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Sales List
2017年11月，我国乘用车零售达247万辆，环比增长10%，体现出年末市场的回暖迹象。市场同比增长4%，体现了车市在高基数下的年末购买力相对较强。车市在面对整体相对高基数、2.5%的退出减税引导下，2017年第四季度减税政策的结构性拉动效果取得了较好效果。
从11月的市场表现看，上汽通用雪佛兰迈锐宝延续上月迅猛的增长势头，销量达到17 504辆，销量超过雅阁接近2 400辆，位列排行榜第二位。
一汽-大众迈腾毫无悬念地蝉联排行榜冠军，不过其与第二位的差距在逐步缩小，可见车型在面对日渐增加的竞争压力时，都能感到了深深的寒意。
广汽本田雅阁的市场优惠虽不多，但其仍能保持稳健的市场表现。现款广汽本田雅阁已经处于产品末期，2018年雅阁迎来全新换代之后，动力、内饰及配置也将有显著提升。车型也将蜕变得更加运动年轻。
上汽大众帕萨特在11月销量有明显提升，逐渐恢复了元气，但想回到排行榜三甲的话，难度也是进一步加大。
值得注意的是，一汽马自达阿特兹在改款后，月销达到了6 000辆的水平，在销量显著提升之后，可以撑得起一汽马自达品牌的半壁江山了。
上汽通用别克“双君”的表现可说是差距明显，不同于君越月销9 142辆的表现，处于产品爬升阶段的君威月销仍未达到6 000辆的水准。虽说运动中型车市场相对小众，但英雄已经再难创造奇迹，仅在及格线附近徘徊。
吉利博瑞市场表现仍不能令人满意，在11月为进入到市场排名前十。虽然单月销量超过了4000大关，但距离吉利自己的目标还相距甚远。论配置、颜值和性价比，博瑞都提升了不少，但怎么也愁卖呢？自主车企的品牌力难道一道很难逾越的鸿沟吗？
2018年奥迪即将迎来入华三十周年。在年底冲量之际，奥迪品牌拿出了汽车金融这样的杀手锏，种类繁多的金融方案给予客户更多选择的余地。让奥迪旗下车型在年底有了更多底气，奥迪A4L当月销量为13 022辆，年度累计销量为112 509，月销量和年度销量已经领先宝马3系，而在年度销量方面与奔驰C级差距缩小到3 300辆左右。
11月份中型车销量排行榜如下
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