[据美国航天新闻网站7月9日报道] 来自欧洲航天局（ESA）20个成员国的官员们还无法立即对“阿里安”-6可能带来的利弊做出权衡判断。与2012年提交给欧洲政府的运载火箭方案相比，“阿里安”-6的性能略逊。欧洲政府将于2014年末对是否启动“阿里安”-6的全面研发问题进行决策。法国航天局、CNES和“阿里安”-6项目经理表示，从2015年开始，在7年研发期限之内，“阿里安”-6的全面研发可能需要投资25-35亿欧元。但法国政府官员表示，法国在“阿里安”-6中的投资份额不会超过50%（与法国在“阿里安”-5项目中所占股份相同），这就意味着德国、意大利和其他欧洲政府将被迫承担剩余的50%份额。
“阿里安”-6选择的不是模块化设计，而是单一构型的设计：运载火箭的第一级由三个固体燃料发动机组成，每个发动机装填135000千克的固体燃料；第二级使用一个与第一级发动机几乎一样的固体燃料助推器，燃料装填量相同；低温上面级采用法国赛峰集团研制的“芬奇”（Vinci）发动机。“芬奇”发动机计划为“阿里安”-5中期进化型运载火箭（“阿里安”-5ME）的上面级提供动力，欧洲航天局已暂时同意将“阿里安”-5ME的服役时间定于2018年左右。
“阿里安”-5ME运载火箭的有效载荷运载能力将比现役的“阿里安”-5ECA运载火箭增加近20%，可同时发射两颗组合重量近11000千克的卫星，而现役“阿里安”-5ECA火箭只能一次性发射9000千克左右的有效载荷。（航天六院 王宁）
新闻来源：http://www.dsti.net/Information/News/83074
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