我们可能都有过对卡宴不屑一顾的瞬间
那么贵，土豪炫富而已！
跑那么快有什么用？
你让它下道试试？
试试就试试，事实告诉我们
你们啊，还是too young
别傻了，保时捷可不是不能越野，它只是不想带你们玩而已。
不信你看
看起来没有什么事儿是一辆牧马人能做而卡宴做不了的……
这是为什么呢？
保时捷为卡宴配备了一套叫做Porshce Traction Management的系统，翻译过来叫“保时捷牵引力控制管理系统”。这套系统名气好像不如奥迪的Quattro、讴歌的SH-AWD名气那么大。不过你能说出普拉多和牧马人四驱系统的名字么？真正介于牛A和牛C之间的一切东西，都更像个隐士。根据官方说法，这套系统核心是一套带有电控可变中央差速器的全时四驱系统（其实跟大众途锐基本上是一套东西），功能大概就是自动分配前后轴扭矩、对失去动力的车轮进行制动之类的，看起来并没有什么太多了不起——甚至连RAV 4都宣称自己有这种能力，而且人家确实也有。
但是用越野人的语言描述一下，这套系统其实很简单：
全时四驱
两把锁（中差标配，后差选配）+电子限滑
带低四
此外还有可升降的悬架
厉害吧，卡宴就像一只哈士奇，明明可以靠本事闯荡天涯，却总是围绕着公子哥以卖萌为生。
但并不是所有的公子哥只愿意在院子里遛狗。开着卡宴纵横四海的任性土豪也还不算少，甚至还有人开着它拿到了比达喀尔还要残酷的西部利亚拉力赛的冠军——赛程6200km，西伯利亚的冻土和沼泽可不比达喀尔的戈壁和沙漠好对付！于是万恶的资本家保时捷家族趁机推出了西伯利亚特别版卡宴，这款车叫做Cayenne S Transsyberia。
“ 其实这就是一部民用化的赛车，因为赛车也用着同样的4.8L V8发动机和一模一样的四驱系统和空气悬挂（粉碎空气悬挂不可靠的留言）。相比于普通车型，西伯利亚特别版增添的是铝合金底盘护板和车顶的射灯，此外还有从视觉上就能引起冲动的车身配色。”
它很厉害是吧？
其实这款车，已经推出来10年了。
其实60年前，保时捷就推出来自己的越野车了。它的型号是597，1.6L的发动机，不到1吨的自重，5挡手动，分时四驱。这批总共量产了71辆的真正的保时捷越野车，现在比保时捷所有的跑车还要稀有。它长这样。
那么问题来了：随着（国产）普拉多全时四驱变成了分时四驱，（新款）牧马人分时四驱变成了全时四驱还用了涡轮增压发动机，并且在大家都越来越挑油的前提下，还有什么事儿是别人能做而保时捷做不了的？
只要有钱，都不是问题。
问题是，没钱。
