《汽车与驾驶维修》
开博时间：2016-11-21 21:26:00创刊于1992年的《汽车与驾驶维修》杂志，是国内最早专注于中国汽车行业的专业媒体之一，也是最早服务于汽车后市场的专业期刊。
拯救低迷的SUV市场，也许沃兰多会是关键？
2018-08-20 15:35:00导言
相信有心的读者朋友们已经注意到了，在我们前几期的销量解读文章中已经不止一次的表达出了一个趋势——随着国内环保政策的不断收紧与消费者市场逐渐趋于理性，原本大火的SUV市场已经在近期出现了非常明显的销量颓势，而轿车则逐渐升温，大有全面赶超的趋势。
WEY VV7可以代表自主品牌SUV的最高水平
毫无疑问，SUV曾在一段时间内完美契合了绝大多数国内消费者的购车需求，越野车一般高大的车身赋予了其较轿车更张扬的外形、更有优秀的行驶通过性与更宽敞舒适的空间表现，而借着这一波春风，以长城为代表的自主品牌得以快速发展起来，其生产的高性价比城市SUV车型哈弗H6曾多次斩获国内销量冠军，为繁荣多样的汽车市场作出了杰出贡献。
“双积分”政策的出台瞬间让众多车企变得“负债累累”
然而可惜的是，粗放式的发展终归是有所界限的，随着以“双积分”政策为代表的新时代的到来，SUV笨重、油耗高的缺点开始被无限放大，国家对于车辆排放标准的步步紧逼正在迫使SUV厂家做出选择：转型新能源，或放弃SUV；另一方面，在物美价廉的城市SUV填补了广大家庭的“第一辆车”席位后，人们转而开始追求更加小巧个性、易于驾驶的轿车，而如今鱼龙混杂的SUV市场则更是加剧了这一过程。
一场属于SUV的革命正在悄然酝酿之中。
SUV的过去
追根溯源，其实最早的SUV就是由越野车进化而来的——以如今公认的SUV鼻祖，雪佛兰Suburban为例，最初的Suburban只是雪佛兰旗下皮卡的厢式变种，相对于同一年代的越野车来说，皮卡底盘能够或多或少的兼顾一点舒适性，而Suburban则在这一基础上进一步提升了乘坐空间与乘坐舒适性；到了切诺基时代，基于轿车底盘的承载式车身正式取代了皮卡底盘，这才让SUV真正与“舒适”与“城市”挂了钩。
即使价格不菲，在都市之中驾驶奔驰G级也不是件享受的事
可以说SUV自始至终就是越野车向现实的一种“妥协”，并且与其他种类的车型不同，SUV的标签自始至终都是“功能性”——目前SUV最受欢迎的两个国家分别为美国与中国，其中前者受独特的地理、经济与文化因素的影响更加深远，喜好SUV可谓“名正言顺”；中国则更加复杂，虽然在短时间内便经历了经济的超快速发展，但却被薄弱的道路建设与匮乏的汽车市场限制，购买SUV更多的像是一种“无奈之举”。
诞生于2006年的CrossPolo，只是外观更SUV了
不论如何，各大厂商纷纷注意到了这一新趋势，除了选择加入SUV阵营，汽车厂商也曾拿轿车“开过刀”。大约在十年前，一股“跨界风”席卷了小型轿车市场，来自大众的CrossPolo、CrossGolf正是它们的代表——加高过的车身底盘，搭配熏黑的前后灯组，以及粗犷的双色车身包围，这些跨界小车俨然摆出了一副要上山越野的架势——如此这般并不会给它们带来任何实质上的提升，外观的差异见仁见智，而鉴于更高的车身重心与更多配件的加入，它们的油耗还增加了。
与其说更全能，倒不如说A6 Allroad更信仰
当然在小型车跨界车来临之前，还有以奥迪Allroad系列和沃尔沃CrossCountry系列为代表的高端中大型跨界轿车。和前者对比，它们的全时四驱功能使“跨界”真正有了更多实打实的存在意义，不夸张的说，它们甚至还要强于如今的不少城市SUV；但话又说回来，它们高昂的价格也不是每个人都能承受的起的，与其说更全能，倒不如说更信仰。
雷诺Espace
效仿SUV的不只有轿车与旅行车，甚至还有MPV。近年刚刚完成全新换代的雷诺Espace就拥有绝大多数传统MPV都不具备的“超高”离地间隙——以MPV的标准来看，这已经足够让它和众多城市SUV平头看齐了；只是相对而言，Espace并没有提供任何四驱系统——这倒也没什么，毕竟有些城市SUV也没有。
SUV的未来？
自始至终，一直都是其它车型在追随SUV，在如今风云际会之时，SUV是否会主动做出改变？
在前不久曝光的国产新车阵列中，一款来自雪佛兰的全新车型颇为有趣——并非是那台被一度吵到大热的中大型SUV Traverse，而是一款造型更奇特的紧凑型车，沃兰多。
沃兰多虽然保持了一副SUV的体格，但其离地间隙却出奇的低，这又使其整体轮廓更接近一台MPV——雪佛兰对沃兰多的定位是CUV，即Car-Based Utility Vehicle的缩写，指以轿车底盘为设计平台开发的，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车——多年以前长城对第一辆哈弗汽车的命名便是“哈弗CUV”，本质上讲，这才是最符合如今SUV的命名方式。
对于如今的国内驾驶路况来说，沃兰多无疑是相对传统城市SUV来说更实际的做法，摆脱华而不实的高离地间隙与适时四驱系统，不仅能降低车身重心与整备质量，从而降低油耗，还能提升空间优势，相当于在保留了SUV基本通过性的基础上兼顾了MPV的经济性与空间优势。
从目前曝光的信息来看，沃兰多会成为别克GL6的姊妹车型，其车身长宽高分别为4684/1807/1628mm，轴距为2796mm，车内使用了2+3+2的七座式布局，并将搭载与GL6相同的1.3L 三缸涡轮增压发动机与6挡手自一体变速器；外观方面则将提供Redline车型，较GL6更加运动、更显SUV范。
拯救低迷的SUV市场，沃兰多是否会成为关键？单凭雪佛兰自身的品牌影响力恐怕并不能做到这一点，但其在沃兰多身上做出的尝试是否会被其它SUV厂商所关注？
沃兰多并不是一款纯粹的SUV，而SUV也从没有纯粹一说。你是否会对这一独特的尝试报以希望？期待你的想法！
本文来自《享车派》
