具有重要的意义。
盟军在德国境内找到的“多拉”火炮炮管
1918年，第一次世界大战已经进入艰苦的第5个年头，形势对德军日益严峻。3月23日上午7时左右，巴黎城北突然一声巨响，建筑物震动，窗户玻璃碎裂，没有伤人；20分钟后，相距2.4千米的地方发生了第2次爆炸，浓烟升腾，8人当场身亡，13人重伤。法国人被不明就里的爆炸弄得晕头转向，是德国人在空袭？但是却看不到德军飞机！难道这是德军的炮击？可德国人距离巴黎最近的阵地也在100千米以外。而当时射程最远的火炮也只能打到30千米。法国人不知道，德国人已经制造出了一种新型铁道炮，这种火炮的炮管足有12层楼高，口径210毫米，可以将125千克重的炮弹发射到120千米开外。这在当时是个不小的奇迹。由于这种火炮被首次用于打击巴黎，因此又称作“巴黎大炮”，巴黎大炮重达180吨。它的底盘上装有铁路车轮，以便进行战场机动。射击时，它巨大的铁路旋车盘可使炮架和大炮作水平旋转，以改变射击方向。整个战争期间，“巴黎大炮”总计发射了367枚炮弹，虽然没有造成直接物质上的巨大损失，却导致了法国民众心理的极大恐慌。
南北战争中人们尝试着把重型火炮搬上铁路，这是装上铁路平板车的320毫米重型臼炮
铁道炮能够有效地控制铁路线两侧广大的地域，灵活地发挥火力。铁道炮通常布置在特制的铁路机动平台上，可以随车携带大量弹药和操作维护人员，能够独立作战。有些铁道炮比较“简陋”。有的国家把军舰上的大炮拆下来直接装上铁路平台，就成了铁道炮。但无论如何，铁道炮的质量都远远超过普通火炮，必须采用特殊设计的炮架和底盘，有些甚至不能在普通铁轨上行驶，只能走加强过的专用铁轨。尽管如此，能让大口径重炮沿着铁路隆隆移动起来，并能在需要的时候随时停下来开火，对许多国家的军队，都具有不小的吸引力。
美国南北战争时期的430毫米要塞炮，当时这种火炮几乎无法移动
第二次世界大战爆发前，许多国家都比较重视铁道炮的发展。一战结束后，法国为了防止德国进攻，在法德边境构筑了庞大复杂的马奇诺防线，此外还开发了各种型号的铁道炮，有些口径甚至达到了520毫米，为此曾一度成为铁道炮大国。遗憾的是，德军在二战中绕过了马奇诺防线，迅速打败法军。这些法国铁道炮纷纷成了德军的战利品。为了防止德国渡海入侵，英国也曾经制造过不少铁道炮，其中包括英国史上最大的铁道炮——457毫米的MkI铁道炮。但是，二战中英国铁道炮大多没有发挥什么作用，最终MkI于1947年4月宣布报废，结束它碌碌的一生。
一战法国305毫米铁道炮
二战中德国的铁道炮最为成功。起初德国设计的铁道炮最小口径为150毫米，威力明显不足，后来又增大到170毫米。尽管如此，由于这些铁道炮炮管采用1902年的“德意志帝国”级战舰上的老式舰炮炮管，难以继续改进，无法满足德军要求。1938年3月德国开始装备K12式210毫米铁道炮。与当年的“巴黎大炮”一样，它的炮管很长，达33.53米，扬起时颇为壮观。最为著名的德国铁道炮非K5莫属。K5又称“利奥波德”，口径280毫米，重218吨，深受德国炮兵欢迎。K5采用2台12轮铁道车运输，于1937年开始装备，发射255.5千克普通炮弹时，射程61千米；发射248千克火箭增程弹时，射程可达87千米。K5共制造25门，在著名的“安齐奥战役”中，K5猛烈的射击曾让盟军吃尽苦头。战后，美军将虏获的“利奥波德”运回国内，陈列在博物馆供游人参观。
射击中的德国380毫米列车炮
历史上最庞大的铁道炮是二战时德国研制的800毫米“多拉”铁道炮。这门超级巨炮总质量达1 329吨，相当于一艘驱逐舰的质量！整门火炮连同弹药与补给品，需动用60节车皮才能运输。由于火炮宽达7米，标准宽度的铁轨无法运输，只好采用双轨铁道。全炮要用4机车牵引。到达发射阵地后，再用巨大的龙门吊将部件吊起组装起来。装卸一次这门火炮，需要1 500人忙上20～30天。如此庞大的“多拉”威力自是惊人：它的炮弹长7.8米，竖起来足有两层楼高，每颗炮弹重达5吨！1942年夏，正值苏德战争最为紧张的阶段，德国包围了塞瓦斯托波尔，但是久攻不下。为了攻克这座堡垒，德军决定让“多拉”出马。塞瓦斯托波尔的防御工事特别坚固，其弹药库建在深深的地下，上面覆盖有厚厚的钢筋混凝土，里面储藏有大量武器弹药。不过，它仍然没能抵挡住“多拉”的轰击——弹药库被直接命中，发生剧烈爆炸，连锁爆炸导致近千名苏军伤亡，塞瓦斯托波尔随即沦陷。当时苏联人并不知道这场灾难的真实原因，有人以为是德国俯冲轰炸机投下了巨型炸弹，有人说是德国间谍蓄意破坏。直到战争结束后，在清理建筑废墟时发现一个直径特别大的弹坑，至此苏联人才意识到，是德军的超重型火炮发射的巨型炮弹击中弹药库，引发了弹药爆炸。
希特勒视察800毫米“多拉”巨型铁道炮，该炮被称为“重型古斯塔夫”
1942年8月中旬，“多拉”还曾被运往斯大林格勒，但是它却无法改变德军失败。为了防止被红军俘虏，“多拉”又被匆匆运回。1944年华沙人民发动起义，德军动用“多拉”轰城，几乎将华沙夷为平地。1945年4月，德国败局已定，德军将“多拉”拆毁藏匿起来，盟军后来只找到了一些部件。“多拉”就这样结束了自己的命运。
二战以后，火炮技术发展很快，精度和机动性都大大提高，特别是各种专用越野牵引车和各种自行火炮的出现，让铁道炮已经变得不合时宜。今天，所有留存下来的铁道炮都已经进入了博物馆，人们在看到它们的时候，仍然能够感到它们当年的威力，和从铁道上发出的骇人怒吼。
