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以性能定义GT之名——全新迈凯伦GT品鉴会
2019-11-25 23:27:00如果说迈凯伦这次又推出了一款超级跑车，那么相信它所带来的关注度并不会这么大。的确，近几年迈凯伦明确了三个车型系列之后推陈出新的速度确实有些快得惊人，而每一次新车的出现带来的性能上的提升更是让人叹为观止。对于这种现象大家似乎也已经有些麻木了。
然而，这么一个从诞生以来就致力于赛车运动和超级跑车开发的品牌这一次却不走常规地以颠覆传统GT车型为口号发布了一台不是那么“纯粹”的全新车型。终于，我们也在一场由迈凯伦官方举办的品鉴会上迎来了这款以性能定义GT之名的全新车型在国内的首次正式亮相。
正像以往那些带着GT后缀的车型一样，更加放松的驾驶体验和更适合长途旅行的特质是全新迈凯伦GT最为突出的特质。正像其主要竞争对手DB11以及法拉利的Portofino一样，全新迈凯伦GT并不是品牌家族中绝对性能的代表。接近4 700 mm的车身长度和超过1.5 t的自重相较在售迈凯伦车型都有了显著的提升。
同时，为了提升舒适性并降低噪音，新车并没有像以往那样一味的追求整车亦或是发动机悬置的刚性。而液压减振和全景车顶甚至是B&W的音响都是大大提升驾驶舒适性的利器。值得一提的是，作为一台中置发动机布局的车型，除去车前盖以外，后部依旧具备了420 L的行李厢空间，这一点也完全符合其GT车型的定位。
没错，即使是GT定位的车型，新车依旧保持了迈凯伦传统的中置后驱布局。或许是因为能够让坚持中置后驱架构的迈凯伦更好地控制研发车辆的成本，新车并没有采用传统GT车型上常用的引擎前置的布局。但同时这也让迈凯伦GT继承了家族在性能上的一贯优势。一台来自于“疯狂”的720S上那台4.0 L的V8双涡轮增压发动机可以让它输出456 kW的最大功率和630 N⋅m的最大扭矩。官方宣布的百公里加速时间仅需3.2 s。相较那些主要竞争对手，性能依旧是迈凯伦的致命武器。
而对于这款全新车型，相信它的外观设计也是许多人的心头好。并未像其余迈凯伦车型那样的激进，更加舒展和优美的线条给整车添加了一丝GT车型专属的美。而事实上这一切的设计灵感也甚至是车型定位和主要竞争对手法拉利不无关系。来自于1959年的那台法拉利250 GT SWB给眼前这台迈凯伦GT带来了对于长途旅行乃至最为适合GT车型的车身造型不少灵感。
对于长途旅行来说，更加豪华的内饰氛围也是不可或缺的一部分。全新迈凯伦GT深谙此道。更偏温馨的内饰设计风格以及支持电动调节和加热的真皮座椅都是在此前迈凯伦车型上无法看见的。而12.3英寸的液晶仪表盘和中控触摸屏更是增添了新车的科技感。
随着迈凯伦GT的发布，迈凯伦当前的产品线再一次得到了丰富。不同于此前570GT伪GT的定位，更大的空间、更舒适的驾乘体验和更好的内饰氛围都是它对GT这个市场发出的最大挑战。而中置后驱的布局以及性能上的不妥协也会让那些竞争对手们倍感压力。并且从目前来看，不会推出混合动力以满足空间上的需求足以看出迈凯伦对于它的重视程度。对于我们大部分人来说，饱一饱眼福或许就是最大的收获了。
最后值得一提的便是，在这场品鉴会上，迈凯伦也正式发布了这款全新车型的国内指导价格。198.8万元的价格让其毫无悬念地成为了当前迈凯伦家族最为“亲民”的一款车型。诚然在一系列的选装亦或私人定制之后，最终落地的价格依旧高昂，但作为一个始终以高端性能作为定位的品牌来说，性价比肯定不是迈凯伦所追求的终极目标。对于那些了解迈凯伦的品牌内涵同时又具备强大经济基础的消费者来说，不会再受困于以往车型一味追求硬核驾驶感受的苦恼，能够在日常代步通行的常用工况下享受迈凯伦车型在驾驶维度的优异感受才是全新迈凯伦GT的定位所在。
本文来自《Autopie》
