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王小雷

开博时间:2016-11-21 20:38:00

《汽车导购》编辑

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很亲切 很和谐 试驾CR-V 2.0L两驱型

2008-12-04 21:44:20

  在这个“群雄逐鹿”的汽车时代,面对更加理智的消费者,供不应求这个词对于各大汽车生产厂家来说是可遇而不可求的。而2007年的东风本田就是在供不应求、加班生产的忙碌中顺利地完成了全年的产销计划。从自动型到6挡手动型,从2.0到2.4,从四驱到两驱,在这短短的一年时间里CR-V给众多翘首以待的消费者带足了惊喜。在满足了消费者的不同需求取向的同时,东风本田也用这种方式证明了自己的实力,市场有什么样的需求,就有什么样的车型诞生,在解决好产能与供求关系的矛盾方面,CR-V就是一个鲜活的例子。

  在新一代CR-V面市之初,时尚而粗犷的外形、轿车化的城市SUV理念以及极具杀伤力的价格,着实套住了不少青年才俊和精英们的目光。在他们眼中CR-V是能将城市与旷野、工作与生活完美结合的最佳载体。在6挡手动车型的强势补充后,新CR-V的产品阵列已经丰富到了5款,如今我们面对的是新CR-V的第三梯队——2.0 L两驱型。

  CR-V 2.0 L两驱型在整车外观造型上与四驱版基本一致,只是新配备的5辐式铝合金轮辋比7辐式的失去了不少动感元素。不过从成本角度考虑,应该会给消费者减少不少经济负担。前进气格栅与车尾部牌照上方的镀铬装饰条被黑色塑料制品代替,银色车身前后跳跃出的黑色视觉效果虽然没有金属质地那么耀眼,但是这完全是另一种感觉,更加质朴的感觉。

  与2.0 L四驱车型相比,内饰部分带来的最直观的感受就是朴素、简洁。车内门把手、手刹基座以及方向盘等处的镀铬装饰全部改成了黑色,虽然没有了金属色彩的衬托,但是视觉感受上带来的是更加沉稳和谐的感觉。除了色彩的变换,整车内饰的最大变化集中在了中控台上,四驱车型上空调系统与音响系统凸显豪华气氛的两大块显示屏被精简掉了,取而代之的是一个很实用的储物格,虽然中控台的整体豪华感失去了不少,但是功能性依然保持完整。内饰做工也依然是同样的精致。

  在新CR-V系列诸多轿车化的设计理念中,SUV的标准坐姿与性能、轿车式的舒适是新CR-V所标榜的城市SUV的最大特点,而在全系列车型中2.0 L两驱型应该算是最具代表性的。内藏式备胎的低重心设计与出色的悬架支撑能力使高速行驶中的车身更加稳定,同时又不失SUV所特有的坏路通过性,舒适性可以同中高级轿车媲美。最大功率110 kW、最大扭矩190 N•m的2.0 L直列4缸16气门发动机,起步、加速温柔而稳健,高速行驶下的噪声控制也很出色。而在燃油经济性方面,综合工况下8.6 L/100km的油耗在同级别车型中也相当具有竞争力。同时“欧IV”的尾气排放,也足以满足我国对车辆日益严格的排放标准。虽然失去了先进的适时四轮驱动系统,恶劣路况下的通过性能会有所降低,但一般城市路况下行驶时基本上感觉不到有什么区别。而两驱的最大功劳则是将整车整备质量实实在在地减少了80 kg。对于那些平日驾车上下班,周末结队“腐败”的车主们来说这80 kg所节省下来的油费还是相当可观的,可以说油耗与钱包还是比较和谐的。

  总的来说CR-V 2.0 L两驱型失去了一些东西,但是也得到了一些东西。失去的是一部分奢侈与豪华,给消费者还原出一部分价值空间。得到的则是更高的性价比和消费者的需求。这样的得失于买于卖都是大家所期待的。

  性价比、物有所值、含金量这些都是消费者在选车时重点考虑的问题。CR-V 2.0 L两驱车型更加贴近中档SUV区间,简而精的配置,同样高的质量和性能使CR-V 2.0 L两驱型依然保持了很高的含金量,同时性价比必定会有更大幅度的提升,更具亲切感。

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