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经典是有原因的 测试奔驰E280
2008-09-24 23:12:44
挖掘奔驰的底线是一件让人听起来都觉得兴奋的事儿，而对于一款已经实现国产的豪华轿车E280来说，从对读者及消费者负责的角度出发，我们更有必要将这项工作深入开展下去，看看实现国产的奔驰轿车是否同样可以经得起挑剔的中国市场的层层考验。
乘坐舒适性
空间表现 一提到奔驰，第一个反应就是它乘坐时的豪华舒适性，这通常也是消费者选择奔驰的重要理由之一。E280的车身尺寸在同级别车型中虽然谈不上出众，但也从来不会有人抱怨它的空间不足，相反，2 854 mm的轴距已经让它的前、后排空间相当不错。
点评：平日里俗称的“大奔”现在看来也并不是没有道理的。虽然不是奔驰车型里最为庞大的一款，但E280所拥有的睿智空间却是同级别竞争对手上很难见到的，它总能够巧妙地将车内有限的空间进行最大限度的利用。首先是它的前排，E280，包括奔驰的大部分车型的座椅调节键都是设计在车门上的，这也是奔驰在内饰风格上非常独到的一点。这样设计的好处在于它可以将传统座椅侧面习惯性预留的一部分空间节省掉，补偿在前排座椅的左右宽度上，从而提高前排乘员的乘坐舒适性。前排座椅同时还具备多向电动调节功能，包括前后、上下、靠背角度、腰部支撑（手动）以及头枕的调节，更为前排乘员的空间拓展提供了可能。后排腿部空间的表现已经非常不错，前排座椅背部有意进行的凹陷设计更是做到了锦上添花。
悬挂表现 作为梅赛德斯-奔驰E级轿车创新技术的一大亮点，双控空气悬挂系统将跑车悬挂和舒适型悬挂融为了一体，使E280的舒适性与操控性得到了完美融合。在乘坐E280、特别是坐在后排的时候，无论是低速还是高速行驶，我们都能体会到悬架的平缓，即便是一些表面凹凸较大的快速路面，都会给人一种乘坐飞毯般的感觉，“坐奔驰”之说也确实名副其实。
关于双控空气悬挂系统：双控空气悬挂系统的新特性是在运动中主动控制弹簧滑柱中特殊橡胶管里的空气量。例如，在高速转弯时或者在其他动态操纵性要求比较高时，双控空气悬挂系统会短暂地钝化部分空气量，从而确保更大的弹簧刚度系数，其效果将是减小纵倾和侧倾，这对梅赛德斯-奔驰E 级轿车的行驶稳定性和转弯稳定性具有积极影响。另一方面，整个空气量在正常行驶条件下保持运行状态，从而以更加柔性的基本悬挂实现最大程度的舒适性。
操控性
随着奔驰轿车在中国市场销量的不断攀升，越来越多的人可以体验到“坐奔驰”的惬意。当然，同样也会有一些人逐渐意识到，其实“开奔驰”也许比“坐奔驰”更有乐趣。喜欢看F1的朋友应该很清楚，在2007赛季中表现出色的迈克拉轮车队的主要技术正是来自于梅赛德斯-奔驰，在它的量产车型E280上，我们同样可以感受到那些让人激情澎湃的数字。
点评：0—100 km/h加速时间的测量是检验E280发动机动力表现最为有效的手段，它同时可以进行更加广泛的横向比较，以确定与竞争对手之间的孰强孰弱。60—120 km/h的中途加速通常可以反映出发动机动力的持续响应能力，对于车辆的中途加速以及超越前车都会有较深的影响。应该说，测试当天的天气情况还是比较理想的，北京的秋天确实是一年四季中最宜人的季节。在对每一项分别进行10组测量后我们计算出了平均值。0—100 km/h加速时间7.9 s的成绩不温不火，没有给我们更多的惊喜，厂家提供的7.3 s应该是在一种更加理想的环境下创造的。我们所能检验的，只能是一名普通消费者可以体验到的结果。这样看来，7.9 s以及6.7 s的成绩已经相当不错了。
紧急制动点评：一般情况下，该级别车型的100—0 km/h制动距离厂家给出的数据通常都是模糊的42 m以内，这与车重以及整车的制动性能都有很大关系。依靠E280上自带的限速功能，制动项目的测试我们只在试驾车上保留了一名驾驶员，此时车上的总重仍然超过了1 730 kg，10组数据基本都能控制在40 m以内，这充分反映出了奔驰E280良好的制动性能。值得一提的是，E280上的这套自适应制动系统可以让驾驶员在紧急制动的情况下并不会很狼狈，它不但可以提高制动过程中的安全性（特别是湿滑路面上的制动），同时也可以带来非常不错的舒适性，制动过程中的平衡之美一定意义上已经达到了极致。
操控性能点评：很多车型在进行18 m绕桩测试的时候，在满载和相对空载的情况下表现出的差异是非常明显的，而我们此次体验的这款奔驰E280，却在操控性中表现出了与众不同的一面。除了具有良好的转向性能外，悬架对各种情况的适应能力也是非常强的，驾驶员对驾驶这样一款车显得非常自信。而两种情况分别得到65km/h和68km/h如此接近的极限绕桩车速实在是让人意想不到，可见，E280所提供给乘客的乘坐舒适性不仅仅表现在正常行驶中，即便是一些紧急避让、急速绕弯的情况它同样可以让人体验到“坐奔驰”的美感。
噪声点评：如何对车内的噪声进行有效的控制是一款豪华轿车不可回避的问题，作为以乘坐舒适性闻名业内的品牌，奔驰对车内噪声的控制总能够提出最行之有效的办法。发动机舱和底盘的降噪处理、轮胎的选择以及对车体密封性的控制等都能够对减少车内噪声提供帮助。E280在怠速状态下的声噪表现堪称经典，它很容易给人一种似乎车未启动的假象。而随着车速的提加，车内噪声测量值的增加也是非常平缓的，在风速及路面状况没有发生改变的情况下能够得到这样的结果也充分说明了E280上搭载的这款V形6缸发动机所表现出高人一等的平稳性。
油耗
在油价飞涨的今天，即便是对于一款豪华型轿车，如何做到节油仍然是每个汽车厂家都在重视并且始终在改进的问题。从世界范围来看，日系的混合动力以及欧美的柴油加涡轮增压应该是目前的两大主流方向。奔驰E280的新款V6发动机中运用了智能气门机构概念系统，在工作特性和油耗方面实现了显著进步。
点评：12.2 L/100 km燃油消耗量的测试结果是基于多种路面状况测得的，这包括极其拥堵的北京二环路和三环路，行驶条件非常好的八达岭高速以及京承高速路，同时还有一些市区内经常因为等待红灯而进行的起步停车过程，应该说，能够取得这样一个结果比我们预想的要好一些。目前市场上的很多中级、中高级轿车的油耗都在12 L/100 km以上，奔驰E280的12.2应该可以让很多人接受。其精准的气门开启技术，显著改进了燃烧室中的气体循环并降低了能量损失，这对于整体的油耗降低起到了非常大的作用。
