《汽车与驾驶维修》
开博时间：2016-11-21 21:26:00创刊于1992年的《汽车与驾驶维修》杂志，是国内最早专注于中国汽车行业的专业媒体之一，也是最早服务于汽车后市场的专业期刊。
全新三厢版车亮相北美市场，看看外国媒体怎么说
2018-11-24 16:49:00在全新一代卡罗拉＆雷凌亮相广州车展的同时，其原生车型三厢版卡罗拉也正式与北美消费者见面了——国内媒体如何评价这款新车，我相信各位都已经听腻了，但同样一款车，外国媒体又将做出什么评价呢？以下是美国知名汽车媒体MotorTrend做出的介绍。
全新一代卡罗拉基于丰田TNGA架构而来，自从三月份新车首次亮相开始便吸引了不少读者与编辑的目光。通过几次试驾，我们对它的进步表示称赞——动力输出更加轻快，驾驶舱氛围也更有档次感，唯一美中不足的是后排腿部空间与后备厢储物空间；现在，通过加长轴距以及增加尾厢，这些问题都已经得到了解决。
和早先亮相的两厢版与旅行版车型一样，三厢版卡罗拉获得了更加低矮的车身姿态。相较于老款车型，新车的前后轮距分别增加了0.5英寸（12.7mm）与0.9英寸（22.86mm），轮毂则有18英寸铝合金材质与16英寸钢材质可选；沿着凯美瑞的发展路线，全新一代卡罗拉的车身高度降低了0.8英寸（20.32mm），发动机罩下降了1.4英寸（35.56mm），与之相应，驾驶座也分别向下与向后分别移动了1英寸（25.4mm）与1.6英寸（40.64mm）——这些提升帮助卡罗拉将车身重心成功的降低了0.4英寸（10.16mm），并且除此之外，新车的A柱造型也更加纤细，有助于提升驾驶员视野。
其它的改进包括一套新的一体式地板消音垫，用以降低行驶中产生的路面噪音与胎噪；一套聪明的空调系统，可以将新鲜的除湿空气输送至车厢内；一套功率为800瓦、带有Clari-Fi功能的JBL音响系统，能够在提供高质量音质输出的同时对音源的破损细节进行弥补。
SE与XSE车型共享运动版车型的动力系统——搭载丰田最新的2.0L 自然吸气直喷发动机，拥有13:1的高压缩比，可变气门正时技术与可变冷却＆润滑系统，搭配6挡手动或CVT变速器，能够产生169匹马力（124kW）的最大功率以及151磅-英尺（205N·m）的最大扭矩；入门的L、LE与XLE车型则搭载新款的1.8L自然吸气发动机，能够产生139匹马力（102kW）的最大功率与126磅-英尺（171N·m）的最大扭矩——燃油经济性方面，我们被告知新车的油耗水平有所改善，但并没有具体数据；不过考虑到即将到来的洛杉矶车展，相信混合动力版车型能给我们更好的答案。
以B柱为分界点，全新一代卡罗拉的车身前后长度比例达到了4:3，前脸造型对比两厢版＆旅行版也更加独特，具体表现在更夸张的散热格栅造型；丰田的“墨西哥宽边帽（有趣的比喻，不过我们更习惯把丰田logo戏称为牛头标）”被移到了发动机罩上，中控台换上了一颗8英寸触摸屏，支持带有Apple Carplay与Amazon Alexa功能的Entune 3.0信息娱乐系统（并没有匹配安卓的系统），低配车型则只提供尺寸较小的7英寸中控显示屏；对于仪表盘，高配车型可配备8英寸全液晶仪表盘，而低配车型则仅为4.2英寸半液晶/虚拟指针仪表盘。
作为全系标配，每一辆全新一代卡罗拉都将搭载Toyota Safety Sense 2.0安全系统——它包含一套基于雷达与摄像头的预碰撞系统、自适应巡航系统、车道偏离预警系统，以及自动远光辅助与道路标志辅助。
我们中的很多人都被全新一代卡罗拉所震撼，要直到我们曾将它的前身、上一代卡罗拉放到了2016年Big Test中“最令人失望车型”倒数第二名的位置。新车的TNGA基因、高水准的标准配置与精致的各项改进似乎有望重新获得我们的尊重。一旦新车正式到手，我们将对它的性能做出更加细致的评测。
本文来自《享车派》
