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三英战名爵——场地试驾名爵MG6
2019-11-25 23:35:00在紧凑级轿车中，有一种运动叫“思域”，有一种务实叫“卡罗拉”，还有一种年轻新贵叫“新轩逸”。这仨车，随便拿出一台都是月销过万的硬货，想从它们手中抢风头是非常困难的。而如果要同时与它们较量，则更需要实力与底气。
近期，我们受邀参加了名爵MG6的场地试驾挑战。在上汽名爵的测试场里，MG6与上文提到的日系三杰同台较量。看看中国品牌的紧凑级轿车到底是否有足够的战力面对3位东瀛劲敌。
既然是在测试场，那么比拼也就必须要上真格的。
首先对比的是0~100 km/h的加速比拼。MG6分别与三台日系车站上起跑线，黑白格子旗落下，应声而出，掐表读秒。这里需要交代一句的是，MG6使用的是1.5T涡轮增压发动机，所以客观一点来说，其实只有思域1.5T是比较势均力敌的。雷凌的1.2T功率上差了一些，而新轩逸的1.6升自然吸气发动机就更是弱了一大截，不过好在它自重很轻，前50 m以内居然还可以做到不被超越。
最终的结果并不太意外，雷凌与新轩逸基本在50 m以后就被甩开，百公里加速成绩分别是12秒与11秒左右。思域1.5T车型跑进了8秒，而同为1.5T的MG6，超过思域半个车身，7.6秒左右破百，拔得头筹。
中国品牌，在动力输出的正面对决上压倒了日系三杰。不过这里其实也有一个小遗憾，那就是思域的CVT变速器确实并不太适合0~100加速这种短道项目。而MG6的双离合变速器则要更适应一些。如果双方都换上手动挡，我相信这项对比会更加刺激与焦灼。
接下来的测试是更为复杂，更加考验底盘综合性能的金卡纳赛道比拼。在100米宽240米长的场地内，工程师用锥桶摆出一个X形的交叉赛道，包含高速U形弯、麋鹿避障、蛇形穿桩、直角弯、紧急制动等项目，看看谁能在最短的时间内完成一圈。对比简单直接的百公里加速来说，这样的赛道测试，对底盘的响应，悬架的支撑，制动系统的效率都是全面的考验。更能体系出一辆车的综合性能。
雷凌作为最为中庸稳当的一台车，加速性垫底，侧向支撑也一般，几圈跑下来，最佳圈速也就42秒左右。新轩逸虽然发动机扭矩垫底，但是它身轻如燕，悬架支撑也比较到位，硬是用自然吸气跑出了40秒左右的成绩，虽然不快，但是令人印象深刻。思域算是很有实力的选手，动力强，操控灵活，虽然CVT变速器没什么爆发力，但掌握好节奏后依然可以做出得心应手的反应，最终成绩为37.5秒，显示了强大的综合能力。作为主场选手的MG6，自然是将自己的优势发挥到最大，更强的加速，XDS系统带来的更高过弯速度，虽然车身更重一点，但抓地力更好的原厂胎还是让MG6更上一层楼，几番激烈刺激的极限试驾下来，最终它的最快圈速达到37.3秒。实力不容小觑，力压思域拿下第一。
在主场“赢战”日系三杰，这样的比拼放在几年前，中国品牌可能不敢想，但是现如今，中国轿车有这个实力，我们有更低的售价，同时更好的性能。当然，回归理性，我们今天只是对比了底盘与操控。在人性化设计、可靠性等方面，我们与老牌日系产品还有差距，还有很多需要不耻下问的地方。
本文来自《Autopie》
