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Lael Parrott是这个项目的领头人，他说：“我们的目的是为了减少与鲸鱼相撞的危险，同时还考虑了对工业和海洋运输的影响。”这个模型是在她的“复杂系统实验室”开发的，该模型绘制了研究进行的河口地图，模拟了5种哺乳动物（白鲸、小须鲸、长须鲸、座头鲸、蓝鲸）和3种船只的来来往往，还模拟了当时的环境条件。通过这个模型，对9个方案进行了详细论述，以观察各项决策的影响。
该系统的开发是应加拿大公园和加拿大渔业和海洋管理的要求。它基于1994年以来对河口真实环境的观察，并考虑了人类活动的影响。
环境背景
1998年，魁北克省的大部分萨格奈峡湾和一部分圣劳伦斯河和萨格奈河的河口交界处建成了海洋公园，来保护本地咸淡水混合条件下特殊的生物多样性。
总体上，不少于13种海洋哺乳动物依赖于这种水环境提供的食物，而几乎有一半的物种濒临灭绝。每年，超过10000艘游艇到此观看小须鲸、白鲸、座头鲸和蓝鲸。每年还有5000艘货船穿过海洋公园进入圣劳伦斯航道。
2002年，园区通过一系列规范和法规来限制游船的速度以及游船和鲸鱼之间的距离，还对鲸鱼的可观赏时间做了限制。这样做的目的是为了减轻鲸鱼承受的旅客压力，同时保持鲸鱼观赏行业的可持续发展。
新的措施预计会在2012年生效，其落实依赖于船之间的合作以及理解其他各个元素所发挥的作用，比如说船和鲸鱼的数量、游客们常去的地方、水流、潮汐、天气、人类活动，还有货船带来的经济因素。
减速
鲸鱼游走在魁北克和塔西斯之间和海岸，而且密度很高，这是为了去那边的的一个大型海洋腔觅食。魁北克是从大西洋驶来的货船的抵达站，控制着领航员的登陆和货船的停泊。然后船舶在转出公园，直接通过鲸鱼觅食的水域。
“关于船鲸碰撞的数据很少，因为碰撞之后，鲸鱼的尸体下沉，领航员们并不知道发生了碰撞，”参与了部分模型开发的博士生Clément Chion这样说。他还说：“然而许多准碰撞有所报道，这些事故对某些物种的恢复是很大的威胁。为了减少这种风险，我们能再两方面发挥作用：降低货船的速度或者改变货船的航迹。”
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