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《汽车与驾驶维修》

开博时间:2016-11-21 21:26:00

创刊于1992年的《汽车与驾驶维修》杂志,是国内最早专注于中国汽车行业的专业媒体之一,也是最早服务于汽车后市场的专业期刊。

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越过山丘 普拉多闯天路

2015-05-19 16:40:17

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古人云:“蜀道难,难于上青天”。而通向川西阿坝州藏族自治区的路则要比上青天更难,好在有坚实可靠的普拉多为伴,但是这一次,它的“心脏”却变成了2.7 L直列四缸的“小不点”。这样真的没问题吗?

 

什么车陪伴我入川西

在通往西藏的各条道路上流传着这样一句话:如果你没钱,开长城哈弗H5;如果你有钱,那就选择兰德酷路泽或者普拉多吧,不要再动其他车的念想。虽然这只是句玩笑话,但却足以说明普拉多在藏区人民心中的地位。尽管这次我并没有真正踏入西藏这片神秘的土地,但这次川西阿坝州藏族自治区之旅也足够令我感到震撼与感动。

不过在出发前我倒是想和你聊聊这辆换装了2.7 L直列四缸发动机的国产普拉多。这台代号为2TR-FE2.7 L直列四缸发动机有着117 kW的最大功率以及244 N·m的最大扭矩,但是对于普拉多2 140 kg的体重来说显得有些捉襟见肘。不过丰田车一向都把油门初段调整的“非常贼”,因此在绝大多数情况下,2.7 L普拉多不会向你暴露出它的本性。古董级的4挡自动变速器没有任何科技含量,它的目的只有一个,那就是保证稳定。如果你是个急性子,那么这样的动力组合或许令你感到不悦。当然凡事都具有双面性,尽管动力水平有所降低,但好消息是普拉多又可以重新加注92#汽油了,从前那个“能吃粗粮”的“庄稼汉”又回来了!这对于行走于偏远之地来说简直比多那几十匹马力和扭矩来得更加实惠。

 

成都---马尔康

 

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尽管从成都到康定县的距离只有短短的三百多公里,但我们却选择了先经汶川,过马尔康,穿色达,最后从丹巴再到达康定这样一条“自虐路线”。没办法,谁叫我们开的是普拉多呢?就是这么任性。

相信绝大多数人对汶川的了解都来自于2008512日的那场特大地震,由于地震的破坏力巨大,再加上地质条件复杂,因此灾后重建工作也就异常艰难。即便到了7年后的今天,317国道汶川段依然极为艰险。

没有一米是铺装路面,临时开凿出的道路沟壑纵横,两旁的山崖上还不时会有塌方落石,不过这些都丝毫阻挡不了普拉多前进的步伐。非承载式车身的刚性在这里展现出了巨大的优势,长长的悬架行程也吸收了不少“路感”用以缓解我的颠簸之苦。

 

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重回柏油路面已是正午时分了,虽是上等的铺装路面,但海拔却在不断攀升,并且皆为盘山路,而这反倒成为2.7 L普拉多不太擅长的项目。作为一辆硬派SUV,那台柔弱的2.7 L直列四缸发动机本身就内力不足,再加上高海拔让动力进一步衰减,即便在全油门的情况下,依然只能缓慢行驶。不过随着海拔不断上升,雪山开始映入我们的眼帘,老实说,我还是第一次如此近距离地与雪山“见面”,除了激动和震撼,再也没有更贴切的词来形容我此刻的心情了。当海拔仪显示我们所在的位置为海拔4 481 m时,这也就意味着我们来到了巴朗山垭口。当然,高反症状也开始明显起来,但是我早已将高反抛到脑后,贪婪地去享受这里如痴如醉的景色。通过垭口不久便来到了当地著名的神山——四姑娘山。关于它的美丽传说我就不再做过多的介绍了,我想告诉你的是我们的运气非常好。因为据当地人说,之前数天的天气都是阴沉沉的,并且一年到头也不会出现多少晴天,但现在,就连四姑娘山中的最高峰幺妹峰都极为清晰。不过没过多久,四姑娘山就又被笼罩在一片乌云之中,我们也只好继续赶路,夜宿马尔康县城。

 

马尔康---色达

 

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作为阿坝州藏族羌族自治州州府所在地,马尔康也是阿坝州的政治、经济、文化、教育中心。不过只要出了马尔康县城到色达都不会再有铺装路面出现了。果然没过多久路就完全变成了砂石路,这感觉就像是在跑达喀尔拉力赛。除此之外,恶劣的路况还对轮胎提出了严苛的考验。虽然普拉多原厂装配的邓禄普全地形轮胎,但锋利的石头还是让车队中的五辆车轮胎报销。

经历了整整一天的艰难跋涉,我们终于在日落之前“颠到了”著名的色达喇嘛五明佛学院。不瞒你说,在此之前,我并没有觉得这个号称世界上最大的佛学院有多么壮观,但当我真正来到这里的时候,我简直不敢相信自己的眼睛。这里数以万计的红色小木屋密密麻麻如同蚁巢般布满山坡。一眼望去,无数间房子层层堆砌,从谷底到山脊全被覆盖上。据说这里常住的喇嘛和觉姆有两万多人。以中心的经堂为界,坡上是喇嘛的领地,坡下则居住着觉姆,不可逾越。来到这儿,你的心灵会得到极大的震撼与感动,不仅是因为壮观的建筑,更是会被这些信徒的虔诚与信仰所打动。

随着天色已晚,我们要在海拔3 900 m的色达住上一宿。尽管已经非常疲惫,由于高反的原因,我仍然难以入睡,这漫漫长夜该如何是好。

 

色达---丹巴

熬过了漫漫长夜,拖着疲惫且难受的身体再次上路,随着海拔逐渐降低,我的身体也得到了恢复。今天的目的地是丹巴,或许你对这个地方并不熟悉,但这里的雅拉雪山你一定知道,此乃藏区四大神山之一。

 

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藏区的天气说变就变,这话一点儿都不假。午饭前还是太阳当头照,午饭之后便开始乌云密布,接着竟然下起了冰雹!这样的天气恐怕也难能目睹到雅拉雪山的真容了。不过当车队来到雪山脚下时,天气情况慢慢有所好转,已经能隐约看到雅拉雪山,又过了一会儿,云开雾散,雅拉雪山终于揭开了它神秘的面纱,在场的所有人都发出了惊呼。说真的,有段时间我都想放弃,认为如此恶劣的环境根本没希望看到雪山,但我们的运气实在是太好了。这样一座神山真的在我们到来之时露出了尊容。我也非常真诚地在雪山下许了一个愿望。

 

丹巴---康定

从丹巴到康定的路程很短,并且路况也很好,用不了多久便可到达。而当我们来到海拔高达4 280 m的世界第三高机场——康定机场时,我知道这次的旅程即将画上句号。而在临走之前,上天又给了我一个惊喜,远处的贡嘎雪山也在阳光下闪着光,它的圣洁让我无法用语言来形容。怀着这份激动、感恩、敬仰的心,我登上了回家的飞机。虽然这次旅程多少留下了些遗憾,但一路上的各种震撼让我的心久久不能平静。而更重要的是,在这趟1 200km的艰险旅途中,普拉多的可靠性也彻底征服了我,不过这对于普拉多来说,应该只是完成“例行行驶”而已,难道不是吗?






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