《汽车导购》
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纯电也性能 试驾荣威 Marvel X
2019-09-04 21:19:00新能源汽车在国内的崛起可谓顺水推舟，一方面当然是国家政策大力助推，另外技术的提升，性能的进步也在实实在在地改变纯电动汽车在大家心中的固有印象。
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高性能纯电动汽车
电动汽车从正式上市销售到今天，其实不过短短几年时间，由于前期电池技术不成熟（当然现在也不能说完全成熟），大家对纯电动汽车的印象往往是不太可靠，续航担忧，性能平平。
但是几年的技术积累下来，有实力有技术的厂商已经拥有了制造高性能电动汽车的实力。当然了，高性能的纯电动汽车其实并不陌生，特斯拉就是一个典型案例，只不过是售价相对高昂，一般消费者难以轻松购买。
而我们眼前的这台mavel X，已经将高性能纯电动往我们眼前又推进了一大步。4.6 s的百公里加速实力，370~420 km的工况续航，三台电机实现四轮驱动，精工细作的铝制专用底盘，最终售价为26.88万起售。
如果您对这些数据没有什么概念的话，那我可以告诉你，特斯拉最新的model3，售价需要40多万，但性能其实还不如marvel X。
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参数很赞 实际如何
纸面性能虽然很高，但仍需要实际测试来检验。是骡子是马，拉出来溜溜见分晓。我们在一条封闭的柏油路上对marvel X进行了简单的性能测试。首先是0~100 km/h的测试，对于纯电动汽车来说，这个测试会比传统燃油车更为简单粗暴，因为没有变速器，没有发动机怠速，也没有水温、油温、进气温度的调整。只需将车辆调到最强驱动模式，果断踩下加速踏板，直接的推背感就会喷涌而出。连续多次测试的成绩均非常稳定，实测可以在4.8 s左右破百（测试时电池电量50%左右）。
除了加速性能之外，车辆的操控稳定性也是一辆主打性能的车辆必须考量的参数。在实测的绕桩测试中，Marvel X的纯铝制底盘与悬架显现出了不错的质感与响应速度。较轻的簧载质量让车辆在重心转移时并没有传统SUV的笨拙感，车头车尾的循迹性表现不错。
值得提出的一点是，虽然经过实际测试marvel X的性能确实已经可以符合高性能的称号，但是作为一辆SUV我依然觉得它的四驱性能存在提升空间，目前的三电机驱动对于四驱脱困性能没有任何帮助，多电机的加持就是单纯的为了提高加速能力。
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内饰足够豪华 实用性仍需探讨
如果说Marvel X将所有精力都放在了底盘性能上，那你可能猜错了，在它高性能的底盘之上，内饰的设计与用料也算是完全经得起各位老司机仔细琢磨。大量翻毛皮材质的应用让整车触感很有档次，中控巨大尺寸的屏幕有碾压特斯拉的意味。包括车门扶手处、方向盘、中央扶手均有上乘触感，加上贵气的欧州配色风格，坐入车内一定不会让您有任何一丝廉价感。
不过对于这块巨大尺寸的屏幕，我个人觉得还值得探讨，毕竟取消了所有实体按键以后，很多常用的高频操作按钮将会不在“触手可得”，比如空调温度，风量，音量大小等等，操作将变得更加复杂，而且受制于大屏幕的反应速度。
本文来自《Autopie》
