《汽车导购》
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小材大用 ——试驾广汽本田新缤智
2019-07-12 01:23:00提到缤智，大家都非常熟悉了，和它的兄弟车型XR-V一起联手称霸呃国内合资小型SUV市场多年，在大街上的曝光率非常高。从2014年上市到在五年的时间，缤智这款车在国内已经累计了60万台的销量。
换代还是改款？
三年一改款，五年一换代，一直是日系车的规律。从2014年到2019年，五年的时间对于缤智来说正是它的换代时刻。可以看到它的外观，很多朋友就会说了，感觉其实这个换代好像并没有很彻底，新款和老款看上去区别并不明显。
别急，这次它换代的最核心的地方，就是动力总成。大家知道原来的缤智是1.5 L、1.8 L 两款自然吸气的动力总成，现在它保留了1.5 L的动力，同时把1.8 L去掉改成了220Turbo，也就是1.5T的涡轮增压发动机。
试驾
那我们这次的试驾就从它的动力总成开始说起，既然聊动力，最直接的方法就是0-100 km/h的直线加速测试。我们在广州大学城附近找到一段封闭的沥青路面，对缤智的220Turbo进行了测试。先交待一下测试的背景，我们测试当天广州的气温超过三十二度，非常非常炎热，这个气温对于涡轮增压尤其是中冷器的效率来说是很大的一个挑战。我们测试的结果220Turbo的0-100 km/h加速时间 9.1 s，和官方的官标成绩有0.2 s的差距。
那么实测的9.1 s到底是个什么概念，帮大家横向的对比一下，一汽-大众T-ROC探歌，搭载的是280TSI 高功版1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速器，我们在北京当时测试的百公里加速成绩是9.2 s，这么看来缤智还是更快一点。再比如上汽通用旗下呃别克昂科拉1.4T、北京现代ix25 2.0 L版本、上汽斯柯达柯米克1.5 L自吸等等选手，它们几个的加速成绩就算是比较慢的了，实测成绩12 s开外，甚至还有15 s的选手… …
所以现在就有结论了，主流的合资品牌小型SUV当中，跑得最快的就是广汽本田新缤智220Turbo。当然杠精可能会提到一款车型，就是北京现代昂希诺，但是纵观昂希诺的终端销量表现，月销量不足几百台甚至几十台的车型很难称之为主流车型了。在直线加速测试之后呢，把缤智开起来跟大家聊聊它的驾驶感受。
我们这次试驾新缤智提前准备了两个问题，因为大家知道上一代缤智各方面都很均衡，空间大油耗低保值高，但是它也有两个瑕疵不得不提，一个就是吵，另一个就是颠，所以我们这次是看看它到底有没有改善。
那先说吵的问题，这次换装了220Turbo的新缤智，发动机的声响和之前的1.8 L发动机动静儿完全不一样，虽然说急加速的时候还是会有比较明显的轰鸣声传进车内，但仔细分辨还是有一些低沉的声浪，要比之前的声嘶力竭好听。另外这次新缤智在防火墙、底盘和备胎处都加装里隔音材料，实事求是得将要比老款缤智静谧性有所提升，处于这个级别中游的水准，吵的问题也算是大部分解决掉了。
另外一个问题是颠，确实上一代缤智为了追求更直接的操控感受，再加上非独立的后悬架，所以在过一些坑洼的时候会产生一点跳动和震动。这次新缤智重新调整了减震器的阻尼，变得更加柔然，驶过减速带和小坑洼的时候，后排乘客来说也是个好消息。我们整个路试过程也对新缤智进行了油耗测试，其中包含了广州的早高峰时段，最终成绩综合油耗是6.8 L/100km 我觉得这个成绩确实是其他的小型SUV可能无法企及的一个高度了。
要想打动年轻用户，除去动力性能增强外，新缤智还在颜值方面给消费者带去新鲜感，在前脸加入一根宽大的镀铬饰条，辅以新增的家族式羽翼LED大灯。另外还新增的LED前雾灯、双边双出的排气。出自“空间大师”之手，新款缤智的后排座椅靠背不仅能按4/6比例放倒，形成一个近乎全平的后备厢地台，还能往上提起后排坐垫（魔术座椅），在放腿处形成硕大的储物空间，这般空间利用率让人惊叹。
配置层面，新缤智的中控屏规格升级为8英寸，且内置HONDA CONNECT智能互联系统，使得多媒体功能及运行流畅度均得到优化。另外新车还配备了全景天窗、前排隔热玻璃、自动驻车、真皮方向盘等配置，这对于一款合资入门级小型SUV而言，以上配置已经很能打动年轻人了。更有惊喜的是，新车还加入了本田HONDA SENSING驾驶辅助系统，包括车道保持、防碰撞预警、自适应巡航等功能。
编辑有话说
官方有一个数据，缤智车主的女的比例非常高。为什么女性车主青睐它呢？因为它特别易于驾驶。它的轴距有2 610 mm，不算很短很紧凑，但是它开起来并不显大，非常灵活好开，城市车流当中穿梭自如。包括方向盘转向回馈力度、掉头的转弯半径等等，也都是特别利于城市代步，所以如果是给家里LD买车的话，缤智肯定不会是个错误答案。
本文来自《Autopie》
