继共享单车之后，北京、上海、重庆、成都等多地开始流行起共享汽车。只需下载手机App，注册后就能用手机在附近找到汽车使用，到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。业内人士预测，共享汽车在未来几年将迎来市场爆发期。那么，共享汽车使用是否方便，费用是否便宜，又是否会加剧交通拥堵呢？

　　共享汽车悄然升温

　　在共享单车红遍各大城市的时候，近一段时间，新一波共享汽车热也在悄然升温。目前在中国多个城市的街头，已经出现不少类型的共享汽车，很多市民已经进行了“尝鲜”。

　　2017年2月15日，市民李先生在北京实地体验了一把共享汽车，并进行了手机视频直播。李先生下载了一家共享汽车App，上传了自己的驾驶证、身份证进行注册，无需缴纳押金，注册认证成功后即可使用“共享汽车”提供的分时租赁服务。

　　打开App，选择好取车点和还车网点后，即可选择可用车辆，系统会显示可用汽车的车型、车牌号、续航里程等信息，并会免费保留5分钟取车时间，超时将自动开始计费。这家共享汽车App显示的特价收费标准为1.5元/千米，0.15元/分钟。

　　李先生选择了一辆新能源汽车，找到汽车并用手机取车后，顺利将车开到了之前选定的还车网点，然后点击还车。出于体验的考虑，李先生行驶速度较慢，且有所绕路，最终收费单显示时间为24分钟，里程为2千米，总费用为8.66元。据了解，目前共享汽车所用的车型包括传统汽油车，但主流多是新能源车。在注册时一般都需要上传本人驾照和身份证照片，多数共享汽车公司需要缴纳几百元甚至上千元不等的押金，但也有少数公司不需缴纳押金。

　　对于共享汽车的收费标准，一般是按千米+时间收费。在还车模式方面，有的公司规定必须停到指定的还车网点，这样不向用户收取停车费；有的可停到任意的正规停车场，但需要下一个用户支付一定的停车费用。

　　体验后日渐流行

　　据观察，很多市民在体验过共享汽车后，会把经历分享到朋友圈或者微博上。对于这种新鲜事物，多数普通人关心的还是共享汽车是否方便和便宜。

　　“感觉挺方便的，收费也不贵。”重庆的张女士过年期间就体验过两次当地一家公司的共享汽车服务。“一天收费只要99元，这是很划算的。”不过也有市民认为汽车使用“不太方便”，因为要到指定的停车场取车，还车也是到指定的停车场。

　　不能够随地还车，成为不少用户反映的“痛点”。另外，由于目前各家公司投放的共享汽车数量有限，供不应求也导致很多用户想用车时无车可用。

　　虽然评价不一，但共享汽车正受到越来越多的关注。对此，业内人士向记者分析，在限行、限购的大背景下，民众买车、养车的成本高，城市停车难等问题，激发了民众尤其是拥有驾照但却没有车的民众对“共享汽车”的需求。

　　业内人士表示，目前城市里存在这样一部分用车需求，就是能够自己开车出行，而且用起来很方便很便宜，共享汽车提供的分时租赁服务就能满足这种需求。根据测算，在同样的时间和距离下，共享汽车的花费比专车、出租车低，比如15千米的行程，用车2个小时以内，共享汽车花费一般在25~30元之间，而打出租车则需要40~45元，专车的花费更高些。

　　爆发式增长惹担忧

　　由于共享汽车市场潜力被看好，多位业内人士认为，未来几年，共享汽车将迎来爆发期。目前共享汽车处于市场发展的初级阶段，仍然普遍存在一些问题，比如运营成本高，指标等政策限制也不少。

　　业内人士透露，由于汽车运营指标有限，共享汽车规模和网点扩张会受限；对于新能源汽车来说，虽说可以享受不限行的便利，但车辆价格、停车位、电费、修车救援人工费等运营成本比较高。此外，充电桩的铺设也是一大难题，一些公司不得不采取晚上人工调度、集中充电的方式。另外，越来越多的共享汽车会不会加剧城市的交通拥堵，这也成为不少人担心的问题。有观点认为，作为公共交通的补充，共享汽车应该适度健康发展。对于是否加剧交通拥堵的问题，业内人士分析，对于共享汽车，用户有用车需求时，才从网点取车，并不会有空车在道路上行驶。而且，车辆都是本地的运营车辆，不会给城市带来额外的交通压力。随着共享汽车网点分布增多，用户随用随还，人们的出行更加便捷，也会一定程度上降低有本无车人群对拥有车辆的欲望。

　　颠覆传统占有理念

　　常态思维下，人们更加熟悉共享单车，各城 市中大街小巷的单车，不仅让城市充满活力，而且让市民出行更加方便。不过，共享汽车的出现，无疑是继共享单车后的又一众创模式创新，虽属于新生事物，但却面临难得的发展机遇。更为重要的是，共享单车的出现，其背后蕴含了新的想法和理念，期待共享汽车颠覆传统占有思维。

　　众所周知，车与房都被人们看作奢侈品，正因为如此，其被当作身份的一种象征。于是，很多人努力奋斗拼搏，目的就是拥有自己的房子，拥有自己名下的车辆。在人们的意识中，比如车辆只有置于自己的名下，才能属于自己，才能体现出自己的价值所在。道路再拥挤，停车资源再紧张，也并没有阻挡人们购车的热情和积极性，足以表明车辆对个人的重要性。不过，共享汽车的出现，却让车辆租赁变得更加便捷和实惠，而且让之前的占有观念面临新的挑战。

　　只需要注册登记，并刷卡支付，就可以轻松使用共享汽车，这正是一种创新之举。共享汽车不再属于个人，而车辆却可以带来便利和实惠，这正是共享汽车的优势所在。试想，购买一辆车的背后，面临着停车位的配置、税费的缴纳，车辆维修的支出等，确实是一笔不小的开支。假如，使用共享汽车，不仅省却了大量的费用支出，而且还会做到随到随走，对于公众而言可谓周到体贴。正因为如此，共享单车所具有的积极功能和价值，极有可能转变之前人们的观念，不再将车辆当作标榜自我价值的符号。

　　共享汽车应该推广和普及，其配套设施更应该进一步完善，从而为共享汽车的出行创造更好的条件。假如，当每个人的占有观念得到改变，都能热衷于使用环保、便捷、经济的共享汽车，城市交通秩序和环境必然能够得到更多的改善和好转。

　　共享交通大势不可逆

　　虽然无论是共享交通中出现的共享单车、共享电单车还是共享汽车，目前尚都存在各种各样的问题，但从总体趋势上来看，共享、便捷、绿色的出行理念将会赢得越来越多人的认可，同时共享交通已经相对成熟的运营模式、巨大的市场需求和利润空间，都让人们有理由对共享交通充满期待。就像大多数网友认为的那样，交通工具的共享时代的大势不可逆，共享交通的未来值得期待。

　　共享汽车的出现，不仅在于满足无车者的用车需求。当下，大中型城市的限行、限购政策以及买车、养车成本越来越高，城市停车位饱和等问题在一定程度上影响了人们的购车欲望。也有许多人，拥有了汽车之后，却发现搁置的时间比使用的时间多。因此，从长远来看，共享汽车的出现，对于提高汽车的利用效率，降低城市交通拥挤程度，缓解停车资源紧张，都有很大的积极意义。

　　共享交通发展的大势不可逆，但是，如果不能尽快解决共享交通工具的乱停、乱放、侵占公共资源等问题，必然会导致共享交通工具的使用效率和使用价值大幅下降，甚至可能导致共享交通工具最终被市场淘汰；同时，如果共享交通工具引发的问题长期得不到解决的话，势必会导致行政管理部门的介入，使共享交通的发展空间进一步被挤压。