《汽车与驾驶维修》
开博时间：2016-11-21 21:26:00创刊于1992年的《汽车与驾驶维修》杂志，是国内最早专注于中国汽车行业的专业媒体之一，也是最早服务于汽车后市场的专业期刊。
贯彻运动路线 新一代思铂睿
2015-06-05 16:20:56新一代国产思铂睿是根据中国市场而开发的，也就是说它会更贴近中国消费者的需求，进行更多的本土化改进。
全方位本土化改良
思铂睿是在杰德之后，中国市场另一款领先其他市场，率先推出的产品。新一代思铂睿依靠上一代车型留下的经验基础，进行了大刀阔斧的国产化改进，尺寸增长的同时外形也变得更酷，甚至顶配的Si版本还有点浮夸，明显走运动风格路线。
我驾驶的这两2.4 Si版本有着非常夸张的外观，看着就跟加了包围改了套件的改装车似的，而内饰就立刻理智很多。液晶屏是触控操作，不太灵敏，触感一般，但可以通过DA系统连接手机，直接映射到显示屏上面，实现了空能扩展并且费用还低，也省下了很多外设诸如导航的费用。
这款顶配车型的配置颇为丰富，不但有座椅加热，同时还具备三挡通风，缓解真皮座椅夏天热不透气的弊端。此外当你开车时还会发现正前方风挡上出现数据，抬头显示除了导航、车速等信息，还额外增加了G值数据表，当你在赛道上飞奔的时候，就知道在这个弯道你的横向加速度有多大，然后向周围人表现时用数据阐述，显得多专业。
而对于实用性更有意义的是当你打右转向灯时，液晶屏会显示车身右侧的路况，减少视野上的盲区，通过点击转向灯拨杆顶部的按钮，也可以长时间开启这项功能。
空间上加长的轴距确实对后排的腿部空间产生了正面效果，即使身材较高的乘客也不会觉得太憋屈。前排的舒适性更不必说，座椅材质厚实且舒适，且坐垫长短可调来适应不同腿长的乘客。车内的纵向空间也很充裕，前后排头部空间充裕，不会有憋屈的感觉。后排座椅可按比例折叠，这提升了行李厢的储物能力，也缓解了由于不规整而降低的容积。
硬朗的运动风格设定
2.4 L发动机是最新的地球梦系列，通过直喷技术，能够输出153 kW的最大功率和247 N·m的峰值扭矩，颇为亮眼的数据表现也帮助提升实际性能。除了发动机以外，8挡双离合变速器是本田的最新利器，与传统双离合变速器不同，这套机械结构增加了液力变矩器，目的也很简单，消除双离合变速器在换挡时产生的顿挫感。 实际驾驶中，这款发动机的性能足够优秀，起步的油门响应也很灵敏，给人感觉跃跃欲试，变速器响应迅速且干脆。
加速测试即使是稳定系统完全关闭，起步转速也无法保持在2 000 r/min以上，所以没有太过刺激的加速过程，期间轮胎也是非常低调的滑动那么一下就立刻恢复抓地力。整个加速过程波澜不惊，最终的测试结果让人满意。
思铂睿跟早前测试过的英菲尼迪Q50 L很像，而它们都很像10年前的那个宝马3系，那种从握住方向盘那一刻就能感受到的冲动，通过悬架调校、动力响应、排气声浪等方面让你有一种跃跃欲试的冲动。对于思铂睿也似乎有一样的困难需要面对，我认为重点在于底盘调校，无需一定要做到那种运动感，其实国内用户更喜欢舒舒服服的。
