《汽车导购》
开博时间：2016-11-21 21:25:00国内汽车消费指导类杂志的领袖期刊，旨在为购车者提供最为详尽的购车资讯和最为理性的选车思路。
【对比试驾】同门兄弟俩到底孰优孰劣？
2018-10-16 14:34:00一直以来，城市SUV与硬派越野车是互相矛盾的车型，公路行驶舒适性和高强度越野通过性不能兼得，承载式车身与非承载式车身都有各自的优点。本期对比试驾的两款SUV有着城市SUV的外形和内饰，但是非承载式车身的架构，出自同门的俩兄弟表现孰优孰劣，值得我们对比一番。
外观
同门不同派
虽然荣威与大通都出自上汽集团，但对于外形的解读却有着不同的方向。
当看到RX8 的时候，我们很容易就可以发现这是荣威品牌，原因很简单，荣威在家族式设计方面做到了消费者所认同的模样。横向大面积镀铬线条覆盖在前进气格栅，两侧硕大的灯组看起来炯炯有神，下方“田”字形LED 雾灯在庞大的车身下并不显得突兀。
RX8 的侧面比例非常协调，没有丝毫头重脚轻或用力过猛的迹象，直来直去的线条自带阳刚之美，尾部的线条比较复杂，贯穿式镀铬条与前脸相呼应。255/50 R20 的大轮胎似乎是最“合脚”的搭配，给人带来随时能攀山越岭的信心。
大通D90 的外形可以说是剑走偏锋，与魁梧的身材截然相反。八边形进气格栅看起来并没有霸气外露的阵势，反而有点小呆萌，细长的大灯组犹如野兽的双眸，犀利而凶猛。
由于车灯的造型，从侧面看来，D90 车头部分会显得有些单薄，略有俯冲的姿态，线条没有RX8那样鲜明，较少的镀铬装饰使D90 整体变得更加简单而朴素。尾部造型十分饱满，没有过多的修饰，底部多样的防擦条和护板凸出D90 的身份特征，这种设计对消费者也是一个考验，喜欢的人会格外中意这类粗犷的造型，不喜欢的人不会多看一眼。
结论
两辆车都属于大尺寸SUV，造车思路也比较相似，而RX8的造型对于现代人来说更加讨巧，方正的外形十分符合该级别应有的特点。
内饰
好不好用得摸摸
内饰的设计直接会影响到功能的实用性，简约的设计与实用的操作永远是背道而驰的。
RX8 的内饰营造出非常高档的氛围，10.1英寸的中控显示屏与大面积木纹饰板很有韵味。而简洁的背后则是各种不习惯、不适应的开始。
屏幕下方保留的几个物理按键完全无法满足操作上的需求，包括空调在内的多数功能都被集成在屏幕中，不太利于驾驶过程中操作。多媒体系统由上汽与阿里共同研发的斑马智行系统提供，界面简洁一目了然，功能丰富操作流畅。驾驶位仪表盘富有科技感，行车电脑显示功能丰富，多功能方向盘提供换挡拨片，在驾驶方面会增添些许乐趣。
上汽荣威RX8 方向盘按键位置合理，操作顺畅
D90 的内饰风格与RX8 再一次截然不同，时尚和科技的元素占据主导。12.3 英寸的多媒体显示屏与长长的中央空调出风口拓宽横向视觉空间，出风口下方的空调控制区与显示屏形成对称造型，按键简洁明了，上手难度几乎为零。
中控台上方大面积采用搪塑软性材质与皮革材质的搭配，不仅提高视觉档次，还有良好的手感。D90 同样搭载斑马智能互联系统，除了常规操作外，车主可通过App 远程控制车辆，其中包括车门解锁、车辆启动和空调开关等，在科技的帮助下，更多的人可以感受到便利的出行。
上汽大通D90 后排搭载独立空调控制，配备三相电源插口
结论
内饰与外形一样，RX8和D90的风格大相径庭，相比而言我更倾向于D90的风格。过于简洁会导致不必要的麻烦，我认为任何设计都需要建立在实用或人性化的基础之上。
空间
数据不代表一切
肉眼看来，我们很难发现两款车在尺寸上有多少差距，但数字表明两辆车的差距还是比较明显的。
大通D90 在长、宽、高的数据上都比荣威RX8 有或多或少的优势，并且轴距还多出整整100 mm 的长度。话虽如此，但很多人还是误以为RX8 更大一些，这也是造型导致的视觉偏差。RX8 与D90 无论是横向空间还是前后排乘坐空间都有着不俗的表现，即便D90 多100 mm 的轴距，但在中大型级别中100 mm的占比远比紧凑型级别小很多，所以空间方面无需过多赘述，都非常富余。
上汽荣威RX8 第三排进出空间充裕，操作简便
RX8 与D90 有5座和7座配置可选，本次试驾的均为2+3+2 的7 座车型。很多消费者关心的第三排空间在庞大的车身下，乘客可以保持舒服的坐姿，并不会蜷缩在座椅上，只是坐垫高度偏低，腿部承托不足。这也是SUV 车型结构带来的弊端，目前看来还是MPV 的结构更利于第三排的设计。值得一提的是，D90 可提供8 种座椅布局，给消费者深度定制化服务，从3座至7座满足不同人群需求。行李厢方面，在使用第三排的情况下，D90 有微弱的优势，如果将第三排、第二排放倒，两辆车都可以做到纯平，这一点上它们都满足了消费者需求。
上汽大通D90 第二排可调整靠背角度，舒适性更胜一筹
结论
数据上的差距不代表实际体验会有差别，在中大型SUV里消费者很少会为空间所困扰，空间相当的情况下，配置的差异会左右消费者的购买意向。
性能
标配大梁与差速锁
RX8与D90都来自上汽集团，因此动力系统是共用的。两辆车都搭载2.0T 发动机，并匹配6AT 变速器，动力输出上仅有细微的差别，主要差异在于悬架、制动和转向方面。
RX8 的外形虽然很有硬派气息，但悬架调校是偏公路行驶的，在高速巡航中可以有效过滤颠簸，只是制动踏板不太线性，初段效果有些灵敏，需要适应一段时间。
RX8 的转向力度比较合逻辑，原地转动方向盘丝毫不费力。D90 悬架相比RX8 更韧一些，方向盘的反馈直接,驾驶员能清楚地了解当前地面路况，210 mm 的离地间隙似乎比RX8 更适合承担穿越任务。
RX8 与D90 采用非承载式车身结构，驱动型式为前置四驱。它们在四驱方面都有自动、运动、雪地、沙地等模式。RX8 采用TOD 四驱系统，带有中央差速锁和后桥差速锁。D90则配备全地形智能适时四驱系统，在后桥上装备牙嵌式机械差速锁，可以解决低附着力路面上的行驶问题。两辆车的2.0T 发动机最大功率为165 kW，最大扭矩为360 N·m，动力虽强悍但调校不算太激进，需要深踩油门才能得到澎湃的动力。
结论
RX8与D90具备优秀的动力储备和越野基础，非承载式车身还可提高抗扭刚性，它们在中国品牌中都可以称之为标杆车型。
本文来自《Autopie》
