《汽车导购》
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B级楷模——试驾上汽大众帕萨特
2020-01-31 14:42:00帕萨特这个名字对多数中国用户来说有着别样的意义，它的出现预示了人们对汽车消费升级的开端。中国的人均汽车保有量远不及欧美发达国家，因此，一辆车要充当多个角色，人们对它的期望也随之加大，它不仅要撑场面、安全，而且颜值要高、空间要大、配置要高、动力要强。能满足如此繁多需求的车型屈指可数，而帕萨特270万的累计销量，足以证明它是B级车市场的领跑者。
上市时间：2018年10月
价格：18.49万～28.29万元
强项：品牌力强、造型经典、配置丰富
弱项：座椅偏硬
升级造型百看不厌
全新一代帕萨特于2018年10月上市，换代后的全新车型不仅更换了MQB平台，而且从外观到内饰都有了翻天覆地的变化。新帕萨特运用大众品牌最新设计理念，用流动的韵律，勾勒出优雅的线条、动感的轮廓、丰富精致的细节让人过目不忘。新帕萨特采用大众标志性的进气格栅，顶端和底部较宽的饰条穿插入前灯内，将格栅与两侧前灯融为一体，双L形大灯组视觉效果极佳，夜晚具有较高的辨识度。
尾部采用溜背设计，层次感明显，车标下方镶嵌了PASSAT字样的专属标记，增加了豪华感。全LED尾灯带流光转向功能，独特的渐进动态变化效果，在体现优雅的同时，兼具了科技未来感与光影艺术气息。
新帕萨特长、宽、高分别为4 933 mm、1 836 mm、1 469 mm，经过空气动力学的优化，新车的风阻系数为0.269，使其在保持矫健身材的同时，很大程度上得到了功能性的兼顾。或许很多人对大众品牌的造型产生了视觉疲劳，套娃式的设计并没有太多质的改变，但它的经典是不可否认的，所以流行与经典向来不可兼得，外形就是图一个喜欢，跟着感觉选就没错了。
大而全的精髓
中国消费者喜好大空间，对此，新帕萨特可能就是正确答案。新车轴距为2 871 mm，舱内纵向尺寸达到了1 914 mm，最主要的膝部空间增加至160 mm，这对后排乘客是绝对的福音。后排座椅加热与自动空调也是为舒适量身打造的配置，这在寒冬腊月就是雪中送炭般的体验。
移步至前排，首选能感受到的是包裹式人体工学座椅。该座椅通过创新的仿形结构设计和软硬不同的复合发泡材料，能最大程度地分散人体盆骨压力，完美贴合脊椎的座椅靠背，给予人体最佳的支撑。此外，前排座椅支持12向电动调节、Woks头枕支持4向调节，可以满足任何身材驾驶者的舒适坐姿。
大众最新一代的数字液晶仪表，不仅拥有上乘的清晰度，还提供多钟模式的切换；中央9.2英寸多媒体显示屏集成在线导航、在线POI搜索和手机映射等功能，增加了实用性与娱乐性。新帕萨特配备带有11个扬声器的丹拿影响系统，其采用Dolby5.1声道技术，总功率达到655 W，听觉效果极佳。与之搭配的则是新帕萨特出色的静谧性，全车共使用了60处高级声学材料，相比上一代帕萨特提升33%，前风挡使用4.96 mm静音PVB声学玻璃，侧窗钢化玻璃厚度为4.85 mm，全面提升噪声隔绝和吸收能力。
试驾的新帕萨特为顶配车型，发动机依然搭载2.0T高功率版本，最大功率为162 kW，最大扭矩为350 N·m，在保留强劲动力的同时，它采用了米勒循环技术，通过控制进气门提早关闭，达到少进气、多做功，最终实现节油效果，综合油耗仅为6.3 L。
新帕萨特的转向非常灵敏，转动力度线性，低俗轻柔，停车不费劲；高速行驶则变得沉稳，没有多余的摆动，让驾驶者感到安心。底盘方面，新车保持了德系车一贯的稳重感，侧向支撑性和悬架柔韧性恰到好处，进一步增加了行驶感激感。
本文来自《Autopie》
