所有人都在称赞法式的浪漫风情，每个人都渴望沉浸其中，然而当我真正面对法国、置身巴黎街头的时候，我却很愚钝地没有感受到这种情怀，反而是在大都市外小镇中的那种静谧与安详更令我怀念。有些时候，有些东西，在喧嚣吵闹的环境中，你无法体会，在奔忙碌碌的生活中，你无法感受，只有与它独处的时候，你才能感受到那份法式浪漫的诱惑。

　　标致407对于你我都算不上什么新鲜车型了，无论是激昂的Coupe、沉稳的Sedan还是自由的SW，一切都是那么的熟悉。当然从配置表上我仍旧可以详细罗列出2008款407所增加的各种配置：9安全气囊、氙气大灯、多媒体通讯导航等等，它们各个都是高档车型中体现身份地位的装备。但对于车辆核心内容的发动机、底盘，乃至车身结构，并没有实质性的变化。因此当我接到这次试车任务的时候，我不再去关心那些细微的差别，只是希望从它们身上发掘一些此前未曾有过的感触。

　　在男人对车子要求的清单里，动力一定是排在第一位的，即便最终为了种种原因他们会有所妥协，但是那只会让他们更加痴迷于此。

　　因此三款车型中，Coupe自然成为了首选。一款车型，只要不是因为向空间妥协，或者纯粹谄媚消费者，那么它的两个车门自然就像一对翅膀一般，会给人以飞的感觉。

　　拉开Coupe的车门，车窗友善地向下微挫，如同迎客的管家一般。在宽大厚重的黑色车门里面，是暗红色真皮包裹的世界，不似传统跑车般采用银、黑碳纤维的搭配。没有了冷酷，多了几分热情，甚至还带了几分波尔多醇酒醉人的香气。在Coupe的时间里，最痛恨的就是黑夜，因为它无情地剥夺了一道视觉盛宴，虽然闪着红色背光的仪表盘诱惑依旧，但少了黑色碳纤维似的背板映衬，以及酒红色皮质的烘托，姿色似乎也暗淡了几分。

　　当我把自己沉入半桶型的皮质座椅的时候，再次痛恨起臃肿的身材来。如果不是皮质座椅的左右支撑不会像碳纤维座椅一般，坚实到无法改变自己的角度，那么现在的我只能尴尬地被托举在椅面之上，密实的包裹性虽然限制了一定自由活动的权利，却令人感到无比安全和舒适。

　　回身，再回身，费力地触到远藏在座椅后面的安全带，也许标致也可以吸取一下德国同行们的经验，一些细小的装置会令Coupe的安全带更能“手到擒来”。扭动钥匙，让3.0L的V6活动一下手脚，按下运动悬架的选择按钮，再切换到运动模式的换挡状态，这一切自是在行车前就已经设定好了，而且会持续到交换Coupe钥匙的那一刻。既然有了一辆Sedan，为什么还要让Coupe在受限的情况下运转呢？

　　略微让发动机放纵一下，它已经拉着保时捷的变速器去寻找自己的快乐了。起初也尝试了一下手动换挡模式，不过由于不能专注于转速的控制，换挡的冲击比电脑控制下的运动模式大了许多，我更希望把更多的注意力放在路面上，去体会从转向、减振报告的坑洼和颠簸，由哪个挡位来配合V6发动机达到最佳的输出性能，还是交给Tiptronic的电脑决定吧。

　　包裹在Coupe的座椅中，更愿意把坐姿潜下去，甚至是以一种半仰卧的姿态握住方向盘。与其他两款407车型相比，Coupe自然更加运动，也更加富于驾驶乐趣，你会在不经意间愿意贴近地面，享受Coupe带给你的一切快感。

　　不过Coupe始终是属于两个人的玩物，虽然前排座椅上的电动开关，可以使靠背前倒并自动将座椅向前移动，你也可以很轻松地钻入后排座位上，但里面狭小而略显压抑的空间显然不是长久乘坐的良好选择。而且对于身材超过1.8m的男士来说，坐在后排还要提防与顶篷发生亲密的接触，因此如果你是一个兼顾家庭与事业的成功人士，后排座位除了随手扔个书包外，大多数时间还要留给客户或者家人乘坐，407 Sedan绝对是一个更适合的选择。

　　Sedan没有Coupe那么地张扬，虽然也有着标致家族式的夸张大嘴，但却不像Coupe一样凶猛，特别是少了两侧鲨鱼腮的装点，Sedan完全以一名绅士的模样站立在我的面前。

　　Sedan在一个车系中的地位始终犹如中流砥柱一般，你可以说它很平凡，你可以说它过于稳重，它在同车系其他车型面前甚至没有任何值得夸耀的特点。但它的存在正如同一个事业有成的智者一般，虽然年逾不惑，少了青年人的激昂，但却多了几分睿智。在面对一件事情的时候，它不会有偏激的取向，它所崇尚的是一种平衡的艺术。

　　不同群体在选购车辆的时候，有着明显的倾向性。三厢轿车一直是关注家庭、事业的中青年的最佳选择。他们需要考虑空间、油耗、动力、外观等等诸多因素，他们需要的是一个能够兼顾各方面性能的车型，而这正是407 Sedan在整个车系中的独特之处。

　　它能够提供2.2L和3.0L两款发动机，分别搭配4挡和6挡手/自一体式变速器。宽敞的前后排乘坐空间，超过400L的后备厢空间能够满足车主的日常需求，当然还有丰富的音响娱乐功能。30G的硬盘空间可以提供180小时的音乐存储（不同格式会影响时间，如果你希望达到音质和容量的最佳配比，MP3格式是不二的选择），这些足够丰富的音乐资源已经有理由让你丢弃一部分CD了。

　　以前一直希望标致车型增加GPS导航系统，虽然现在城市规划的改变使得大都市地图的保鲜期不超过3个月，但一套近在手边导航系统远比翻阅地图简便得多。407的GPS导航系统制作得相当精细，地图的绘制也充分体现出欧洲车型的特点，色彩搭配明快，无论是2D还是3D效果都十分赏心悦目。但这款GPS在操作上却显得过于繁琐，我始终无法简单设定一个目的地，以前所有GPS的使用经验在这里全部被否定了，看来如果要自如地操作这套系统，一份详细的使用说明书是必不可少的。

　　与Coupe相比，Sedan有一个标准的天窗和较大的后备厢，而SW则有一个全景天窗和一个超乎想象的后备厢。或许你希望享受雨滴敲打在玻璃上的那份寂落，或许你希望在周末能将整个的烧烤架都塞进车里，或许你应该选择一辆407 SW。

　　407 SW的日历牌上永远只标注着周末和假期，它就是为这个时间而生的。3.0L的发动机、6挡手/自一体式变速器，虽然与Coupe的配置相同，但407 SW的只会让你感到动力够用，而绝对不是一个飙车配置，这一点在你深踩油门的时候就能充分体会，不要奢望它能带来超乎想象的驾驶感受，因为这一形容词是用来形容它的后备厢的。你可以放倒SW内的每一个座位，当然驾驶座除外——你还是需要一个司机的。SW最大可以提供超过2.7m的内部置物空间，加上超过1.8m的车宽，平坦的后备厢地板，这些空间足够你存放各种休旅物品。

　　全景天窗将阳光的恩赐全部收纳到怀中，虽然你无法通过它感受到轻风的吹拂，但想象一下：在一个阳光明媚的午后，游荡在林荫大道之中，阳光透过树叶，透过玻璃，懒懒地洒在身上；又或者在一个小雨的午夜，停靠在红绿灯下，雨滴轻轻地敲打在玻璃窗上，静静地聆听。这才是一种名叫生活的东西。

　　三款车型，三种意境，不是标致在刻意标榜自己的能力，也不是407在炫耀自己车系的丰富，这是一种源自法国浪漫气息的魅惑力量，无论你有怎样的审美，无论你有怎样的需求，在这里你都会被深深地吸引。