《汽车导购》
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赋电新生——奥迪e-tron
2019-12-31 21:37:00汽车电动化已是不可逆的发展趋势，在中国市场的电动汽车萌芽期，中国品牌电动汽车实现了快速崛起，而豪华品牌方面却迟迟没有新车信息。直到2018年，奥迪推出了全新的纯电动汽车产品——e-tron，它标志着奥迪对电动化的深谋远虑，也是向消费者交出的完美答卷。
上市时间：2019年11月
价格：65.88万~82.86万元
强项：优秀外形与内饰、出色的驾驶体验
弱项：覆盖市场偏小
电动时代的全新外形
奥迪e-tron融合了家族化外观设计元素，并将它转化为电动汽车时代的语言。前脸部分，奥迪e-tron采用主动开闭式八边形单幅进气格栅，同时搭配奥迪全新矩阵式LED前大灯。车侧部分包围式的肩线凸显出车身侧面的雕塑感，从大灯开始，经过侧面，到达尾灯，降低奥迪e-tron的视觉重心，给人以沉稳大气之感。车顶整体向下向后延伸，打造出掀背的造型，结实的D柱和车身底保护板呈现出鲜明的SUV特征。车门饰条上的黑色嵌件标示出蓄电池的位置，也是奥迪e-tron的能量中心，而车轮上方的醒目的quattro徽标彰显车辆采用全新的电动四驱系统。
尾部方面，车顶边缘扰流器和宽扩散器突出了奥迪e-tron动感的设计。横向突出的尾灯、贯穿式LED动态尾灯及分段式的外观具有极高的辨识度，扩散器两侧的横向薄板表明无排气管，符合奥迪e-tron的纯电动汽车身份。奥迪e-tron的长、宽、高、分别为4 901 mm、1 935 mm、1 628 mm，近乎全尺寸的车身尺寸，让其姿态更加优雅。奥迪e-tron的后备厢容积为600 L，后排座椅放倒后容积更扩为1 725 L，标配的电动尾门可使用脚部动作控制，让行李装载更为轻松。
高档舒适的前卫内饰
奥迪e-tron延续了奥迪顶级的内饰设计与品质，一体式驾驶员导向内饰布局、三屏全触感交互系统，MMI触摸显示屏向驾驶者一侧倾斜，无论静态或动态时，都可以轻松使用。12.3英寸奥迪虚拟座舱充满了数字科技风格，所有信息均以清晰、高分辨率的图形形式呈现。
奥迪e-tron配备的MMI触控反应操作系统，分为10.1英寸和8.6英寸的显示屏，此双屏幕几乎取代了所有的物理控制键，视觉上显得格外简洁。操作方面，当驾驶者用手指激活某一功能时，系统会以触觉和声觉的反馈方式跟用户进行互动确认，使操作变得更迅捷、可靠。
除了两个触控屏操作之外，驾驶者还可通过自然语音控制系统来启动其他功能。该系统可以理解自由组合的语言和搜索请求，对话管理器还会在必要的时候提出问题，允许更正，或是提供其他选择。值得一提的是，它还会在被打断时依然遵从讲话人的要求，这在普通车机系统中实属罕见。
奥迪e-tron的轴距为2 928 mm，为乘客提供了足够舒适而宽敞的乘坐空间。三级通风系统可以确保乘客的乘坐舒适度，该座椅还可选装按摩功能，保证每个乘员的乘坐舒适性。在工艺和选材上，奥迪e-tron从内饰线、布料、皮革，到缝线图案都采用精心挑选的饰面材料、颜色均达到最高品质标准，S-line内饰标配真皮/Alcantara面料运动座椅，并配有腿部支撑和电动腰部支撑，尤其在长途旅行中，可最大程度减少乘客疲惫感。
电动汽车优秀的低速NVH性能是与生具来的，而高速阶段的表现就因车而异了。奥迪e-tron传递出一种近乎完美的沉稳感，驾驶过程中仅有的声音来自轮胎以及电动机的轻微运转声。奥迪e-tron中使用的吸音隔音材料能够有效地减少固体和空气传导的声音，同时采用先进的空气声学，车门密封、外后视镜和导水槽表面经过集中处理，再加上标配的双层挡风玻璃，使得风噪很低，在100 km/h的时速下，车内噪声可降低至60 dB，配合B&O高级音响，能让乘客在移动中的车内也能感受到剧院般的体验。
电动时代的驾驶乐趣
我们熟知的电动汽车驾驶感受是与众不同的，特别是加速体验完全区别于燃油汽车加速方式。很多人觉得电动汽车的急加速使人出现眩晕感，那是由于视觉与听觉给大脑的反馈并不一致，而奥迪e-tron的0~100 km/h的加速时间虽为5.7 s，但整个加速过程并没有像其他电动汽车那么疯狂，循序渐进的加速感与高性能燃油汽车非常近似。而且奥迪e-tron还配备带可控减振器的空气悬架，针对路况可进行单独调节车身高度，从而提升稳定性和通过性。
驾驶方面，奥迪e-tron标配的渐进式转向系统，低速下车辆只需要很小的转向力度即可敏捷、精准地移动，高速时转向沉重，中心感强，给驾驶者带来稳重感。奥迪e-tron前后五连杆悬架设计，使得横向力和纵向力得到最大吸收。在经过减速带时，避振器的振动吸收一次到位，前后桥的没有多余的颤动，保障了舒适性和驾驶稳定性。
奥迪e-tron开启了奥迪quattro四驱系统的新时代，全新quattro电动四驱系统只是简单地传输电力，即便摩擦系数突然变化，在极端驾驶状况下，quattro依然可以提供最佳性能。在冰雪路面行驶，快速转弯过程中即将出现侧滑时、车辆出现转向不足或转向过度时，系统均会提前预测，并根据预测分配驱动力矩，保证在最短时间内恢复车身稳定性，避免潜在的安全隐患。
本文来自《Autopie》
