你一定想不到，由《Motor Trend》举办的2017“Turck of the year”北美年度皮卡评选，入围年度皮卡车型的除了福特的两台神车——F-150、Super Duty之外，有一辆车居然是承载式车身的本田Ridgeline，而最终夺冠的正是其貌不扬的Ridgeline。
在以肌肉车、硬汉车为代表的美国，这台皮卡到底有什么实力让一众评委选择了这个“外来户”呢？
其实说它是外来户也有失偏驳，毕竟它是基于本田北美“特供” SUV车型Pilot打造。其长度达到了5334mm，轴距为3180mm，体型与一辆全尺寸SUV相当，不过比起猛禽、坦途之类大型的皮卡还是差了一些。
Pilot这张图完美的诠释了什么是买菜车
而打动评委将它评为2017年度北美年度皮卡的原因我想应该是它的舒适性、空间设计和定位。作为中型皮卡，Ridgeline不光配备了独立悬挂、多种安全辅助驾驶系统、三区自动空调，还配备了全时四驱、电控差速锁并且具备2270kg的拖拽能力，虽然从数据上来看没法跟大型皮卡相比，但是基本可以拖动一台普通房车车厢。
3.5L V6的地球梦发动机，最大功率206kW，账面数据看起来还不错，但是比起猛禽小了不止100 kW。
四轮独立悬架虽然牺牲了一定的越野性能和拖拽能力，尤其是后多连杆式独立悬架的设计在皮卡车型中是及其少见的，当然，它的舒适性也是硬派皮卡不能比的。
为了证明其性能，2015年，本田还曾经将Ridgeline打造成了Baja赛车。
Ridgeline的尾厢几乎可以用平坦来形容，两侧的挡板部分仅有少量隆起，而它的后端还有玄机。
Ridgeline的后备箱尾段还加入了一个私密储物箱，宽度1100mm，长、高分别为460mm、490mm，打开之后的样子非常像普通三厢轿车的尾厢。不但容积很大，而且底部还设计了排水塞以方便清洗。也就是说如果你想洗澡，只要能找到水，这个尾厢应该也能满足你。
货厢右侧还安装了交流充电插座和防水音响，方便用手机边充电边听音乐。
对本田熟悉的人看到Ridgeline的中控肯定不会觉得陌生，方向盘跟雅阁的十分相似，配置也跟一台顶配的冠道差不多。
ACC自适应巡航、道路保持、方向盘加热、座椅通风加热，这些安全、舒适性配置都有，设计合理并且做工精良。
6AT自动变速器，最大扭矩355N•m。智慧地形管理模式分别有一般、雪地、泥地、沙地四种模式，加上跟帕杰罗类似的复合式车架，还是可以满足轻度越野需求的。
第二排座椅可以向后折叠，增加了后排储物空间。与车厢尾部的私密储物箱一样，这也是本田"MM"的极致体现。
侧面和尾部就是一副皮卡车该有的样子，可以用其貌不扬来形容，轮胎直径只有18英。不过话说回来，或许这普普通通的样子正是美国皮卡界大、粗、猛里的一股清流。
从第一代的硬朗造型，到现在的圆润轮廓，Ridgeline确实看起来越来越城市了，能击败F-150以及 Super Duty也说明了北美家庭对其的认可，或许正是这副“平庸”的外形以及与其它“壮汉”车型更好的舒适性让更多的人接受它成为北美家庭一员。
