《汽车导购》
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情定 Coupe（1）
2012-03-01 10:41:28撰文＝文龙 摄影＝小杨 设计＝旭东
Coupe 有悠久的历史，在中国市场车型丰富
和年轻而充满活力的“跨界车”不同，Coupe 有着悠久的历史，它从汽车诞生的那时起就存在了。“Coupe”一词最早源于四轮、两座、有固定车顶的马车，100 多年前当它被用于汽车上时特指那些两门、三厢、两座或者2+2 座的硬顶车型。随着车型的日益丰富和厂家营销方式的变化，现在的Coupe 比之前宽泛了很多，像CC、奔驰CLS 这样的四门四座车型、保时捷Panamera 这样的两厢半车型都被称为Coupe，而宝马X6 和路虎极光等跨界车也融合了Coupe 的流线元素，这种做法迎合了消费者的需求，创新的设计造就了一批经典车型。
从Coupe 上我们看到了汽车文化的发展和变迁，但无论怎么变化，Coupe 流畅的造型总能引起人们的共鸣。也许读者对上期“进口车”栏目的凯迪拉克CTS Coupe 还意犹未尽，那么本期的三位主角奔驰E350Coupe、英菲尼迪G37 Coupe 和奥迪A5 Coupe一定会让您对Coupe 大饱眼福。
与SUV 大行其道相反的是，Coupe 在中国汽车市场只占据了极小的份额，但是车型却很丰富，即使不算那些跨界Coupe的车型，纯正的Coupe 就包括上述4 款，以及劳恩斯酷派、起亚速迈和宝马1 Coupe，以及在本期出现的标致RCZ 等车型。Coupe 往往是多车家庭的备用之选，在中国的大部分有车家庭还只限于一辆，并不实用的Coupe 很少会在首选之列。厂家为了应对形势的发展，改变了以往独立开发Coupe 车型的做法，而是在四门轿车的基础上进行改进，节约了成本。在本文的三位主角中，A5 和G37 就包括四门、两门Coupe 和敞篷车等多种车型，E350 Coupe 则采用C 级的底盘和E 级的外形，是两个级别嫁接的产物。不管怎样，它们都足够吸引人们的眼球。
三位主角外形流畅，引人入胜
本文的三位主角的车身尺寸相差不多，车长都在4.6～4.7 m之间，这一尺寸似乎是Coupe 的黄金尺寸，能够很好地体现Coupe 优美的身段。三款车型的外形都较为动感，亮点均在尾部，去掉了后门从车顶到尾部的过渡更加流畅，即使牺牲了后排空间也失有所得。在编辑部的几天三款Coupe 受到了同事们的欢迎，这显然超过了之前其四门版车型受欢迎的程度。美女编辑们也进行了点评，她们都将票投给了G37，这也在意料之中。英菲尼迪的车型本来就具有较强的设计感，FX、EX 都给我们留下了深刻的印象。贴上性能标签的G 系外形运动感较强，在此基础上两门版的Coupe 更是具有修长的车头、利落的腰线、圆润的尾部，也是三款Coupe 中最吸引眼球的。
在两年前本刊初次试驾奔驰E350 Coupe 时，我的同事永进就表示， “其有一种独特的魅力，注定是让你魂牵梦绕的情人。”这是对E350Coupe 的高度评价，想必情人节这天这个车疯子已经找好了自己要“倾诉”的对象。我也承认自己对着它的尾部驻足观赏，它很诱人，饱满而锐利的设计配合红白尾灯，让人望眼欲滴。
奥迪A5 Coupe 的设计也绝不平庸，车顶线条向尾部滑出几道漂亮的曲线，腰线锐利而坚挺，LED 大灯是焦点所在，它的车身比例看上去也更为协调。只是常见的奥迪U 型前脸让编辑们产生了视觉疲劳，以致于我们对它的评价和关注度明显比其他两款车型少。
我们在夜间对它们进行了集中拍摄，在长时间曝光下让人心动的几道轮廓出现在相机中，这些成果是对我们的辛勤工作的安慰，迷人Coupe总是用“微笑”来驱赶我们的疲倦。
