《汽车与驾驶维修》
开博时间：2016-11-21 21:26:00创刊于1992年的《汽车与驾驶维修》杂志，是国内最早专注于中国汽车行业的专业媒体之一，也是最早服务于汽车后市场的专业期刊。
史上最硬核国产车：不仅有国六，还有增程式电动版本
2018-12-28 21:10:00每当人们厌倦了灯红酒绿的现实，复古与怀旧就成了最受追捧的话题——早在去年，捷豹就干了这么一件事，在宣布纯电动汽车I-Pace生产计划的同时，他们还“顺便”复刻了一台经典的1963年款的E-Type双门跑车，通过为其升级全新的纯电动驱动平台，这台老爷车得以以E-Type Zero之名重生，并且还将通过订单式模式进行生产销售，想想都十分硬核。
对于汽车行业来说，“复刻”可是一件新鲜事，尽管甲壳虫与MINI也在几十年的传承中保留了核心设计元素，但那毕竟没有E-Type Zero这般纯粹；当然，也别因此把老外想的多么有情怀多么有信仰，因为“复刻”这种事情，我们不仅做的更早、甚至做的比他们更好——你还记得谁是如今在售的最长寿的国产车吗？不记得？要知道最近它都已经更新好国六了。
没错，BJ212更新国六了——从1965年问世至今，这台硬派越野车已经在神州大地上驰骋了整整53年，并且几乎“毫无”更新，原始的造型在如今的车流之中显得尤为突兀；而在今天，连国六都在声讨中被迫推迟时，BJ212却率先“达成”了排放要求。
这实在是太硬核了。
先来看下BJ212是如何满足国六要求的。相较于现款车型，新车更换了一颗产自三菱的1.5L涡轮增压发动机，并为其匹配了一台6挡手动变速器，最大功率100kW，最大扭矩200N·m——北汽称先期车型仅满足国五排放标准，而国六车型则将在明年4月推出。
除了动力总成，BJ212对底盘与乘坐舒适性也进行了一定改进。两侧前车门增加了门框密封条，提高了防尘、隔音、隔热的功能；车身软连接能够在行驶过程中，减少对车身的冲击，提高舒适性；板簧下置使发动机位置降低，使得整体重心也得到降低，此外，板簧弧度也经过加大，从而提升舒适性。
别吃惊，BJ212的硬核之处还不止于此。除1.5T车型外，BJ212还将在明年6月推出升级前螺旋弹簧+后多连杆悬架的新底盘车型，并在10月再推出自动挡车型；而为了迎合新能源汽车浪潮，BJ212甚至还将在明年8月份迎来电动化升级，推出搭载增程式电动四驱系统的新能源车型！
这实在是太硬核了。
半个多世纪过去了，北汽为什么要对这么一款老爷车如此执着，这个我们也实在想不出来；至于有没有人买，为什么要买，值不值得买，这个就更明摆着了——从北汽提供的报价来看，BJ212的入门价格被锁定在了最低7.07万元，虽然听着挺便宜，但除非信仰爆棚，这车还是真别碰了。
本文来自《享车派》
