《越玩越野》
开博时间：2016-07-01 14:43:00创刊于2006年，双月刊，是中国第一本针对越野车、SUV创办的高端杂志，是一本提供给成熟男性的玩具手册，也是一本带给人无限梦想的男性化杂志……
群雄逐鹿大越野，谁能笑傲江湖？
2015-09-02 10:42:122015 CGR在西安大明宫举行发车仪式了，从目前的报名参赛来看，今年的比赛将会异常激烈，特别是第一第二集团的竞争。这个结论并不是凭空而来，我的依据主要是以下几点：
1、今年顶级车队、顶级赛车多，国内俱乐部赛车也完成了换代，车速都有很很大的提升。
2、今年赛段安排比较紧凑，不超过300km的特殊赛段无疑客观上将缩小车的车的差距。
3、多大营连续转场，整个赛程没有休息日安排，所以对于后勤的要求以及赛车、赛手稳定性方面要求更高。
那么基于这样的情况，今年到底谁有机会技压全场呢？
车神就一定能拿冠军吗？
一说起谁有可能那到2015CGR的冠军，貌似随着标致车队以及彼得汉塞尔、德普雷的到来，这个冠军已经没有悬念了。其实这倒未必。标致车队来参加除了市场推广目的以外，最主要的目的还是试车。标致车队重返越野拉力重返达喀尔还是目标非常明确的，但是2015年的达喀尔首先对于标致来说并不理想，DKR2008战车在稳定性上还需要进一步磨合改进，这也是标致车队参加本届CGR的一个首要目的，既然是试车，那么我想彼得汉塞尔和德普雷都将会全力上去发挥DKR2008赛车，而本届CGR整个赛车的安排更加的紧凑，所以在这样的全力发挥的赛事中，车辆的稳定性就成为最终夺冠的决定因素。我们都不怀疑两位顶级车手的实力，但是在达喀尔比赛中有问题的赛车是不已经解决问题？谁知道呢。
内外夹击哈弗卫冕有难度
这几年国内赛场哈弗的优势是非常明显的，但是在今年CGR，哈弗想要卫冕，难度还是比较大的。从国际车手方面来看，克里斯蒂安在达喀尔的表现是以稳健见长，从实力角度讲，与彼得汉塞尔和德普雷还是有一定的差距。赛车方面，尽管这几年哈弗战车一直保持不断升级，但是从技术上讲，已经与一线水平有了断代差距了。另一方面，国内赛车都在不断升级，与哈弗赛车的差距越来越小，甚至在极速方面，已经有超越的迹象。今年CGR又是以短平快为主，所以，哈弗车队的优势已经不再明显。好在哈弗车队这几年连续在国内征战，后勤保障团队配合已经娴熟，加上稳定的投入，因此在稳定性上还是具有一定的优势。
熊猫换代进行时
熊猫赛车作为国内赛车的领军代表在今年完成了新赛车的升级，尽管在今年环塔比赛中发现了一些问题，但是从成体上讲，这次换代车型的战斗力已经表现出来了，在短途的速度上，已经与顶级赛车缩小了差距，甚至有一定的超越。今年的赛道最长的不过272km，这样的赛段设计，对于熊猫的新赛车绝对是个利好消息，只有后勤保障能够跟得上，以刘昆/廖岷为代表的熊猫军团的几辆快车应该会有不错的表现。
巴吉能够迎来春天
今年赛段的长度无疑是非常适合巴吉赛车了，本届赛事会不会迎来巴吉的春天？今年环塔上的美国巴哈主席罗杰还会驾驶天合巴吉战车出战CGR，以他的驾驶风格来看跻身第一集团完全有可能。云南雄风也将有巴吉赛车参战，这些大排量巴吉在今年CGR的表现还是很值得期待的。
郑州日产重返T1组
阔别专业改装组多年，一直征战量产组的郑州日产车队再次回归专业改装组。也许正应了新产品东风风度MX6的一个广告语：“敢闯”，在如此激烈的专业改装组，郑州日产再次回归，虽然他们所使用的赛车从技术层面讲比较老，但非常稳定可靠，再加上鹿丙龙这样发挥稳定的车手，在今年的比赛当中，他们的表现也是值得期待的。
UTV期待达喀尔战车表现
UTV组别两辆达喀尔战车的表现绝对吸引眼球，特别是最近几年UTV热潮来袭，对于如何改装、如何使用UTV参加赛事已经成为UTV小圈子的热点问题。这次这两辆UTV达喀尔战车的表现，以及外方服务团队的服务怎样都将是大家关注的焦点，但是成绩而言，这个冠军的归属几乎没有什么悬念。
ATV能够打破独孤求败？
ATV这几年可以说成是胡爱东的独角戏，他一个人机会包揽了所以ATV组别长距离越野赛事的冠军。今年有一辆从国外专门引进的ATV赛车，不知道他的主人能否用它来终结独孤求败的局面。
T4组热闹，日野实力突出
今年T4组报名情况不错，有多辆车参赛，但是来自日野菅原车队的他们已经有23次达喀尔经历了，并在达喀尔赛场上取得不俗的成绩，对于在T4组别刚刚起步的国内车队而言，他们的优势就更加明显一些。
摩托车组方面，金城旨在卫冕
苏文敏和周田再次搭档领衔金城车队，他们的目标非常明确，旨在今年CGR的卫冕。当然，他们将面临不小的挑战，其中有一个来自西班牙的车手将是他们没有过过招的对手。
