《汽车导购》
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“祺”舰的进化之道——试驾2020款广汽传祺GS8
2020-01-31 14:46:00回想起2016年10月，广汽传祺的GS8正式登场，刷新了世人对自主品牌旗舰SUV造车水平的认知，并且凭借着同级几乎无可匹敌的综合实力在之后的三年时间里获得了20万车主的认可。而在三年后的今天，如果横向地再去审视自主品牌中型SUV，虽然入局者有所增加，但GS8似乎还是颇具优势的选手。
不过对于广汽传祺来说，这样的战局似乎还远不能满足，于是更加进化的2020款GS8应运而生了。
上市时间：2019年10月19日
预售价格：16.68万～26.68万元
强项：外观延续大气沉稳，动力配备与车机系统全面提升
弱项：内部细节设计和动力系统调校尚有完善空间
静时大气依旧，细节关照更到位
拿到2020款GS8试驾车的这几天刚好跨了一个周末，考虑到最近一年的自驾出游基本都是开着自己的硬派越野车上山下河，我突然觉得正好是时候偶尔调整一下风格，过一个安静闲适的假日。于是我驱车200公里来到位于河北省涞源县的白石山旅游度假区，12月的白石山正是泡温泉的好时节，恰逢前几日的一场雪又增添了一些银装素裹的冬日气息。
出发之前我还是习惯性地研究了一下这台车的配置，本次的试驾车是一台四驱7座车型，也是全系的顶配车款。简单地回顾了一下GS8的第三排之后，我还是觉得其实5座版其实是更实际的选择。
外观方面GS8其实并没有什么变化，毕竟当年横空出世的这一套设计过于成功了，就好像路虎极光一样，放到现在依旧不过时。而改款车型只是在之前的外观设计中加入了少量的镀铬饰条和银色喷漆提升精致感，同时排气布局变成了真正的双边双出。
2020款车型在内部最大的改变是前排的内饰设计和车机系统，总的来说就是同步了广汽传祺车型最新的设计语言和软硬件装备。中控台之前很居家很柔和的木饰板全部更换为皮质包裹，加上更简洁的方向盘设计，整体显得更加精致高级了，另外传祺最新的电子挡杆也被加入了进来。
传祺品牌标志性的10.1英寸中控屏幕与12.3英寸全液晶仪表的组合这次也没有缺席，这两块屏幕为驾驶者提供了ADiGO的智联系统与虚拟座舱功能。在单程200多公里的路程中，我几乎是全程把手机放在中控台下方的无线充电板上充电，使用语音控制车机系统自带的高德导航和在线音乐。只是原生在线音乐App的品质不够高，一定程度上浪费了Infinity音响的深厚功力，但还好在线下载安装了音质更高的音乐App之后问题就迎刃而解了。
另外改款的GS8重新设计了中控区域的按键设置，把最常需要盲操作的空调、音量控制都设置成了面积较大的实体按键，而进入主动安全设置界面和全景影像的触摸按键也设置在了附近，这都是非常人性化的细节改进。
动时底气实足，新总成从容不迫
2020款的GS8在动力方面更换了标识为390T的2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信的6AT变速器。这台与之前320T型号同平台的新发动机在符合国VI排放标准的同时，采用了例如350bar高压直喷和双涡管设计以及电控废气阀门等等技术，居然很黑科技的在更加节能的基础上把功率和扭矩提升到了很亮眼的185kW和390N·m。
但是在实际的驾驶感受上，这台发动机参数暴躁的车其实还是很佛系的。在我看来主要是有两方面的原因：第一是传祺的6AT变速器更多的是要保证平顺性，所以在急加速的响应速度上表现都不是特别的积极，不过这样的调校倒也无伤大雅，毕竟能把换挡做平顺对于自主品牌已经是不低的要求了；另外就是整车的设定上，我认为GS8的性格有一点类似于一些老牌的大排量多气缸豪华车，它们的主要需求是优雅从容，所以加速上并不会给人“被踹一脚”的体感，反而是在中高速下的动力储备深不见底。
底盘的调校也是很一致的从容的感觉。这台车在“软”的程度上极大的偏向了中国消费者对类似于GL8那种风格的喜好。但是相比那种大船一样模糊的驾驶感来说，GS8开起来的感觉还是很稳定且比较轻盈的，这也是这台车所代表的当今时代应有的水准。同时新款车型在静谧性上的表现也更上了一个台阶。
另外要提的一点就是GS8的加分项——一套带有模式选择的适时四驱系统。涞源县前几日的积雪融化之后都在夜间结上了冰，而相对处于淡季和城郊的旅游区路面基本就是冰雪混合的状态。我驾驶着这台GS8，将模式选择到雪地之后，就获得了四个模式中唯一一个锁定四驱且可以在铺装路面驾驶的状态。在山路上我还真的遇到了几次车轮打滑的现象，GS8的电子稳定系统反应非常快，迅速地对打滑的车轮进行了间隔性的制动，并且依靠四驱系统很快将车身稳定在原有方向上继续前进。
不过动态层面也仍有几个尚有提升空间的地方。首先是GS8并没有配备车道居中保持的功能，这一点在这套已经很全面的驾驶辅助系统中就显得有点遗憾了；第二点是6AT的变速器在低速低挡位仍然有轻微的顿挫，而且在坡道起步的时候还会轻微地后溜，可见动力系统的低速状态调校还是有待提升；最后就是四驱模式选择的旋钮是按每一挡一个模式，可以无限旋转循环调节的，这样的设计就不如有限位的设计更容易在盲操作时快速准确地找到所需的模式。
本文来自《Autopie》
