《汽车导购》
开博时间：2016-11-21 21:25:00国内汽车消费指导类杂志的领袖期刊，旨在为购车者提供最为详尽的购车资讯和最为理性的选车思路。
通勤神器欧拉R1 来自长城的满满诚意？
2019-02-27 12:14:00在过去一年的汽车圈里有两件大事，传统汽车市场“寒冬”，经历28年来的首次负增长。好在新能源车逆风翻盘，乘用车销量成功突破百万辆大关。另一件大事是北京已有42万人申请新能源指标，即将排队至2027年。从市场的供销需求来看，2019年新能源汽车的关注热度只会加速升温。
站不站欧拉R1？
作为新能源汽车的爱好者，对于这辆标志着长城最高制造水平的A00级电动车闻名已久。欧拉自问世以来就一直颇受外界关注。按照长城汽车股份有限公司专项副总裁兼欧拉品牌总经理宁述勇的说法，欧拉R1是为了解决城市年轻人“通勤难”的问题而生。
最近某车圈大V震震同学，谈及电动车使用体验时感慨道：“到底油车是爹？还是电车是爹？”我认为在有自备充电桩、通勤距离短等一定条件下，选择电动车出行更为合适。所以，正确认清需求尤为重要。以我来说，需要一辆有颜值不沙雕、品质有一定的保证、基本满足代步出行使用场景的A00级车型。
萌动设计，小而美
在当下“以大为美”的新能源车市场中，定位为“新一代纯电动小车”的欧拉R1显得十分与众不同。初次见面便会被它简约独特的造型风格、前大灯萌趣可爱所吸引。圆润的双色车身的设计效果立竿见影，在设计感上加分不少。在我看来，它必然是同级别竞品中最能打的一位。至少不是我一个人这么认为，在等待充电的过程，欧拉R1得到数次其他电动车车主的称赞“没想到代步车已经做得这么棒了！”
在前两年，诞生了很多油改电的A00级车型，其最大的特点就是省事儿，企业短时间研发即可迅速投产。长城汽车反其道而行，依靠几十年的汽车制造经验，打造了中国首个电动车专属ME平台。欧拉R1在品质、安全性方面无需太多的担心。造一款A00级小车尚且如此用心，值得称赞。
欧拉R1的科技感表现恰如其分，无论是圆圆的空调出风口，还是9英寸的悬浮屏幕各种动画效果，都或浓或淡的炫耀着欧拉R1的科技味道。通过专属APP可以实现车机互联、实时交通、在线娱乐等功能。这里要提一下加分项，科大讯飞智能云语音控制系统，只需要说一句“你好，欧拉”，智能即刻被唤醒，满足出行的各项需求。
续航称王，直击城市通勤痛点
我认为无论是日常代步车还是上下班使用的通勤车，续航里程依然是优先考虑的因素。实际上这个价位段的车型由于成本制约，普遍有些遗憾，但欧拉R1高达351公里的续航里程，依然是A00级别车型的王者存在。欧拉R1搭载了30.7kWh和33kWh两个不同容量的电池，续航里程分别是310公里和351公里。
如果将电动车定位为单纯的“城市通勤角色”，欧拉R1超过300公里的续航里程就显得绰绰有余了。在北京的冬季，城市路况暖风常开的使用场景下，续航里程可以达到标称七成。考虑到低温对电池充放电性能的影响，这样的损耗属于正常水平。按照日常通勤30公里来计算，仍然可以做到一周一充电较为方便的使用体验。
若批判不自由，则赞美无意义
对一款定价7万元区间的A00级别小豆丁来说，谈操控性未免有失偏颇，但欧拉R1带给你的真实驾驶感受却是非常奇妙的。这不仅体现在它及其灵活的转向反馈，更体现在每一次变道和转弯为你带来的轻松愉悦。谈到不足之处，必须要说一下噪音控制，欧拉R1在胎噪和共振噪音处理方面还有待加强。
在刚刚结束的全国十二城千台交车盛典中，欧拉展现出了它要带给我们的出行方式，更关注都市新青年的日常生活，传递了更积极拥抱他们开放、乐观、挑战的生活态度。还记得发布会时，宁述勇曾表示2019年欧拉品牌10万辆销量和500家网点的小目标。相信有了欧拉R1带给我们的满满诚意，这一局有戏，我必须站老宁！
本文来自《Autopie》
